4
Определен подрядчик на прокладку новых железнодорожных путей от Москвы до Алабушево. Вот как он реконструирует станции с пересадками на метро 21.07.2021 ZELENOGRAD.RU

Трехмиллиардный контракт на строительство двух дополнительных путей, платформ и конкорсов на станциях — от Рижской до Алабушево — РЖД заключит с компанией «1520». Это крупнейший строительный подрядчик РЖД. Эта компания уже занимается реконструкцией станции Крюково. Работы планируется выполнять в течение двух лет. Рассказываем, что дадут пассажирам из Зеленограда новые пути и как в ходе их строительства переделают железнодорожные станции.

Зачем нужны новые пути

5-й и 6-й дополнительные пути от Москвы до Алабушево прокладывают для «специализированного пассажирского сообщения». Со временем эти пути станут частью высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва—Петербург. А в ближайшей перспективе (2-3 года) нужны для запуска МЦД-3 — электричек от Зеленограда до Раменского. Поезда МЦД пойдут как раз по существующим путям, а на новые переведут поезда дальнего следования и «Ласточки-экспрессы». Реконструкция станций и строительство путей — проект комплексного развития железнодорожной линии Москва—Петербург по увязанным проектам МЦД-3 и ВСМ. На выполнение этих работ РЖД выделила три миллиарда рублей, победитель торгов — компания «1520» — снизил цену до 2,5 млрд.

Группа компаний «1520» — российский производственно-строительный холдинг, занятый в сфере проектирования и строительства железнодорожной инфраструктуры. ООО «ОСК 1520» входит в его строительный дивизион. 1520 — это ширина стандартной железнодорожной колеи в России. По данным системы «Контур-фокус» гендиректор и основной акционер группы — Алексей Крапивин, сын бывшего советника экс-главы РЖД Владимира Якунина. В 2015 году Якунин ушел с поста, а старший Крапивин скончался, но «1520» по-прежнему остается ключевым подрядчиком РЖД.

В Зеленограде новые пути проложат со стороны «нового» города. О реконструкции станций Крюково, Малино и Алабушево со строительством новых платформ и надземных переходов мы уже писали. В проекте перестраивать планируется и другие станции, но для некоторых предлагается два варианта — минимальное или полное развитие. Минимальное — это, например, строительство сходов с лифтами с имеющихся надземных переходов через пути. Полное — перестройка платформ, строительство конкорсов — пассажирских терминалов с надземным переходом. Какой вариант будет реализован, сейчас неизвестно. Но в любом случае реконструкция подразумевает безопасность и доступность остановок для пассажиров, в том числе маломобильных, сообщили «Зеленоград.ру» в РЖД.

Например, на станциях Фирсановка и Сходня минимальное развитие предполагает строительство сходов с лифтами с пешеходного моста и установку кассовых павильонов. А полное — реконструкцию платформ и строительство конкорсов.

Как перестроят станции с пересадками на метро

Для других станций, расположенных на московском участке дороги и рядом с метро, указан только один вариант перестройки. Например, на станции Ховрино (открыта в прошлом году рядом с метро «Ховрино») будут строить новую платформу на Москву вместо существующей. Дело в том, что при строительстве Северо-восточной хорды одна опора попала на территорию РЖД под перспективные дополнительные пути. И платформу №1 построили как временную, предполагая в будущем демонтировать и построить новую.

Читайте также
На новой станции Ховрино подняться на эскалаторе можно только с платформы из Москвы. Что это за дискриминация?

На станции Лихоборы (бывшая НАТИ) планируется построить третью платформу и перестроить две существующие. На новую платформу сделают сходы с пешеходного моста.

На Петровско-Разумовской, как и планировалось, построят три платформы с переносом их ближе к метро. Одна новая платформа предназначена для остановки сдвоенных «Сапсанов» и перспективных поездов ВСМ. Также построят надземный переход с выходами в том числе к одноименным станциям метро Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий.

Читайте также
Утвержден новый проект станции Петровско-Разумовская с тремя платформами и крытым переходом до метро. Вот как она будет выглядеть

На Рижской планируется перестроить платформы и возвести надземный переход, общий для МЦД-3 (Ленинградское направление), МЦД-2 и МЦД-4. Из него можно будет выйти к строящейся станции «Рижская» Большой Кольцевой линии.

Читайте также
Возле платформы Рижская построят ТПУ с пересадкой на метро и три линии МЦД. Сейчас это самый неудобный путь до метро для пассажиров Ленинградского направления

После Рижской через Митьковскую ветку электрички МЦД будут уходить на Казанское направление — станции Электрозаводская, Андроновка (бывшая Фрезер), Чухлинка (бывшая Перово), Вешняки и другие, расположенные вблизи станций метро и МЦК.

Станьте нашим подписчиком, чтобы мы могли делать больше интересных материалов по этой теме


E-mail
Реклама
Реклама
Обсуждение
SineD 2005
22 июля
Да не робей за отчизну любезную…
Вынес достаточно русский народ,
Вынес и эту дорогу железную —
Вынесет всё, что господь ни пошлет!

Вынесет всё — и широкую, ясную
Грудью дорогу проложит себе.
Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе.

(с) Некрасов, "Железная дорога" 1864г.
Ваня Тюкин
22 июля
А надземный переход на Ховрино? Это издевательство над пассажирами - марафон с препятствиями.
Ильдар В-в
22 июля
"На выполнение этих работ РЖД выделила три миллиарда рублей, победитель торгов — компания «1520» — снизил цену до 2,5 млрд."
В 2007-м году строительство 4-го пути оценивали в 12.3 млрд рублей, а сейчас все стало дороже и путей надо построить вдвое больше. Что-то непонятно, либо тогда большую часть денег украли, либо сейчас нет серьезных намерений строить дорогу.
Nata79 Motorina
23 июля
Всё строят и строят, а время в пути увеличивается!!!
Добавить комментарий
+ Прикрепить файлФайл не выбран