СТО Зеленоград: спонсор темы
8
Отделение «Городских проектов» открылось в Зеленограде. Его возглавил экс-кандидат в мундепы Илья Селиверстов. Мы с ним поговорили 26.03.2021 ZELENOGRAD.RU

«Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца» — это некоммерческий фонд, призванный улучшить городскую среду с помощью данных современной урбанистики. Горпроекты работают, чтобы инвалиды чувствовали себя полноценными членами общества, по улицам было безопасно передвигаться на велосипедах, а общественный транспорт был удобным. В январе отделение фонда открылось в Зеленограде, его возглавил бывший кандидат в муниципальные депутаты района Савелки Илья Селиверстов. Мы поговорили с ним о самых острых проблемах нашего города, противостоянии между водителями и пешеходами и участии жителей в исследованиях Горпроектов.

Как Горпроекты пришли в Зеленоград

Я познакомился с «Городскими проектами» еще в 2017 году, когда были муниципальные выборы. Осенью 2020 года, когда случилась авария на Георгиевском проспекте, где насмерть сбили девушку, я написал им. Спросил, что можно с этим сделать, как повлиять на власти, чтобы они сделали переход безопаснее и вообще занялись этой проблемой. Так мне и предложили открыть отделение «Городских проектов» в Зеленограде.

В январе объявили об открытии отделения, провели выборы, и я стал главой отделения. Сейчас зеленоградские «Городские проекты» состоят из людей, которые зарегистрировались на [основном] сайте проекта, присоединились к отделению. Это и студенты, и люди за 30, есть многодетные мамы, инвалид-колясочник — всего примерно 40 человек. Чтобы стать участником проекта, необязательно обладать экспертными знаниями: во-первых, у нас есть федеральный штаб Горпроектов, который нам помогает, во-вторых, у нас есть урбанист, у которого мы консультируемся. Остальные люди интересуются темой, но не обладают экспертными знаниями — пока, по крайней мере.

Читайте также
«Неудавшаяся Москва будущего». Варламов о Зеленограде. Полное видео
Чем они занимаются

Пока что мы работаем над тем, что уже известно: явные ошибки, неудобные перекрестки, например. Иногда пишем в общеобразовательном ключе: например, вот есть подземные переходы, они неудобны по таким-то причинам, их лучше дублировать «зебрами». Причём это касается не только этого конкретного перехода, а всех их в целом.

У нас есть несколько отделов: одни занимаются соцсетями, другие — безопасностью городской среды, проводят исследования. Например, считают, сколько людей идет по подземному переходу, сколько — по «зебре». Потом сравнивают эти данные и приходят к выводу, что внеуличный переход пользуется гораздо меньшей популярностью, чем обычная «зебра». Сейчас мы проводим такое исследование по поводу нового надземного перехода на Центральном проспекте.

Читайте также
Открыт новый пешеходный мост через Савелкинский проезд. Он расположен так, что провоцирует пешеходов нарушать правила

Еще есть группа сторонников, которую интересует внешний вид нашего города. Они хотят, чтобы на фасадах появился дизайн-код для вывесок и рекламы, серые будки можно было бы закрашивать законными граффити, а дорожные знаки не представляли из себя кислотное месиво.

Если кто-то пришлет нам в соцсети или на почту сообщение о проблемах городской среды, которые их беспокоят, мы обязательно проверим это место, проведем исследование и постараемся помочь с устранением проблемы. Пока что у нас маленькая аудитория и таких сообщений нет, но со временем, я думаю, мы будем обрабатывать такую информацию, потому что мы тоже не все знаем и бываем не во всех уголках города.

Три главные проблемы нашего города

Одной из наиболее острых проблем Зеленограда мы считаем очень широкие улицы — что в старом, что в новом городе. У нас взлетные полосы вместо улиц, на которых нет никаких ограждений, просто узкий тротуар и широченная проезжая часть, через которую даже переходов нормальных нет.

Еще одна проблема — большое количество надземных и подземных переходов, потому что они неудобны для пешеходов, но наша префектура, к сожалению, убирает наземное дублирование этих переходов из проектов реконструкции улиц. Мы постараемся повлиять на это и продвигать в массы мнение, что внеуличных переходов у нас быть не должно.

И третья проблема — это парковка, во многих районах огромные проблемы с этим, а районы к тому же еще и уплотняются, строится новое жилье. Машины просто не помещаются. Это опасно, к нуждающимся может не доехать машина пожарных или скорой помощи. Также из-за нескольких рядов машин не видно пешеходов, они выскакивают прямо перед машинами, что создает аварийные ситуации. Машины необходимо убирать из дворов. Не получится организовать современный безопасный двор, если в нём продолжат бесконтрольно парковаться автомобилисты.

Город для пешеходов или для водителей?

Сейчас ущемляются права пешеходов, и им эти права как раз надо возвращать. В устройстве городской среды очень много внимания уделяется автомобилям, а пешеходам, наоборот, мало. Хотя основными участниками движения являются как раз пешеходы. Если улучшать систему общественного транспорта, делать улицы удобнее и безопаснее, то это только улучшит положение обычных водителей. Если часть людей с машин пересядут на общественный транспорт, станут пользоваться велосипедами и самокатами, больше ходить пешком, то машин в городе станет меньше.

Если переходов [на улицах] станет больше, город не встанет. Водители почему-то считают, что если поставить светофор, то обязательно будет пробка. Но если у нас стоят два светофора в разных концах улицы, это означает огромную пробку в разных концах улицы — машины стоят по 5-10 минут. Или они могут стоять по 20-30 секунд на нескольких светофорах на протяжении улицы, то есть для машин ничего не изменится, но люди смогут комфортнее и безопаснее переходить дорогу.

Как Горпроекты будут добиваться своего

Мы уже отправили одно обращение в Департамент транспорта Москвы по поводу работы социального такси. Нам в этом помогла депутат Мосгордумы Дарья Беседина. У нас в процессе написание ещё нескольких обращений — их модерирует федеральный штаб, пока у нас еще мало опыта в этом. В дальнейшем мы планируем писать обращения, ходить на встречи с чиновниками, участвовать в слушаниях, в заседаниях комиссии по безопасности дорожного движения — если сможем туда попасть.

Читайте также
Префектура отказала редакции «Зеленоград.ру» в доступе на заседание комиссии по безопасности дорожного движения. Это противоречит положению о её работе
Как помочь проекту

Жители могут присоединяться к нашему отделению, приходя со своими идеями, сообщая о проблемах в городе. Также можно участвовать в наших исследованиях в качестве волонтеров.

Донаты на свою деятельность мы пока не собираем. Когда у нас будет некоторое количество проектов и статей на сайте, на основном сайте «Городских проектов» появится наша собственная фандрайзинговая страничка. Сейчас можно жертвовать только федеральному штабу, но если указать в сообщении конкретный город, средства отправят к нам.

Читайте также
Закон о нулевой смертности на дорогах отклонили в Мосгордуме. Депутат от Зеленограда не стал голосовать
Материалы для водителей редакции «Зеленоград.ру» помогает делать СТО Зеленоград - у них современное оборудование для шиномонтажа и качественного восстановления колесных дисков, сухой склад с оптимальными условиями для хранения сезонной резины и мотоциклов. А ещё эвакуатор, подменное авто, покрасочная камера, все виды работ по диагностике и ремонту, любая страховка и многое другое. Адрес: Алабушево, ул. Овражная, дом 33. Телефон: 8-499-490-45-26. Подписывайтесь на социальные сети СТО Зеленоград, чтобы не пропустить интересные акции: вконтакт, фейсбук, инстаграм, ютьюб.
Станьте нашим подписчиком, чтобы мы могли делать больше интересных материалов по этой теме


E-mail
Реклама
Реклама
Обсуждение
Тролль Злобный
26 марта 2021
Ну всё, можно прощаться с городом окончательно... То, что не доделали власти, окончательно "доделает" эта команда недоучек...
Отчасти они, к сожалению, очень правы и поднимают правильные вопросы. С доступной средой, например. Другое дело, есть впечатление, что многие поклонники Варламова (подписана, а про Каца не скажу, мало смотрела) смотрят на города с т.з. такого скучающего туриста, а не местных жителей и их потребностей. Типа, а вот люди хотят идти вдоль фасадов и витрин, а вот пространства, не соразмерные человеку, а вот дворы ничьи, а название станции надо поменять, ой, а чего это люди в городах защищают деревья больше, чем архитектуру, и пр.
Например, по Зеленограду и не только хожу в основном пешком - нравится мне ходить, от машины вместе с семьёй отказываться не собираюсь, считая, что убирать их из дворов нужно на платные парковки или гаражи. Общественный транспорт по Московской области и дальше - вот пусть им пользуются любители урбанистики. Или на самокате в Москву по М-11. Ну не знаю, по мне, комфортно ходить по городу (не говорю о маломобильных, конечно) мешают не широченные проезжие части, а качество и содержание инфраструктуры - относится к ливнёвке, лужам, грязи. И это у нас ещё прекрасно по сравнению с регионами. Не удивлюсь, если построят широченные тротуары, "успокоят трафик", а это так и останется.
Елена Панасенко
26 марта 2021
В Зеленограде не задумываясь можно назвать с десяток улиц (не мест, а довольно длинных отрезков), на которых стоят обязательные ежедневные пробки - так что рассказывать автолюбителям о том, что эти улицы слишком широкие, кажется не слишком успешной идеей.
Тротуары для пешеходов расширяются в ходе всех последних больших проектов благоустройства. Однако пешеходы совершенно не рады будут видеть на этих тротуарах растущее число велосипедистов. "Нарисованные" велодорожки на тротуарах вообще не работают, а отгораживать велодорожки на проезжей части в ходе благоустройства - когда и так расширяются тротуары и сужается проезжая часть, например, на Центральном или Панфиловском - кажется нереальным. К тому же, эти два широких проспекта упираются в бутылочные горлышки узких пробочных улиц, где велодорожки в принципе не от чего отрезать.
Вишенка на торте - два моста между двумя половинами города с минимальной проходимостью для пешеходов и велосипедистов.
Добавим зимние отвалы снега на обочинах и тротуарах, уберем велосипедистов на полгода минимум.
Итог - город-головоломка для урбанистов)
Вера Зыскина
29 марта 2021
А другой маечки у этого мундепа нету? Или это его единственная фотография, имевшаяся в распоряжении редакции?
Варламов это голова. Кац это тоже голова. Варламов и Кац это две головы.
Валиадис положил бы им палец в рот?
Алексей Беговой
30 марта 2021
Уплотнительная застройка коммерческим жильём, а вслед за ней и так называемая реновация поставила жирную точку в нормальном развитии города. Так что всё это очередной популизм.
Алексей Беговой
31 марта 2021
Проложить подземные пешеходные переходы на улице Юности Зеленограда http://chng.it/Gbj46zKb
Торопов
1 апреля 2021
У Варламова есть и откровенная популистская дурь, и здравые вещи - как, например, про театры безопасности на вокзалах.
Добавить комментарий
+ Прикрепить файлФайл не выбран