В Москве изменили порядок формирования Адресной инвестиционной программы (АИП) — перечня дорог, школ, поликлиник и других объектов, которые город планирует строить или реконструировать за бюджетные деньги. Теперь программа рассчитана на шесть лет вместо четырёх. Первой АИП нового формата станет программа на 2026-2031 годы.

В АИП входят и зеленоградские стройки. Например, в предыдущей программе на 2025-2028 годы были предусмотрены:

• Подъездные дороги к будущему автомобильному тоннелю под железной дорогой в Алабушеве — они должны соединить 14-й микрорайон с Западной промзоной.

• Центр социального обслуживания населения на Берёзовой аллее, на месте недостроенного аквапарка возле городского пруда.

• Здание для подразделений ГИБДД и УВД Зеленограда в районе Кутузовского шоссе.

• Конечная станция с отстойно-разворотной площадкой возле станции Крюково, на улице Панфилова.

Это примеры объектов, которые город учитывает при планировании капитальных расходов. В АИП указывают не только названия строек, но и предполагаемую стоимость, сроки реализации и распределение денег по годам.

В мэрии объясняют, что шестилетнее планирование позволит точнее прогнозировать сроки ввода транспортной, социальной и инженерной инфраструктуры и согласовывать развитие разных территорий города.

Например, при строительстве нового жилого района необходимо заранее предусмотреть не только сами дома, но и дороги, школы, детские сады, поликлиники. На подготовку и строительство крупных объектов могут уходить годы, поэтому более длительное планирование позволяет учитывать их взаимосвязь.

Долгосрочная инвестиционная программа даёт ориентиры застройщикам, бизнесу и покупателям жилья. Заранее понимая, где появятся дороги и социальные объекты, они могут учитывать это при принятии собственных решений, объясняет эксперт.

Подъездные дороги со стороны 14-го микрорайона и Западной промзоны проектирует и строит Москва, а тоннель под железнодорожными путями — зона ответственности РЖД. При этом работы необходимо согласовать ещё и со строительством высокоскоростной магистрали Москва — Петербург.

Из-за изменения проекта тоннеля Москве пришлось переделывать проект подъездных дорог, который к тому времени уже дважды прошёл экспертизу. Даже если одна часть будет готова, открыть переезд без другой невозможно. Именно для таких сложных проектов более длительное планирование может быть полезным: оно позволяет заранее согласовать сроки и финансирование взаимосвязанных работ.

Нет. В изменённом порядке формирования АИП есть важная оговорка: пятый и шестой годы считаются прогнозным периодом.

Это означает, что на 2030-2031 годы город определяет предполагаемые объекты и объёмы финансирования. Но включение стройки в такой прогноз само по себе не гарантирует, что деньги будут выделены, а объект построят в указанный срок.

Как это работает на практике, в Зеленограде уже видели даже при прежних сроках планирования АИП. Например, строительство подъездных дорог к тоннелю в Алабушеве перенесли с 2026 на 2028 год. А проект эстакады через железную дорогу в Малино, на который раньше планировали потратить 12 миллиардов рублей, в 2024 году вообще исключили из АИП.

Новый шестилетний горизонт не отменяет возможности таких изменений. Но он позволяет раньше увидеть намерения города относительно крупных проектов и их финансирования.