Префектура Зеленограда в течение нескольких лет направляла предложения по реконструкции Панфиловского проспекта и указывала на критические ошибки в проекте. Но большинство замечаний проигнорировали.

Дошло до того, что проектировщики обследовали проспект, даже не пригласив представителей местных властей. Об этом стало известно из необычно подробного ответа заместителя префекта Олега Панина на обращение жителя.

Ранее префектура избегала комментариев: на вопросы «Зеленоград.ру» и предложение об интервью отвечала, что проект ведёт ГБУ «Автомобильные дороги», и отправляла к заказчику. Теперь выяснилось: она и сама пыталась влиять на решения, но безуспешно.

Первоначально благоустройство Панфиловского проспекта планировали ещё на 2021 год. Тогда проектную документацию разработала компания «Мостинжсервис», но сроки работ неоднократно переносили. В итоге реконструкция попала в план на 2026 год, а заказчиком стало ГБУ «Автомобильные дороги Москвы», подведомственное департаменту ЖКХ.

В 2024 году префектура направила свои предложения проектной организации «Деловой вектор» и департаменту ЖКХ.

Однако в 2025 году проектировщики присылали в префектуру схемы только для согласования границ проектирования. То есть, что будут делать на самом проспекте, с префектурой не согласовывали.

Более того, обследование проспекта представители проектной организации провели без приглашения представителей префектуры, управ и организаций, отвечающих за содержание объектов.

26 мая 2026 года межведомственная комиссия отклонила транспортную схему Панфиловского проспекта из-за множества ошибок. Затем префектура находила в новых версиях критические недостатки, направляла замечания в департаменты транспорта и ЖКХ и проводила совещания с проектировщиками, ЦОДД и Дептрансом.

Но большинство замечаний не учли. «К сожалению, при реализации проекта предложения префектуры в большей части учтены не были», — сообщил Панин.

Какие предложения отклонили и кто принимал окончательные решения, неизвестно.

Похожие проблемы с планированием, сроками и качеством возникали в Зеленограде и на других объектах московских «Автодорог».

В 2024 году масштабный ремонт улиц собирались закончить в начале августа, но продолжали до снега, а часть работ перенесли на 2025-й. Недоделки оставались и летом: местные коммунальщики требовали гарантийного ремонта, а некоторые газоны восстанавливали сами. Ситуация повторилась и в 2025-м году.

На Панфиловском проблемы начались ещё до основных работ. В мае «Зеленоград.ру» запросил проектную документацию, но заказчик сообщил, что проект организации дорожного движения ещё не согласован, хотя работы уже шли.

Позже ошибки проявились уже «на земле»: ликвидацию дождеприёмников не согласовали с «Мосводостоком», и заасфальтированные участки пришлось вскрывать. Переходы и светофоры без предупреждения открывали и закрывали, создавая опасность и путаницу для горожан. Реакция префектуры на эти недостатки неизвестна.

Префектура знает местные условия, принимает жалобы и сталкивается с последствиями ремонта, но большинство её предложений по одной из главных улиц города не приняли.

Но если местные власти заранее видели критические недостатки, что они сделали, чтобы не допустить ошибочных решений? Какие возможности для этого имели?

Обращался ли префект лично к мэру Собянину или к его заму Бирюкову? Кто от префектуры принимал работы и что будет сделано, чтобы ситуация не повторилась?

И главный вопрос: кто в действительности принимает решения о городской инфраструктуре и какую роль в этом играет местная власть?