Ещё две недели назад реконструкцию станции Алабушево обещали закончить до конца этого года. Теперь выяснилось, что к декабрю завершится только первый из пяти этапов работ. Ввести переход в эксплуатацию планируют лишь к концу марта 2028 года, сообщили «Зеленоград.ру» в пресс-службе РЖД.

Сейчас строители монтируют железобетонные конструкции, возводят три лифтовые шахты и новый лестничный сход на платформу. В рамках первого этапа также предусмотрено продление платформы №1. Эти работы планируют завершить до конца декабря.

Остальные четыре этапа рассчитаны на 2027 год. До конца марта строители планируют закончить отделку перехода, к началу лета — установить лифты, смонтировать освещение и электрооборудование. С марта по октябрь переход оборудуют отоплением, вентиляцией, водоснабжением и другими инженерными системами, включая пожарную сигнализацию и видеонаблюдение.

Заключительный этап — настройку и проверку оборудования — обещают завершить к концу октября 2027 года. Однако после окончания этих работ до ввода перехода в эксплуатацию пройдёт ещё около пяти месяцев.

Ранее реконструкцию планировали закончить к ноябрю 2026 года. В октябре источник «Зеленоград.ру» в РЖД сообщил, что сроки сдвинулись до конца декабря из-за инженерных коммуникаций, оказавшихся на месте строительства новых конструкций. Тогда речь шла о завершении всей реконструкции, а не только её первого этапа.

Пассажирам пока приходится пользоваться временными проходами. В конце октября выход из перехода со стороны посёлка Алабушево оставался закрыт, хотя доступ ко всем платформам сохранялся. На подходе к платформе №1 была устроена временная дорожка из деревянных досок — узкая, с повреждёнными участками, неудобная для пассажиров с колясками. Как долго сохранятся эти ограничения, в нынешнем ответе РЖД не уточнили.

Реконструкцию Алабушево проводят в рамках строительства дополнительных пятого и шестого железнодорожных путей для будущей высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.

Первоначально проектная документация предусматривала более масштабные изменения на станции: обновление обеих платформ, строительство нового перехода-конкорса с лифтами и эскалаторами, установку турникетов. Существующий переход предполагалось сохранить для прохода между частями Алабушево.

Редакция «Зеленоград.ру» прямо спросила РЖД, какие из этих решений сохраняются, от каких отказались и почему. Однако вместо ответа пресс-служба перечислила работы, выполняемые сейчас. Будут ли обновлять вторую платформу, устанавливать эскалаторы и турникеты, а также сохранят ли старый переход для прохода через железную дорогу, по-прежнему неизвестно.