Сначала работы планировали закончить к ноябрю, но сроки сдвинулись из-за инженерных коммуникаций РЖД, которые оказались на месте строительства новых конструкций. Об этом «Зеленоград.ру» рассказал источник в РЖД, знакомый с ходом работ.

По его словам, демонтаж старых конструкций полностью завершён, а новые почти достроили. Осталось выполнить отделку и благоустройство. В рамках текущих работ здесь делают три лифтовые шахты и новый лестничный сход, также продлят платформу №1.

Выход из перехода со стороны посёлка пока по-прежнему закрыт, при этом доступ ко всем платформам сохранён. На подходе к платформе №1 вдоль большой лужи уложили временную дорожку из деревянных досок. Настил неудобный: некоторые доски сломаны, а по такой узкой дорожке не проехать с коляской. Корреспондент «Зеленоград.ру» сообщил строителям о проблеме, но изменилось ли что-то после этого, пока неизвестно.

Реконструкцию Алабушево проводят в рамках строительства пятого и шестого железнодорожных путей на участке от Москвы до Алабушево для «специализированного пассажирского сообщения» — так называют проект высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург (ВСМ).

Ранее проектная документация станции Алабушево предусматривала обновление обеих платформ, строительство нового надземного перехода-конкорса с лифтами и эскалаторами и установку турникетов. Существующий переход планировалось сохранить для транзитного прохода между частями Алабушево. Однако, по словам источника «Зеленоград.ру», в рабочей документации нынешнего этапа такого масштабного обновления станции нет.

Будут ли прежние планы реконструкции реализованы в рамках других этапов строительства, пока неизвестно. «Зеленоград.ру» отправит запрос в Октябрьскую железную дорогу, чтобы получить более подробную информацию о планах реконструкции станции.