«Могу сказать, что скорее всего метро будет, такая проработка есть», — сказал руководитель департамента транспорта и связи Москвы Василий Кичеджи на прошедшей пресс-конференции в РИА Новости. Предпроектные предложения по строительству линии легкого метро в Зеленоград должны разработать в этом году, согласно распоряжению мэра Москвы. Ранее планировалось тянуть рельсы протяженностью 25 км от будущей станции «Пятницкая» Арбатско-Покровской линии метро. Кичеджи отметил, что в данном вопросе есть «достаточно серьёзные трудности с финансированием».

О планах строительства метро в Зеленоград столичные власти заявили около года назад. «Несмотря на то, что в проекте федерального бюджета не предусмотрено денег на строительство метро, мы будем продолжать строить метро за счет городских денег», — сказал мэр в ходе онлайн-конференции, правда, не уточнив, когда будет начато строительство легкой ветки в Зеленоград.

Как отмечал ранее столичный градоначальник, строить легкое метро в три раза дешевле, чем подземное, а также значительно быстрее. Кроме того, высота линий легкого метро дает возможность разместить под ними зеленые насаждения и проезжую часть.

Стратегией развития московского метрополитена до 2015 года, принятой на заседании столичного правительства 10 марта 2009 года, станцию «Пятницкая» предполагается построить уже в следующем году. Впрочем, начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев уже передвинул строительство этой станции на 2012 год. Зеленоград в этих планах метростроения на ближайшие 5 лет не значится.

В приложении к распоряжению правительства Москвы о 18 марта 2010 года в перечне перспективных линий метро Зеленоград уже есть, к нему предписывается проложить линию легкого метрополитена от станции «Пятницкая».

В специализированном проектно-изыскательском предприятии ОАО «Метрогипротранс», занимающемся проектированием станций московского метрополитена, Zelenograd.ru сообщили, что заказ на разработку проектной документации метро в Зеленоград им пока не поступал.

Возможны и иные маршруты трассы легкого метро в Зеленоград. Так, эксперт RussianRealty.ru считает трассу вдоль Пятницкого шоссе неразумной, поскольку направление плотно застроено загородной недвижимостью и невозможно представить, в какие суммы обойдется выкуп земельного отвода. «Вдоль Пятницкого шоссе, — сказал эксперт, — это свыше 12 км по Московской области. В то время, как между Митино и Куркино всего около одного километра подмосковной земли между деревнями Путилково и Гаврилково. Из Куркино трасса легкого метро или монорельса может пойти в Молжаниново, а уже оттуда менее пяти километров севернее подмосковной Сходни в северную часть Зеленограда. Какой смысл строить монорельс или легкое метро в южную часть Зеленограда, в Крюково, через которую идут электрички? «И, конечно, с точки зрения инвесторов, которых власти собираются пригласить к строительству, гораздо выгоднее дорога через Куркино и Молжаниново, чем по лесам вдоль Пятницкого шоссе», — заключает эксперт.