Оказалось, удлинение платформы нужно для строительства пешеходного моста между НАТИ и станцией МЦК «Лихоборы». Он позволит сократить время пересадки.

Стеклянный надземный переход между «Лихоборами» и НАТИ пройдет над Северо-Восточной хордой. По проекту, выход с него будет на обе платформы пригородной станции. Проект предусматривает удлинение платформ для надвижки моста. Сейчас пассажиры ходят от платформы НАТИ Ленинградского направления до станции МЦК по улице и подземному переходу. По расчетам проектировщиков, после открытия пешеходного моста время пересадки с «Лихобор» на НАТИ сократится вдвое.

Мост планировали построить к концу прошлого года, но, по словам источника в РЖД, сроки сдвинулись, в том числе, из-за необходимости предоставлять технологические окна — перерывы в движении поездов. Теперь построить надземный переход обещают к концу этого года.

С открытием станции МЦК «Лихоборы» в 2016 году все обычные электрички, а затем и «Ласточки-комфорт» стали останавливаться в НАТИ.

Между платформой НАТИ, МЦК, Дмитровским шоссе и Ильменским проездом запланировано строительство транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Верхние Лихоборы». Проект ТПУ подразумевает, в числе прочего, строительство возле НАТИ конечной станции и отстойно-разворотной площадки для наземного общественного транспорта, пересадочного терминала, парковки на 58 машин. Для этого потребуется снести ряд гаражей и других построек возле платформы. ТПУ будут строить возле метро «Верхние Лихоборы» Люблинско-Дмитровской линии. На прошедших публичных слушаниях жители Западного Дегунино массово просили связать метро с платформой НАТИ.