Об этом заявил заместитель генерального директора АНО «Дирекция Московского транспортного узла» Александр Кахидзе в рамках выставки городских технологий City Build, сообщают «Известия». «Если сейчас по отрезку курсируют 79 пар пассажирских поездов, то после строительства дополнительного пути их число можно увеличить до 112 пар», — пояснил Кахидзе. Он также добавил, что сейчас железная дорога не может наращивать пропускную способность, она загружена на 98%. В связи с этим стоит сосредоточиться на строительстве разноуровневых переездов через железную дорогу, иначе после строительства дополнительных путей автомобилистам придется «целую вечность ждать открытия шлагбаумов».

Общая стоимость проекта «Строительство 4-го главного пути на участке Москва — Крюково» — 21,8 миллиарда рублей. Капитальные вложения в реализацию проекта с 2006 по 2012 годы составят 11,2 млрд. рублей, сообщили в пресс-службе Октябрьской железной дороги. Задача проекта — увеличение пропускной способности пригородного участка, организация тактового движения электричек до Зеленограда, а также железнодорожного сообщения между аэропортом «Шереметьево» и Ленинградским вокзалом. Движение высокоскоростных поездов (в частности, «Сапсана») будет осуществляться по двум специализированным главным путям. Движение электричек — по двум остальным, крайним — «с максимальным уровнем удовлетворения комфорта и безопасности пассажиров», отмечает ОЖД.

Ранее 4-й главный путь Москва — Крюково обещали построить к 2015 году . В апреле этого года в Министерстве транспорта РФ было принято решение о государственной поддержке проекта. Кроме того, правительство решило выделить средства из госбюджета на строительство железнодорожной инфраструктуры для организации трансфера в аэропорт Шереметьево.

С этими сроками не согласились авторы зеленоградской «хартии изменений». «Требуем немедленно поставить задачу ОАО „РЖД“, о пересмотре инвестиционной программы и направить в 2012-2013 годах необходимые объемы финансирования для завершения работ в 2013 году, — говорится в петиции. — Это позволит нормализовать движение электричек на Октябрьской железной дороге до Твери, а также запустить маятниковые поезда-экспрессы Крюково — Москва»

29 октября прошлого года в ходе визита в Зеленоград заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин пообещал довести 4-й путь до станции Алабушево. «Могу сообщить приятную новость: в бюджете РЖД заложены средства на строительство дополнительного четвертого пути для пассажирского движения между Москвой, Зеленоградом и деловой зоной «Алабушево», — сказал заммэра. Он также отметил, что после завершения строительства электрички будут ходить каждые 10-15 минут.