Петицию создали 31 августа — за день до начала учебного года. Вечером одна из участниц чата «Водители Зеленограда» сообщала, что 1300 метров от префектуры до МИЭТа проехала за 29 минут. Другая потратила 50 минут на дорогу от Озёрной аллеи до МИЭТа.
Автор петиции на Change.org требует вернуть прежнюю схему движения на Центральном проспекте и убрать выделенную полосу для общественного транспорта.
В самой петиции говорится, что до появления выделенки среднее время проезда через центральную часть города составляло 20 минут, а теперь выросло до 50 минут. Однако прямых данных, позволяющих установить, какую именно часть пробки 31 августа создала выделенная полоса, сейчас нет.
Около 18:30 водители действительно описывали необычно длинный затор. В 18:33 участница чата сообщила, что хвост пробки по Центральному проспекту дошёл уже до Яблоневой аллеи.
«На прошлой неделе с Озёрной до девятого минут 40-50. Сегодня за 50 минут доползла с Озёрной до МИЭТа», — написала другая автомобилистка около 18:30. Ещё один водитель спустя 20 минут сообщил, что тот же путь занял у него почти час.
Проблемы на этом направлении возникали и раньше. Вечером 28 августа пробка на Центральном проспекте и Солнечной аллее растянулась более чем на два километра — от района префектуры до поворота на старый мост.
В обычные будни затор здесь тоже бывает, но тогда отмечалось, что обычно его хвост начинается ближе к МИЭТу. Некоторые водители уже тогда связывали увеличение пробки с новой выделенкой. При этом официального сообщения Дептранса о начале её работы к тому моменту ещё не было.
По официальной схеме выделенка проходит по Центральному проспекту и Солнечной аллее от Берёзовой аллеи до остановки «Поликлиника №105». Её длина — 2,1 километра. Разметку на правой полосе по направлению к Крюково начали наносить в начале июля.
Это часть создаваемой в Зеленограде сети выделенных полос. Выделенка уже работает на улице Гоголя, а также запланирована на значительной части Панфиловского проспекта. В мэрии утверждают, что на выделенках скорость общественного транспорта увеличивается в два-четыре раза, а аварийность в среднем снижается на 25%.
Опыт уже работающей выделенки на Каменке показывает обе стороны такого изменения. После её запуска в декабре 2025 года автобусы, по данным дептранса, стали проходить участок за три минуты вместо семи. Одновременно автомобилисты сообщали, что их время в пути выросло примерно на 20-25%, а в префектуре допускали дальнейшую корректировку схемы движения.
При этом ещё в 2023 году идея выделенной полосы именно на Солнечной аллее пользовалась поддержкой большинства участников опроса «Зеленоград.ру»: за неё высказался 61%. В опросе примерно поровну участвовали пассажиры автобусов и автомобилисты. Тогда речь шла только об участке Солнечной аллеи от Центрального проспекта до остановки «Поликлиника №105», без нынешнего продолжения по Центральному проспекту.
История с Центральным проспектом тянется ещё дольше. В 2019 году зеленоградская администрация выступила против другого проекта выделенки — от улицы Юности до поворота к «Флейте». Тогда власти объясняли отказ тем, что заторов на этом участке нет, а отдельная полоса для автобусов только затруднит движение остального транспорта.