Это один из самых длинных и загруженных внутригородских маршрутов: он связывает 14-й микрорайон с больницей Кончаловского через станцию Крюково, МИЭТ и центр старого города. Пассажиры неоднократно жаловались на давку и большие интервалы движения.
Три дополнительных автобуса выйдут на маршрут №19 с 31 августа, сообщили в префектуре. Таким образом, количество машин увеличится с 18 до 21.
Увеличение выпуска связано с началом учебного года. Для 19-го маршрута это особенно заметно: он проходит через МИЭТ и мимо студенческого городка на улице Юности. В учебное время студенты создают значительную часть утреннего пассажиропотока на этом участке.
Проблема переполненных 19-х автобусов существует давно. Весной 2023 года на маршруте работали 19 машин — тогда это было больше, чем на любом другом зеленоградском маршруте. Несмотря на это, утром в новом городе и вечером в старом пассажиры жаловались, что в автобус трудно войти. Тогда в опросе «Зеленоград.ру» 86% ответили, что маршрут не справляется с перевозкой пассажиров. Осенью того же года после новых жалоб на давку на маршрут добавили ещё два автобуса.
Летом количество автобусов на маршруте уменьшают вместе со снижением пассажиропотока. Например, в феврале—апреле 2024 года плановый выпуск составлял 22 автобуса, а летом — 20. Тогда в «Мосгортрансе» объясняли уменьшение числа машин переходом на скорректированное летнее расписание. По данным «Организатора перевозок», весной 2024 года 19-й перевозил в среднем 11,5 тысячи пассажиров в сутки.
Одновременно должна измениться и сама скорость движения 19-х автобусов. Часть его трассы попадает на создаваемые в Зеленограде выделенные полосы для общественного транспорта. С декабря прошлого года такая полоса уже работает на улице Каменка. По оценке департамента транспорта, после её запуска автобусы, в том числе №19, стали проезжать этот участок за три минуты вместо семи.
В 2026 году выделенные полосы предусмотрены также на Солнечной аллее и Центральном проспекте — от Берёзовой аллеи до остановки «Поликлиники №105», — и на значительной части Панфиловского проспекта. Полностью эта система пока не заработала: на Панфиловском продолжается реконструкция.
Если новые выделенки позволят автобусам меньше времени проводить в пробках, это увеличит оборачиваемость маршрута: одна и та же машина сможет выполнять рейсы чаще. Теоретически это должно уменьшить интервалы и заполненность салонов в часы пик. Отдельных расчетов такого эффекта именно для 19-го маршрута департамент транспорта пока не публиковал.