Зеленоградская администрация упорно относит новые ЛиАЗ 4292.60 к автобусам «класса большой вместимости», отвечая пассажирам, жалующимся на тесноту и давку. Даже производитель не считает свои автобусы такими большими.

Несколько жалоб на давку в новых автобусах (в частности, на маршруте №31) поступило в префектуру. Ответы за подписью зампрефекта Олега Панина и специалиста Юлии Колдаевой написаны под копирку: «В декабре 2016 года в зеленоградский автокомбинат поступило 34 единицы подвижного состава марки ЛиАЗ 429260, который относится к классу большой вместимости и рассчитан на перевозку 61 пассажира».

Действительно, есть разные модификации таких ЛиАЗов, иные рассчитаны и на 75-80 пассажиров. Но те, что ездят в Зеленограде, длиной — 9,5 метров, шириной — 2,5 м, а сидячих мест в них 19. «Мосгортранс» закупал их именно как автобусы средней вместимости. К среднему классу относятся транспортные средства длиной от 7,5 до 10 метров.

В автомобильном издании «5 колесо» считают, что этот автобус подходит для малых городов с узкими улочками, короткими маршрутами и нестабильным пассажиропотоком, где эксплуатация крупногабаритной техники себя не оправдывает. В этом случае перевозчику выгоднее иметь два юрких и маневренных небольших автобуса, чем один вместительный, но требующий более дорогого обслуживания. Достоинства этого ЛиАЗа — в более экономичных, по сравнению с другими моделями автобусов, эксплуатации и обслуживании. В «Группе ГАЗ» с этими утверждениями, кажется, согласны, поскольку перепечатали обзор на своём сайте.

Достаточно выйти на улицу и сравнить новые ЛиАЗы 4292.60 с ЛиАЗами 5292, которые в основном используются на городских маршрутах в Зеленограде. В них от 20 до 30 сидячих мест, всего в автобус вмещается до 112 пассажиров. Чтобы осознать, насколько «большая вместимость» у новых автобусов, достаточно проехать на них в час пик.