фото tass.ru

«Очаги аварийности» в Зеленограде определили по количеству произошедших ДТП с погибшими и пострадавшими. Всего с начала года в Зеленограде произошло 166 ДТП, в которых получили различные травмы 186, рассказали Zelenograd.ru в ГИБДД.

Среди очагов аварийности «лидирует», как и два года назад, участок Панфиловского проспекта напротив корпуса 1204. Он включает в себя и пересечение проспекта с Филаретовской улицей. Здесь произошло 5 ДТП, в которых пострадали 7 человек, в том числе ребенок. Далее идут:

• Новокрюковская, напротив корпуса 1824 (5 ДТП, ранено 5 человек)
• Солнечная аллея, напротив корпуса 820 (3 ДТП, ранено 3 человека)
• Пересечение Георгиевского шоссе и улицы Каменка (4 ДТП, ранено 5 человек, один погиб),
• Центральный проспект, напротив корпуса 445 (3ДТП, 3 ранено)
• Улица Гоголя, напротив корпуса 1007 (3 ДТП, ранено 4)
• Панфиловский проспект — от остановки «Октябрьская» до корпуса 924 (5 ДТП, ранено 6, один погиб)
• Центральный проспект — от «Дома быта» до корпуса 405 (4 ДТП, ранено 4)
• Пересечение Центрального проспекта с Яблоневой аллеей (4 ДТП, 4 ранено)

Число смертей на зеленоградских дорогах растёт впервые за последние четыре года. В 2011 году — погибло девять человек, в 2012 — шесть, в 2013 — три, а с начала этого года в ДТП погибли уже пять человек. Трое из них — водители, в том числе мотоциклист. Скончался в больнице 27-летний водитель после аварии на Панфиловском проспекте. Погибли два пешехода: 16 октября на улице Полагушина грузовик сбил двух пенсионеров (женщина умерла в больнице), 25 ноября мужчину задавили на парковке возле «Ашана».

Аварийность снижают с помощью расширения проезжей части, изменений схем движения на перекрестках и внедрением интеллектуальной транспортной системы. Это помогло исключить из опасных мест ряд участков, считают в автоинспекции. Это пересечение Панфиловского проспекта с улицей Гоголя, Солнечная аллея в районе «старого» моста, Сосновая аллея возле «Водоканала», поворот с Панфиловского проспекта на улицу Полагушина и Фирсановское шоссе.

«Нулевой терпимости» на дорогах, к которой стремится окружная администрация, пока не получается, а это ключевой показатель внедрения ИТС. Второй этап этой программы призван защитить пешеходов. В числе мер — перекрытие ряда проездов внутри микрорайонов, установка камер, отслеживающих ситуацию на «зебрах», подсвеченные переходы, создание пешеходных зон и удобной сети общественного транспорта с тем, чтобы часть автомобилистов пересела в автобусы. Центр слежения за дорожной ситуацией в округе должен скоро заработать на Яблоневой аллее.