Что-то мне мало верится в достоверности показаний старушки ?! Уж больно ушлые и через чур сообразительные они стали ! Я бы еще проверил старушку на психическое состояние: а мали что. Ну да время покажет !

А я прошлой зимой на улице два раза упал, подскользнувшись. Тоже надо было очевидцев искать?

Пенсионерки падали и будут падать, потому-что городской общественный транспорт практически не адаптирован для людей с ограниченными функциональными возможностями. И это не вина водителей, разумеется.
Неоднократно говорил и продолжаю утверждать, что для маломобильных групп населения нужен отдельный социальный транспорт - с низкими, широкими входными площадками и стюардом, следящим за посадкой/высадкой, оказывающим помощь.

Куда же подевался видеорегистратор из автобуса?

а они разве высокие? Уже не осталось старых автобусов с высоким полом.

Да уже два года все автобусы адаптированы.

Уже адаптированы? Т.е. пол автобуса находится на одном уровне с уровнем всех автобусных остановок в городе? Прекрасно. Хотя через центральные двери без турникета заходить удобней, а это привелегия лишь для колясок.
Осталось решить вопрос с преодолением турникета, расположением и маневрированием в салоне, при условии, что в одной руке палка, а в другой сумка на колесах.
Пол в автобусе зимой скользкий, напоминаю. Да и на улице аналогично скользко.

С маневрированием в салоне низкопольников плохо, проход зажат колесными арками, двумя рядами сидений, еще и на накопительной площадке в центре какой-то идиот додумался сделать откидные сиденья, которые как раз заняты в самый час пик. Скользкий пол от того, что он слишком тонкий. А вот сами автобусы подъезжают к самому краю остановок, плюс у них есть система опускания кузова, но чудовищого неудобства сих автобусов для обычных людей это не отменяет. Тот же ЛИАЗ 5256 - образец эргономики и удобства, не говоря уж про Икарусы, которые могли увезти столько народу, сколько две современные низкопольные гармошки не влезет.

Куда уж больше адаптировать? утром-вечером в автобусах не протолкнуться, из-за адаптированности(низкая посадка, места для колясочников, колеса убраны в салон) - места для перевоза почти нет. И где все эти маломобильные? транспорт вот приспособили, а все остальное - подьезды, пандусы итп мало где есть.
ИТОГ: маломобильных инвалидов как не было так и нет в транспорте, а рабочее население обламывается не хило.

Замечания совершенно верные. Существующий вариант никому неудобен. И потому для маломобильных нужен ОТДЕЛЬНЫЙ социальный транспорт, ходящий по расписанию, например 2 раза в час.

а еще отдельные дома (адаптированные, чё), в отдельной области, отдельные магазины, поликлиники и пр., дабы взор рабочего населения не оскорбляли.
Вот, отдельные места для детей-сирот на кладбище уже организовали, мож и для инвалидов что-нибудь подобное замутят...

Я пользуюсь общественным траспортом примерно 4 дня в неделю (утро в 7:00 и вечер в 20:00 или позже)
Очередь к 17-20 и 5-22 автобусам - от остановки до подземного перехода. Народу тьма, электрички приходят одна за одной. Автобусов или нет, или стоят в пробке (идиотские нерегулируемые переходы на Новокрюковской и такой же разворот для автобусов на светофоре - проезжают 2-3 не больше), или медленно заходят пассажиры в салон (напр., билеты покупают у водителя).
Что действительно поможет - реорганизовать существующий (старый город) и построить нормальный (новый город) ТПУ, убрать нафиг турникеты, оставить считыватели, убрать откидные места смертников, установить видеорегистраторы не только в кабину, но и в салон.

А если отставить в сторону неприязнь к собеседнику и попытаться подумать конструктивно?
Инвалидов в автубусах у нас встретишь редко, причиной тому, в том числе, озвученное выше fred26 fred26 - подьезды, пандусы итп мало где есть.
Я веду речь о пенсионерах, которые регулярно попадают в неприятности на ОТ.
Те из них, кто еще работает, сумками на колесах за собой не таскают, достаточно бодры и способны самостоятельно взбираться в автобус.
Остальным, маршруты которых пролегают в поликлиники, аптеки, магазины, будет гораздо удобней ходить по расписанию на "свой" автобус. Но если видеть в подобном сервисе дискриминацию, то пусть все остается, как есть, пусть падают, тормозят, психуют и т.д. От того, что видеорегистратор в салоне автобуса запишет сцену падения бабки - бабке легче не станет.

Полностью согласен. А то нынешние четырёхсотые с двадцатью сидячими местами и пустой половиной салона выглядят издевательством в условиях полуторачасовой, а то и двухчасовой поездки. И спасительные откидные сиденья не спасают. Ну вот за два года, когда власти гордо заявляют, что теперь для автобазы покупают только инвалид-френдли автобусы, ни разу не встретил колясочника в автобусе.

fred26 fred26:"а рабочее население обламывается не хило."

Ну - по мнению Собянина все таки хило:) :
"В Москве ликвидируют «маршрутки»" http://auto.mail.ru/article.html?id=40038

Странный у него подход. В борьбе с пробками - убирает ларьки с газетами:)
В борьбе с билетами - уничтожает маршрутки:)
Хорошо, что он не врач... А так пришел в поликлинику - доктор у меня горло болит... А он бы че нить снизу удалил:):)

Старым людям, уже не говоря об инвалидах, совсем непросто войти даже в эти низкопольные автобусы. Почему-то водители никогда не доезжают до края тротуара и двери пытаются закрыть сразу за спиной, хотя рука выходящего ещё держится за поручень. Вопрос культуры или наплевательства водителя на свои обязанности!

Тююю, всего-то? Эка невидаль, у нас они страной рулят )

При мне пытался колясочник въехать в автобус, обзвонился с улицы.
А он был бомжеватого вида, ну видно водитель подумал и дал газу.
Чуть с бордюра не слетел мужчина.
Я стучу "Ты что совсем, что не открыл?"
Ничего, ругнулся на меня и поехал дальше.