О таком намерении заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. «Сейчас этот перекресток нерегулируемый, из-за чего тормозится движение, — сказал заммэра. — Надо проработать вопросы строительства либо тоннеля, либо эстакады». Об этом сообщает столичный Департамент транспорта. Планы строительства транспортной развязки на пересечении Пятницкого шоссе и 1-го Митинского переулка были озвучены московскими властями ещё в конце 2007-го. Тогда предполагалось построить шестиполосную эстакаду к 2010 году.

В декабре на этом месте также планируется открыть станцию метро «Пятницкая», которая станет ближайшей к Зеленограду. В округ метро столичные власти не намерены строить по крайней мере до 2020 года. «Если тема будет иметь развитие, метро в Зеленоград могут проложить по нескольким вариантам маршрута, в частности, от станции метро «Речной вокзал» и «Планерная», сообщил ранее главный архитектор «Метрогипротранса» Николай Шумаков.

В первом квартале следующего года, по словам Хуснуллина, будет готова и проектно-сметная документация по реконструкции Волоколамского шоссе. Разработкой проекта занимается Москомархитектура и НИиПИ Генплана. Предполагается убрать светофоры на участке трассы после метро «Тушинская», чтобы сделать дорогу скоростной до пересечения с Ленинградским шоссе.

В конце сентября на Пятницком шоссе была выделена полоса для общественного транспорта. Фактически она начинается от въезда в район Митино; протяженность полосы — 3,9 километра. От Зеленограда по Пятницкому ходят автобусы № 400к, 479м, 460м, 707м. 479 и 460-й после Пятницкого шоссе продолжают двигаться по Волоколамскому, где также существует выделенная полоса длиной 2,3 км.

Отдельные полосы призваны ускорить движение общественного транспорта, что уже происходит, сообщают «Вести.ру», — автобусы ходят по расписанию. Однако водители жалуются, что утром когда Пятницкое и Волоколамское шоссе парализованы, «многих так и тянет правее».