Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »
Пешеходную зону на Центральном проспекте оградят от машин любой ценой
Игорь Иванов
 | ПСИХОЛОГИЯ - вот наука 22 века. В развитых странах правила транслируют доброту - и граждане следят за соблюдением. |
Жена не бедного нового американца ездит на хорошей машине. У них можно направо на светофоре на красный, но с выполнением остановки. Но кому это нравится, дорога то пустая, никому не мешаю. За всем на каждом перекрестке следят камеры.
Версия мужа:
Приходит штраф на 100 баксов...
Через 3 месяца приходит за тоже самое штраф на 200 баксов...
Еще через неделю в гости приходит полицейский с повесткой в участок.
В участке группу приглашенных заводят в актовый зал и коп с трибуны кратко излагает:
У Вас у всех по 2 нарушения за последние 6 месяцев, еще одно любое в течение ближайших 6 месяцев и штраф 1500 баксов с лишением права управлять на 1 год.
С той беседы в актовом зале 2 года штрафы не приходили., дальше не знаю.
Такая психология. Не ведись на сказки, если бы в Европе штрафы собирали как у нас, носились бы как мы. В Португалии кстати (самая бедная страна в Европе) не штрафуют за кривую парковку, все улицы и много тротуаров как у нас заставлены.
Отредактировано: 16-05-2013, 17:47
Ekaterina Antonenko
| И все автовладельцы найдут места для своих авто на платных стоянках и в гаражах Зелика. |
Идем дальше. двор корпуса 1432. Огромная бестолковая площадка посередине, место сбора алкашни и нариков со всего района и собачников, выводящих туда своих питомцев в туалет. Оставив детскую площадку, можно устроить цивильный паркинг для жителей 3-х домов, освободив проезды и проходы. И это только малая часть перегруженного транспортом района, где реально по-хозяйски навести порядок, чтобы было удобно и автовладельцам и пешеходам.
А запретить и не пускать это примитивно .
Игорь Иванов
| можно устроить цивильный паркинг для жителей |
Нельзя решить сложную проблему приятным для участников способом. Можно как сейчас ничего не делать и пусть все паркуются куда смогут заехать.
Ekaterina Antonenko
| лизованный - это только платный, |
Ekaterina Antonenko
И еще не понимаю, почему именно Константин Антонович рулит всеми транспортными изменениями в городе. Прочитала интервью, там он представлен как член общественного совета по безопасности дорожного движения, то есть формально не имеет никаких официальных полномочий что-то там внедрять, изменять по своему вкусу и хотению. Получается, что кто-то закрывает глаза на все эти чудачества? Почему нет интервью с начальником ГИБДД, зампрефекта по транспорту, начальниками дорожных служб? Почему эти люди не работают, получая зарплату на, простите банальность, наши налоги? Почему решение таких острых вопросов отдано на откуп только одному городскому автодружиннику на общественных началах? То есть это бескорыстная и бесплатная работа или все-таки смычка бизнеса и власти, а мы только лохи с лапшой на ушах? Все очень странно.
Одобряем почин.
Город - в первую очередь для людей. И во вторую - для машин.
Я против того, чтобы делать парковки и другие блага для авто.
Это приводит к тому, что машин становится еще больше и так по кругу. В результате получим город в виде сплошной асфальтовой площадки, где не будет места скверам, детским площадкам и скамейкам в тени раскидистых лип.
Стоимость владения авто в городе должно быть очень дорогим: платные парковки, высокие штрафы, дорогой бензин.
Одновременно с этим общественный транспорт должен быть дешевым и удобным, а город красивым и уютным.
Вот тогда человек сто раз подумает, надо ему авто или лучше на автобусе до работы доехать.
Город - в первую очередь для людей. И во вторую - для машин.
Я против того, чтобы делать парковки и другие блага для авто.
Это приводит к тому, что машин становится еще больше и так по кругу. В результате получим город в виде сплошной асфальтовой площадки, где не будет места скверам, детским площадкам и скамейкам в тени раскидистых лип.
Стоимость владения авто в городе должно быть очень дорогим: платные парковки, высокие штрафы, дорогой бензин.
Одновременно с этим общественный транспорт должен быть дешевым и удобным, а город красивым и уютным.
Вот тогда человек сто раз подумает, надо ему авто или лучше на автобусе до работы доехать.
Cunami Cunami
| а иначе это будет стоянка для всех фур округи |
Это точно. Ехала сегодня по Панфиловскому на стороне нового города, между 15 и 16 районами. 90% всех парковочных карманов вдоль улицы занимали Газели и прочие фургоны (потому что аренда места для грузового авто - это вам не 1700 в НГ, а много больше, а тут бесплатно) - поэтому чем больше организуетеся бесплатных мест, тем больше будет стоять просто. И все равно всем не хватит...
вообще речь-то о Центральном шла, в городе таки в каждом районе еще и свои локальные беды:
| Запретить парковаться вне отведенных мест (штрафами).
И все автовладельцы найдут места для своих авто на платных стоянках и в гаражах Зелика. |
Игорь Иванов
| Подскажите, плиз, адрес хоть одной платной стоянки или гаража на участке от Океана до 1000 мелочей (в 3-м или 4-м районе - без разницы). |
Так вот из теории, если все парковки в городе сделать платными, то ситуация через некоторое время устаканится и цены будут соответствовать спросу. В 4-м есть карманы, конечно цена в 4-м была бы заметно дороже, чем некоторых других. Но иного способа сделать город комфортным для проживания нет.
Да; для кого то цена будет не по карману и он будет ездить на автобусе, ну так не все покупают себе ТВ с диагональю в 3 метра, не у всех есть куда такой поставить.
| Да не нужно платный. Пусть городские власти в порядке городских мероприятий по улучшению жизни своих жителей поднапрягутся и сделают. |
Только платный. Это позволит навести порядок, а поступающие средства направить на дальнейшее благоустройство. И контролировать эти средства должны на муниципальном уровне. Чтобы не перекладывали каждый год хороший асфальт, в одном месте, а в другом годами зияли дыры.
Игорь Иванов
Подумал, что в итоге делает власть:
Сейчас: куда смог заехать - там стою бесплатно.
Власть поклала на законы и правила и решила поиграть по этим понятиям: "А мы вам блоками поменьше территории оставим".
Не выиграют в эту игру власти, будут заезжать туда, где блоков нет, все газоны и тротуары блоками не заставить, да и сдвинуть их не сложно.
Сейчас: куда смог заехать - там стою бесплатно.
Власть поклала на законы и правила и решила поиграть по этим понятиям: "А мы вам блоками поменьше территории оставим".
Не выиграют в эту игру власти, будут заезжать туда, где блоков нет, все газоны и тротуары блоками не заставить, да и сдвинуть их не сложно.
Северный Дачник
| Стоимость владения авто в городе должно быть очень дорогим: платные парковки, высокие штрафы, дорогой бензин.
Одновременно с этим общественный транспорт должен быть дешевым и удобным, а город красивым и уютным. |
Елена Директор
ВЫ говорите ерунду...ну какой общественный транспорт, если люди ,имеющие авто, возят своих детей на занятия и в поликлиники, занимаются бизнесом и им нужно за день попасть в несколько мест, отвезти пожилых родителей к врачу или набрать продуктов для семьи на неделю...а Вам бы всё ценник поднять...ГЛУПОСТИ. А вот нормальных автостоянок, пусть даже платных в разумном пределе НЕТ. Я живу в 309 кор.
нейман ольга
Я за свободное пешеходное пространство. И жесткое наказание нарушителей. В том числе тех, кто заявляет "буду свиньёй, поскольку дети-старики-сам больной" (возможны очень редкие и уважительные исключения).
Теперь о методах.
То есть про блоки и блоги...
Наметилась тенденция обсуждать дорожные проблемы, как сводки с поля боя. С таблицами и ценниками, вытирая пот со лба, демонстрируя утомление, борьбу, нравственные поиски.
Подобный стиль поведения принят среди работников искусства.
Часто бываю на художественно-декоративных выставках, известно, как ведут себя авторы. Как-только некий мастер начинает хвалить своё творение, показывать в литрах-килограммах сколько затратил материала, сколько блёсток налепил по углам - жди подвоха.
Классные вещи просты, чисты и талантливо экономны.
Какое кому дело до того, сколько раз пропотел и сломал кисточек некий художник NN, если его картина вызывает скуку и неприязнь?
Умному творцу ни к чему рассказывать о своем натуживании. Его произведения говорят сами за себя.
Состояние дорог в городе - НЕ КРАСИВО ((
Теперь о методах.
То есть про блоки и блоги...
Наметилась тенденция обсуждать дорожные проблемы, как сводки с поля боя. С таблицами и ценниками, вытирая пот со лба, демонстрируя утомление, борьбу, нравственные поиски.
Подобный стиль поведения принят среди работников искусства.
Часто бываю на художественно-декоративных выставках, известно, как ведут себя авторы. Как-только некий мастер начинает хвалить своё творение, показывать в литрах-килограммах сколько затратил материала, сколько блёсток налепил по углам - жди подвоха.
Классные вещи просты, чисты и талантливо экономны.
Какое кому дело до того, сколько раз пропотел и сломал кисточек некий художник NN, если его картина вызывает скуку и неприязнь?
Умному творцу ни к чему рассказывать о своем натуживании. Его произведения говорят сами за себя.
Состояние дорог в городе - НЕ КРАСИВО ((
нейман ольга
| Состояние дорог в городе - НЕ КРАСИВО (( |
| Если на эмоциональном уровне (а такой есть у каждого человека) |
Не надо постоянно оглядываться на публику, склонную к свинству и эгоизму. Да, меры могут быть непопулярными. Скорее всего, они не понравятся части населения. Важен результат.
Красивый результат может быть только у автора с хорошим вкусом, профессионализмом и характером.
Обывателей легко запутать словами и цифрами, вывести на признание "что ж, так нам всем и надо... лишь бы что-то делалось... всё сложно, везде своя сермяжная правда."
Может, надо прекратить заигрывание и нежный опрос на скотном дворе "Не будете ли вы против уборки территории? Не помешает ли это вашим естественным отправлениям? Разрешите вас приподнять, чтоб помыть под вами?"
Форумы
- Разговоры обо всём 19319
- Дети и родители 1309
- Автомобили 443
- Недвижимость, ЖКХ, ремонт 549
- Работа и бизнес 255
- Спорт, фитнес, танцы 229
- Медицина, здоровье, красота 604
- Домашние животные и растения 299
|
|
Обсуждение материала Zelenograd.ru
Не найдя понимания у водителей, заезжающих на пешеходные зоны, принято решение ограждать их физически — барьерами и бетонными блоками. Уродливо, но надёжно. Однако, зону делает пешеходной не отсутствие машин, а наличие пешеходов. Безопасность — необходимое условие, но не достаточное.