Письменные и устные обращения граждан и общественных объединений стали поступать после введения новых тарифов на пассажирские перевозки, сообщает столичное управление Роспотребнадзора. Особенное недовольство вызвала отмена с 1 июля продажи билетов на одну и две поездку и общественном транспорте и на метро.
Отсутствие такой возможности ставит в неравное положение одних потребителей перед другими, что противоречит требованиям законодательства в сфере защиты прав потребителей, отмечают в Роспотребнадзоре. Ведомство направило письма о необходимости соблюсти закон в правительство Москвы и департамент транспорта. В результате было принято решение возобновлении продажи билетов на одну поездку в общественном транспорте. Такие билеты должны быть и у водителей наземного транспорта ГУП «Мосгортранс» в салоне.
Также с 1 августа одна поездка в автобусах 400, соединяющих Зеленоград со станциями метро, станет дешевле для обладателей единого проездного на 60 поездок и обойдется в 20 рублей. Единый стоит 1200 рублей и действует в течение трех месяцев. Также почти в два раза подешевеет на
Очереди вижу, не слепой. Самые большие, ясен пень, в Крюково, в двух шагах от касс.
Самые большие, ясен пень, в Крюково
В Крюкове бываю раз в полгода. Но, почему-то, кажется, что очереди там не от того, что у водителя билеты покупают, а от того, что народу много.
Смелее! Напрасное метание бисера ботаники виртуально производят перед свиньями. Свинья - прекрасное, читсое животное, гораздо чище некоторых двуногих, считающих себя людьми. Ну и кроме того, кабан - символ клуба, за которыя я болею более сорока лет. :)
Билеты на две (две) поездки продаются совершенно свободно в киосках Мосгортранса. Действительны до конца 2013-го года. И я решительно не понимаю, что Вам мешает в январекупить 12-ть билетов по две поездки, чтобы целый год не иметь арифметических и финансовых проблем .
Вы серьезный взрослый мужчина. Не считаю возможным расписывать детали нехитрого действа.
– Сочувствую.
– А, полтинника жалко…
– Нет.
– Так почему же?
– Не хочу." (с)
Да и нет около моего дома кассы Мосгортранса.
Мне не жалко лишние 25 рублей в этот раз отдать за возможность доехать на автобусе, а не пехом под дождем. Но возможность платит столько, сколько надо БЫТЬ ДОЛЖНА. Не хочет водитель продавать, а на остановках не продают - делайте автоматы на каждой остановке с билетами по типу РЖД.
Не моя проблема. Я плачу деньги и пользуюсь транспортом.
Поддерживаю,не слишком часто да и нерегулярно бываю в Зеленограде,ко всему прочему ехать через Крюково неудобно,да и в самом городе очень мало киосков где можно отоварится билетами
Олег БондаренкоОтветить Цитировать
Ну и разовые затраты 100 рублей никого не разорят. Глупость в сроках действия билетов, по уму, все билеты должны действовать в течение года. Или, как минимум, наибольшее из существующего срока действия и времени до смены тарифа. То есть если до смены тарифа год, то год билет и действует, если несколько дней, то билет действует как сейчас - 90 дней.
возвращаясь домой по не обычному своему маршруту заходите в магазин что бы купить товар за 25 рублей,продавец вам в ответ:вы не постоянный покупатель для вас цена - 100 рублей...
Нет желания ездить за 100 рублей - можно купить Тройку, или билеты в киоске.
Кроме того, водитель - не магазин, его задача - автобус вести, а продажа билетов - вынужденный довесок. Поэтому экономическое стимулирование покупок правильных билетов в правильном месте - дело нужное и получение дополнительной прибыли -тоже.
Разумно оценить стоимость бланка билета и услуг по его продаже в 50 рублей, а дальше уже тариф на собственно перевозки по числу поездок. это будет наиболее справедливо.
стимулирование покупок правильных билетов в правильном месте - дело нужное и получение дополнительной прибыли -тоже. не согласен, именно в такой интерпретации,для магазинов возможно и пройдет но не для проездных билетов "на каждый день"
в данном случае это навязывание услуги(можно за уши подтянуть хотя бы к закону о защите прав потребителей),компания перевозчик не может или не хочет организовать свою сеть распространения
А Вы говорите - сеть развивать. Сначала надо людей научить головой пользоваться не только для приема пищи.
При этом даже у людей, уже толкающихся в очереди в автобус (то есть точно не собирающихся поехать на маршрутке) не возникало мысли купить билет в киоске
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
вынужден согласится
))
придется мосгортрансу подумать над дизайном своих кабинок,причем весьма серьезно,а то они иногда сливаются цветом с асфальтом
Так спора нет:)
Пусть водитель НЕ продает ВООБЩЕ. Но тогда должны быть автоматы или киоски на КАЖДОЙ остановке. И продвать по одно, по пять, по десять, хоть по миллиону:) И тарифы пусть будут разные;) Но пусть БУДЕТ на одну поездку то:)
...Вы чуть раньше писали про билет - который должен стоить 2, 5 евро :) и подумалось...
Автобус взять в аренду на час в ЧАСТНОЙ компании стоит 1000 рублей(которая вряд ли что то делает себе в убыток, - ну - если, конечно, это не друзья Навального:):) ). Это будет хорооооший автобус...
Значит автобус на рейсе тоже стоит 1000 (уже с заложенной выгодой). То есть в автобусе за рейс должно находится 10 человек :) Все остальные - сверхдоход.
А есть рейсы, которые за час - успевают дважды прокрутиться. В этом случае - Оставить в салоне пятерых:)
Водитель должен продавать билеты, но дороже. С учетом наших пассажиропотоков - существенно дороже, чем автомат/киоск.
Если автомат в дрезденском трамвае, например, просто не умеет продавать билеты на 4 поездки (экономия что-то порядка 5-10 %) и билеты на короткую поездку (он заметно дешевле полуторачасового) то у нас билет у водителя должен стоить в разы дороже, чтобы пассажиры заботились о билетах заранее.
вопрос обсуждения именно Россия
вопрос обсуждения именно Россия
У нас пассажиропоток больше, поэтому билет у водителя должен стоить дороже, разумеется.
я не против "дороже ",но на какой то процент,а не в 2-3 раза,экономика и их реализация во всех странах отличаются,единого шаблона быть не может,
от обезьян мы тоже мало отличаемся,биологически, если не ошибаюсь на пару хромосом))
а. должен быть билет на одну поездку, если есть услуга "одна поездка". Не поддаётся объяснению, как сумели сделать отмену. Тот же Роспотребнадзор просмотрел нарушение, теперь свою ошибку и её исправление выдает за новость.
б. водители обязаны водить автобус, и не заниматься торговлей.
в. невозможность вовремя без проблем купить билеты в ярком домике, киоске, терминале и.т.п - проблемы Мосгортранса и конкретного пассажира (но не других пассажиров, и не водителя), пусть пререкаются между собой, ищут компромиссы, учат друг друга рациональности и взаимной вежливости.
nariman52094 это скайп,общение исключительно текстовое(чат) и по теме
А вы видели в Германии запрещающие (перегораживающие) для входа турникеты?:) В Автобусе? Или в метро?:)
Если вы будете пойманы контролерами - и объясните, что НЕ СМОГЛИ заплатить - вам никто ничего не сделает. Вы заплатите за ОДНУ поездку.
По поводу турникетов, в некоторых городах (в Саарбрюкене, например, после 20:00 в Дрездене, если мне склероз не изменяет, в Берлине так принято) надо проходить мимо водителя, показывая ему билет (или покупать при его отсутствии). По времени посадки ничем от турникетов е отличается.
Другое дело, что пассажиропотоки там маленькие, и покупка билета у водителя (редкая, ибо проездные разумны, особенно для студентов - семестровый билет стоит порядка 100 евро и действует на городской и региональный транспорт по всей земле) не делает погоды. С нашими пассажиропотоками за это удовольствие цена должна быть высокая. 100 рублей за билет на 4 поездки - самое то. И стимулирование дополнительных поездок и стимулирование покупки билетов заранее.