А в прошлую субботу 30 марта в 14:00 был перекрыт выезд с Крюковской площади. Дорожная служба решила "латать" асфальт на выезде. Другого времени они, конечно, же не смогли найти, как выбрать выходной день и самое людное время. Молодцы!!!

по фото же видно, что пострадавших людей в ДТП нет. Сфоткать положение авто с разных ракурсов, да отъехать на край, дабы не мешать.
Нет, надо тупо стоять, мешая всем, и ждать прибытия ДПС.

автохлам слева мешает проезду

конечно мешает, но эвакуировать-то некуда и не на чем, а главное сотрудник ДПС в качестве Регулировщика Движения отсутствует как факт. Помню, в 80-х палочкой нас детей переводил через проспект, а сейчас...ждите 3 часа при ДТП. Ну и вспомним пресловутый европротокол оформления аварий, сфотались, отъехали, протокольчик составили (а иной раз и составлять не нужно и фотографировать тоже, как во Франции, например,), обменялись телефончиками страховых, и нехай те выясняют друг с другом. А мы белые человеки пожали ручки и разошлись. Хочу европротокол, страховые все равно не платят.

Виноват водитель автобуса?

есть какие-то сомнения? :)

А какая религия запрещала этим двум десяткам автобусов (кроме тех, что уже уперлись в ДТП) развернуться и начать двигаться от Панфиловсеого проспекта (Унимаерсама или 10-го мкр-на соответственно)?

Пассажиры тоже непонятные, чем ждать уморя погоды, до дома пешком дойти могли, разве что кроме Менделеева и дальше.

Признают виноватым, даже если тот крендель на легковой выезжал задом из-под знака "Стоянка запрещена".
У автобуса 4 видеорегистратора, так что там будет все прозрачно.

В этом случае виноват едущий задом, даже и без знака, он же не обеспечил безопасность.

это если есть доказательства, иначе окажется "я на светофоре притормозил, а автобус сзади въехал"...

Владислав М, довожу до Вашего сведения, что начать движение не из конечного пункта назначения автобусу разрешается только после согласования с Центральной диспечерской, которая должна в свою очередь согласовать этот вопрос с ГИБДД, который на этот случай должен выставить регулировщиков (имею ввиду конкретную ситуацию). Все надеялись на быстое разрешение конфликта, поэтому никто особо и не кипишился. Да и пока согласовывали бы все равно быстро не вышло бы. Так что, если где-то в узком месте сошлись хотя бы пара "железок", подобные ситуации будут, а уж если светофор не работает на каком-нибудь злощастном перекрестке, то вся надежда на... иногда на водителя автобуса.

Ну так это самый большой дебилизм в этой ситуации. В 2004 году (тьфу, то есть в 2002, склероз), когда Дрезден затопило, трамваи в течение получаса перестроили маршруты так, чтобы обслуживать незатопленную часть. А тут водителю автобуса руль повернуть...

Отредактировано: 09-04-2013, 16:04

Сергей, у областников с этим делом проще.:)

Автобусники вообще достали своим поведением на дорогах города,поворачивать с двух полос это у них в порядке вещей,а об элементарной вежливости они вообще не слышали...

эх, знали бы Вы, как достали водятлы на легковых, не включающие поворотники, да еще едущие прямо с полосы, предназначенной только направо - по сравнению с ними водители автобусов - просто душечки.

Владислав М, проведя некоторую сравнительную статистику, выяснил, что г.Дрезден по пл-ди в 9 раз больше, чем Зеленоград, а плотность населения меньше в 3,6 раза ( в Москве и то плотность меньше, чем в Зелеке - ну это может быть после ее расширения ?). Так там и развернуться есть где. Потом это все-таки ГЕРМАНИЯ... Нашли с чем сравнить?! Ха-ха-ха! Там наверно и видеокамеры на каждом перекрестке ?! А наши диспетчера работают почти вслепую - по навигации с автобусов. Они смогут увидеть скопление автобусов, но если никто из водителей не пришлет им СМС-ку через Глонасс, то они и не поймут в чем дело... И что это значит: "... А тут водителю автобуса руль повернуть..."? Вы что думаете. что водитель автобуса лицо вполне самостоятельное??? Т.е. ехал он ехал, увидел пробку на дороге - раз развернулся и поехал за новыми пассажирами, высадив прежних... Я Вас правильно понял? Водитель автобуса в этой системе почти самая мелкая сошка, правда неменее важная в "раскрытии глаз" диспетчеру, у него есть строгий маршрут и расписание (для проформы - в час-пик про него можно забыть, по любому не успеваешь). Он сам ничего здесь не решает!.. Надеюсь второй раз ничего объяснять не придется?!

Юрий Л-ff, объясните мне о чем Вы говорите, приведите пример. Может дам пояснение...

Если делать по-человечески, то для любого автобусного маршрута должны быть разработаны маршруты объезда затора, образовавшегося на каждом из отрезков пути следования (между перекрестками с теми улицами, по которым возможен объезд. Остановки от Крбково до Березовой аллеи, включая остановки на Филаретовской/Гоголя, Болдовом и Алабушевской (если таковая есть) находятся в пешеходной достижимости, поэтому для пассажиров в автобусе изменение маршрута в этом околотке не критично. Пассажирам, до которых автобусы не могут доехать, изменение маршрута и подавно ни на что не повлияет, они могут ждять у моря погоды до второго пришествия что при изменении маршрута, что без него. Зато остальную часть маршрута автобус обслужит и не будет создавать заьтор для остальных

В этом и есть преимущество атобуса перед трамваем и троллейбусом, что автобус при нормальной организации процесса перевозок может объехать ДТП по большему числу маршрутов.

Простой (без движения) автобуса, двигающегося по маршруту, в одном месте более 5 минут - вполне себе повод для диспетчера, чтобы связаться с водителем по голосовой связи, узнать, в чем дело, и разослать всем водителям информацию в виде стандартных сообщений, с выбранным типом формализации.

Это если решать задачу выполнения пассажирских первозок. Если решать задачу поставить галочку, то можно и смену в пробке просидеть.