О намерении соединить Химки с Зеленоградом линией метро Шахов сообщил ранее, и теперь подтвердил планы. Это легкое метро будет строиться «во взаимодействии с Москвой», но на основе концессии, с привлечением инвесторов, сообщает РИА Новости. В дальнейшем, отметил мэр Химок, от «Планерной» до Химок будет продолжена до Зеленограда, если власти столицы будет заинтересованы в соединении двух своих префектур. Точных сумм финансирования пока нет; в течение ближайшего года будет подготовлен проект и техническое здание.

В ходе проведённого опроса среди читателей Zelenograd почти 80% сообщили, что не верят обещаниям мэра Химок.

Между тем, проектировщики столичного метрополитена — «Метрогипротранс» — обнародовали новую схему развития подземки, с учетом присоединенных к Москве новых территорий, пишет «Коммерсант». Планируется проложить через весь город четыре новые хордовые линии, выходящие за пределы МКАД. Первая линия должна пойти из Молжаниновки через Химки и «Речной вокзал». Ранее планировалось строительство так называемого третьего пересадочного контура (первый — пересадки внутри кольцевой линии метро, второй — сама кольцевая линия).

Изображение: "Коммерсант"

В апреле 2012 года была утверждена программа строительства столичного метро на 2016–2020 годы со сметой свыше 500 миллиардов рублей. Новые гигантские хорды будут пересекаться между собой в четырех точках — на станциях «Аминьевское шоссе», «Каширская», «Нижегородская улица» и «Марьина Роща». Пересечение хорд фактически образует новое кольцо метрополитена, составленное, однако, из четырех отдельных линий. Как пояснил главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков, в этой схеме «новые хордовые направления и третий пересадочный контур слились в один проект». Хорды в основном будут строиться наземным способом. В какие сроки будет реализована новая схема развития, не уточняется.

Между тем, московские власти ранее неоднократно подчеркивали, что связь между Зеленоградским и другими московскими округами будет обеспечиваться за счет развития пригородного железнодорожного транспорта. На 2013 год запланировано строительство дополнительного пути от Ленинградского вокзала до станции Химки в рамках строительства 4-го главного пути Москва — Крюково. В 2014-м рельсы обещают проложить до Зеленограда. После этого увеличится пропускная способность этого участка Октябрьской железной дороги, электропоезда, как заявлялось ранее, станут ходить каждые 10-15 минут. В апреле этого года в Министерстве транспорта РФ было принято решение о государственной поддержке проекта.

В Октябрьской железной дороге не смогли оперативно прокомментировать возможную конкуренцию пригородных электричек с легким метро.

Другие планы по решению транспортных проблем Зеленограда и у столичной администрации, которое в качестве «метро для Зеленограда» позиционирует новую станцию «Пятницкое шоссе». Добираться до него жителям округа придется 17 километров по Пятницкому шоссе. Станцию, расположенную а пересечении Пятницкого шоссе, Митинской и Муравской улиц, планируют открыть 25 декабря.

У нынешнего мэра Химок Олега Шахова уже есть опыт привлечение частных инвестиций на основе концессии. Занимая должность гендиректора федерального агентство «Дороги России», он занимался заключением концессионного соглашения по строительству платной трассы «Москвы — Санкт-Петербург». Во время избирательной кампании Шахова обвиняли в том, что из-за обязательств государства по строительству платной трассы не проводились работы по расширению Ленинградского шоссе.