У эскалатора появились плиты утеплителя — их прикрепят к вентиляционным решеткам, чтобы уменьшить потери тепла. Подобные работы проводят перед каждой зимой. А полноценное отопление в промерзающем вокзале так и не сделали.

После открытия здания в 2023 году РЖД объяснила: галерея над путями по проекту считается «крытым пешеходным мостом». Отопление предусмотрели для помещений персонала, туалетов и лифтовых холлов. В мэрии гордились новым «московским городским вокзалом», но на вопросы о холоде отвечали, что за проект и обслуживание отвечает РЖД.

В октябре 2024 года вентиляционные щели уже закрывали панелями. В декабре РЖД отчиталась о 33 инфракрасных обогревателях: больше, по словам компании, не позволяло существующее энергоснабжение. Весной 2025-го выяснилось, что включают их лишь при температуре ниже минус пяти градусов.

Ни утеплитель, ни обогреватели не обеспечили тепло в здании. Внутри по-прежнему иногда выпадает снег, а прошлой зимой кофейни из-за морозов временно останавливали работу. В январе Роспотребнадзор объявил РЖД предостережение.

Петиция «Зеленоград.ру» с требованием сделать отопление собрала более 1500 откликов. В комментариях пассажиры объясняют, почему им недостаточно крыши над головой.

«Стараемся приходить с детьми точно ко времени отправления, но иногда приходится ждать задерживающийся поезд — дети просто промерзают», — говорится в одном из комментариев.

«В сторону Твери электрички ходят редко и приходится ждать. И постоянно задержки. Зимой без тёплого вокзала нельзя», — пишет другой участник.

«Пока мне известно только одно обогреваемое помещение — это туалет», — отмечает ещё один подписант.

В новом конкорсе Щербинки установлены радиаторы. Даже во временном павильоне Фирсановской есть обогреватели и тепловая завеса — РЖД объясняла это комфортом пассажиров и персонала. Для Беговой проект предусматривает трёхэтажный отапливаемый надземный конкорс.

В ноябре станции Крюково исполнится 175 лет: она открылась в 1851 году вместе с железной дорогой между Петербургом и Москвой, позднее названной Николаевской, а ещё позже Октябрьской. Но даже в первых деревянных вокзалах по обе стороны путей были залы ожидания с печью.

Впереди строительство станции высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Петербург. Её павильоны на Новокрюковской улице соединят крытым переходом с нынешним вокзалом. Запуск магистрали планируют на 2028 год. О планах заодно сделать отопление существующего здания не сообщалось.

Пока остаётся надеяться на глобальное потепление: с ним согреться, похоже, больше шансов, чем с московскими властями и РЖД. Может быть, хотя бы к запуску ВСМ отопление всё-таки появится. Морозить пассажиров такой важной магистрали совсем уж неловко — особенно когда зал ожидания в Крюково умели обогревать ещё при царе.

Подпишите петицию за отопление вокзала. Мы передадим её в РЖД, мэрию и депутатам Госдумы и Мосгордумы от Зеленограда.