Тестирование продолжается уже не меньше полугода, а в нескольких местах появились специальные парковки для роботов. Когда начнётся доставка заказов, пока неизвестно.
В пятницу, 16 октября, роботов видели на Центральном проспекте и улице Юности в 3-м микрорайоне, а также у ДК возле парка Победы. Они передвигались в сопровождении специалистов. На одном из устройств очевидец прочитал надпись «Картограф»: пока машины не доставляют покупки, а изучают территорию.
Перед запуском в новом районе «Яндекс» собирает сведения о тротуарах, бордюрах, поворотах и переходах. На их основе создают цифровую карту с точностью, по данным компании, до пяти сантиметров, которой затем пользуются роботы-доставщики.
В Зеленограде роверов замечают с апреля: сначала в 15-м микрорайоне, в сентябре — в 20-м. «Яндекс» называл происходящее испытаниями и обещал отдельно объявить о запуске доставки.
В октябре специальные парковки для роботов разметили у магазина «Океан» на Центральном проспекте и ТЦ «Атлас» в Крюково. Там устройства смогут ожидать заказов. Это не зарядные станции — аккумуляторы роботам меняют отдельно.
Всё это может указывать на приближение запуска, но точных сроков «Яндекс» не объявляет.
В Москве и других городах роверы уже привозят продукты из «Яндекс Лавки», готовую еду из ресторанов через «Яндекс Еду», а также заказы партнёров.
Если адрес входит в зону обслуживания и есть свободный робот, его можно выбрать при оформлении заказа, а затем наблюдать за маршрутом в приложении. По данным «Яндекса», доставка ровером бесплатна.
Главное отличие от обычного курьера — робот приезжает к дому, но не поднимается в квартиру. Покупателю нужно спуститься и открыть грузовой отсек кнопкой в приложении.
Впрочем, с мая в Москве работает и комбинированный вариант: робот преодолевает основную часть пути, а у подъезда заказ забирает обычный курьер и поднимает его в квартиру. Такая доставка, по утверждению «Яндекса», дешевле полностью курьерской. Будет ли этот вариант в Зеленограде, неизвестно.
Роверы движутся по тротуарам со скоростью пешехода. Камеры распознают светофоры, лидар и другие датчики помогают замечать препятствия. На переходах роботы ориентируются самостоятельно, в сложной ситуации им помогает удалённый оператор. Новое поколение перевозит до 20 килограммов, преодолевает бордюры до 14 сантиметров и работает в дождь и снег.
Пока роботы берут на себя небольшие заказы на коротких маршрутах, а не всю работу курьеров. При комбинированной доставке один человек может обслуживать сразу несколько роверов.
Масштаб сервиса быстро растёт. По свежим данным «Яндекса», количество доставок роботами достигало 10 тысяч за день. Рядом с Зеленоградом они уже работают в Химках, Долгопрудном и Красногорске.
Мнения жителей расходятся. Одни считают роботов более безопасной альтернативой курьерам на электровелосипедах. «Лучше такой тихоход, чем летающие курьеры», — написал участник обсуждения. Другой возражает: «Мало нам курьеров». Есть и опасения, что устройства будут мешать пешеходам на узких тротуарах.
Появилась даже конспирологическая теория, что новые наземные переходы на Панфиловском проспекте, дублирующие подземные, делают в том числе ради роботов. По лестницам они ездить не могут, хотя в подземных переходах есть пандусы. Подтверждений такой связи нет.
В Москве для роверов определяют разрешённые зоны движения и специальные стоянки, рядом с которыми должно оставаться не меньше трёх метров свободного прохода.
Когда доставка заработает в Зеленограде и какие микрорайоны подключат первыми, пока неизвестно.