16 сентября заработали три новых станции Люблинско-Дмитровской линии метро — «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская». Пересадка с «серой» ветки на «салатовую» — на той же платформе.

Вторую станцию метро «Петровско-Разумовскую» построили на Дмитровском шоссе, рядом с Локомотивным проездом. Здесь кроссплатформенная пересадка, то есть перехода между одноименными станциями двух линий — Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской — нет, надо лишь подойти к противоположной стороне платформы. Это не новшество — по такому же принципу работают станции «Китай-город» и «Третьяковская».

Возле метро «Петровско-Разумовская», на месте рынка планируется построить транспортно-пересадочный узел. ТПУ подразумевает пересечение двух радиальных пригородных направлений железной дороги, МЦК (станция «Окружная») и двух линий метро. Для удобной пересадки на пригородную станцию Петровско-Разумовское Ленинградского направления рассматривается вариант передвинуть платформу ближе к метро. После чего здесь сделают остановку для скоростных поездов «Сапсан».

"Это одна из самых сложных веток метро, начатая практически 25 лет тому назад, — цитирует мэра Сергея Собянина пресс-служба правительства Москвы. — Из-за сложнейших геологических условий она была остановлена и законсервирована. Вы (метростроители — Ред.) за последние годы сумели возобновить стройку и реализовали сложнейший, трудный и самый опасный проект. Но результат того стоил, потому что ветка проходит через густонаселенные районы Москвы — 240 тысяч москвичей получили шаговую доступность до станций метрополитена".

Московские власти рассчитывают, что продление «салатовой» ветки метро на север значительно улучшит транспортную доступность двух районов Москвы — Бутырского и Тимирязевского — и разгрузят «серую» ветку.