Ранее заместитель мэра по вопросам транспорта Николай Лямов сообщил, что ведение турникетов сократило пассажиропоток на 30% и увеличило время загрузки на каждой остановке на несколько минут. В связи с этим было обещано убрать турникеты из всего наземного транспорта «Мосгортранса» до конца 2012 года. Теперь в транспортном ведомстве опасаются финансовых трудностей. «Одномоментный отказ от турникетов может негативно сказаться на экономических показателях «Мосгортранса, — сообщила пресс-секретарь департамента транспорта Жанна Терехова. — Тогда как московское правительство старается делать все, чтобы и в следующем году тарифы на перевозки не повышались».

Как именно были подсчитаны упомянутые 30 процентов сокращения пассажиропотока, заммэра не уточнил. Автоматизированная система контроля проезда (АКСП), внедренная в наземном транспорте 10 лет назад, призвана учитывать количество перевозимых пассажиров и оптимизировать маршруты. Ранее официальные лица, связанные с общественным транспортом, сообщали противоположную информацию: сбор проездной платы вырос более чем в два раза, а достоверные данные о перевозке пассажиров и распределении пассажиропотока в течение суток помогли внести изменения в расписание движения автобусов.

Контролировать оплату за проезд в наземном транспорте призвано ГКУ «Организатор перевозок», созданное при Департаменте транспорта. Ещё в ноябре 2009 года контролерам "«Мосгортранса» запретили брать штрафы с безбилетников. «Зайцы» должны купить билет у водителя или у контролера и пробить его через турникет; если не хочет — его высадят из автобуса. Кроме того, на безбилетника должен быть составлен протокол в связи с административным правонарушением. В прошлом году штрафы за безбилетный проезд подняли в десять раз — со ста до тысячи рублей. Штраф же обязаны собирать контролеры-ревизоры ГКУ «Организатор перевозок». При этом, как ранее сообщалось, сотрудники организации должны появиться в общественном транспорте после демонтажа турникетов.

Демонтаж турникетов, закупка и установка новых валидаторов может обойтись бюджету в сумму около 100 миллионов рублей. Сопредседатель общественного объединения «Город и транспорт» Александр Морозов высказал мнение, что турникеты уберут после появления единого билета на все виды транспорта. «Когда он появится, все, кто пользуется метро и электричкой, автоматически окажутся с билетом и на наземный транспорт, — сказал Морозов. — А это 80% всех пассажиров, так что сразу после введения билета появится возможность убрать и турникеты без ущерба для транспортной компании».

Система АКСП была впервые опробована в Зеленограде в 2001 году. В 2002 году валидаторами и турникетами были оборудованы все зеленоградские автобусы; в 2007-м — весь подвижной состав «Мосгортранса».