Да, у нас тут у "клюшки" вообще сурово - асфальт в проезде за остановкой раздолбанный с ямами посередине, теперь парковок нет, а пешеходам вообще который год приходится при непогоде прыгать через лужи на переходе. Уже не первый год жалобы народ пишет на Zelao - и ничего, почти тишина в ответ, ждите 201.. какого то там года, когда все закончим.

Видимо это ооооочень сложно - дать указание службе уборки в осенне-зимний сезон при мокром снеге и дожде подогнать хотя бы раз в день одну уборочную машину к переходу и разгрести проход, на переходе на стороне Ангстрема, где люди иногда по -щиколотку тонут.

Мда, у Клюшки была мясорубка, а теперь тупик (в буквальном смысле).
>"Хотя бы просчитали, прикинули, куда денутся все те машины, которые сейчас занимают участок, скажем так, принадлежащий строительству?», — спросил префект...
Интересно, как арендодатели Клюшки решают этот вопрос и лоббируют свои интересы...

Стандартный способ снятия ответственности - обвинить во всем своего зама. Товарищ префект Смирнов, не надо переводить стрелки. Отвечайте уж сами.

Ну, а почему, собственно, префекта и его замов должна беспокоить проблема парковки возле клюшки - частной богадельни? Почему этим вопросом заранее не озаботился хозяин клюшкиных площадей, сдаваемых в аренду?
В Москве все очень просто: 5000 руб./в месяц плата за стоянку на территории условного бизнес-центра. Не желаешь платить - ищи место поблизости, на дорогах, во-дворах. Только мест практически нет и люди добираются до работы своим ходом.

2 Joke Evil, не нравится клюшка, возьмите Ангстрем, бывшее градообразующее предприятие, тем более с солидной государственной долей. О них то было бы неплохо если б государство думало. Да и вообще неплохо бы если б думало о гражданах.

Срать они все хотели на проблемы работников промзоны.
Вот закрыли бы парковку и въезды к префектуре, чтобы смирнов сотоварищи помыкался по раёну... каброны

Михаил M_K
Ну с чего Вы взяли, что мне клюшка не нравится?
Там "Москва-Кассиопея" снимали, однако. :)
И Ангстрем сбоку прилепился вполне гармонично. А уж МИЭТ - вообще архитектурная находка, считаю. Я, когда там в первый раз учился, проблем с парковкой не было даже в страшных снах. :)
Но видите ли в чем дело, Михаил... приватизировали все это хозяйство без моего участия. Градостроительные решения принимали тоже совершенно другие люди. И решение ездить на машине в эту "мясорубку" опять же принимает каждый сам индивидуально, я туда не езжу, а если потребуется, доеду на автобусе, не переломлюсь или дойду пешком.
Я знаю четко только одно: Южная промзона, при проектировании, на автобум не рассчитывалась. Но уж коль так вышло, надо строить платные паркинги, не портящие пейзаж...хотя...о чем я? там же типовой МХ скоро будут ваять, а на другом берегу продувается ветрами изгаженый граффити скелет аквапарка... нет...это не Рио-де-Жанейро. Это гораздо хуже.

Опаньки!
Ну вот, очнулись - http://www.netall.ru/gnn/130/575/580870.html

Интересно каким образом могут "подумать" директора? В Москве, понятно, физически негде строить парковки. Но в Зеленограде место есть, можно было увеличить проезд для того чтобы люди могли парковаться на дороге ил построить многоэтажный паркинг. Дорогу расширили, но повесили знаки "остановка запрещена". ГИБДД думает о своём, предприятия о своем, дорожники о своём. А думать об органичном развитии округа должна префектура. Ну так думайте господа, мы вам за это деньги платим.

Joke Evil:
"..я туда не езжу, а если потребуется, доеду на автобусе, не переломлюсь или дойду пешком".
Да и я люблю ходить пешком.
Вот только работающей маме без автомобиля и парковки недалеко от места работы невероятно сложно успеть отработать целый день и забрать детей из садика (и отвезти на доп.занятия).
(Не у всех есть бабушки и няни).

Наверно Ваше "если потребуется" случается не так часто и не в утренне-вечерние часы пик.
А когда девушки/женщины/бабушки во второй подряд автобус "влазят" с трудом, это наверно тоже потому что всё негодяи приватизировали без Вас или потому что автобум произошел на южной промзоне?
Люди поэтому и покупают автомобили, т.к. на автобусах ездить уже невозможно.

Удивительно...и как это мое поколение умудрилось вырасти, получить спортивные разряды, ходить в разные кружки...при том, что у всех мамы работали, а машин в нашем классе было...и не вспомню так сразу, ни одной, кажется. Может проблема в том, что меня после садика не возили на доп. занятия (каждомуовощу свое время, ага):)
Друзья, вы работаете в Зеленограде, здесь все находится в шаговой доступности. Вы просто избаловались.

А бабушкам-то что там на Южной зоне понадобилось?
Эти-то куда? :)
Не надо драматизировать. На МИЭТе всю жизнь с трудом запихивались, ибо Институт/Ангстрем/Элма. И, вижу, автобум ничего положительного так и не принес - по-прежнему давка. Выход очень простой - выделенные полосы, увеличение кол-ва автобусов на трассе.
В одном Вы правы - в часы-пик я не езжу, потому что умный, ага. :)

А мне совсем неудивительно. Есть такое понятие как "темп жизни" и он очень стремительно меняется. Работая раньше в Зеленограде сложно было себе представить, что на личном транспорте поездка из одного конца в другой может занимать до 30-40 минут (можно и не на личном транспорте, но тогда это будет те же 30-40 минут). Эти тоже "туда", только не до южной промзоны а в поликлиники или во всякие префектуры, еирцы и прочие организации, созданные для служения народу. Ведь в таких организациях как, если в 8 утра очередь не занял, уже и не попадешь. Жалко, что таких умных мало, да и рабочий график составляют без учета движения на общественном транспорте остальных "неумных".

Так я не понял в какую сторону изменился темп? Увеличился? А что ж так долго стало ехать-то? :)

Я это называю: в поисках счастья. :) Поликлиники вообще-то в старом городе в шаговой доступности находятся, а в префектуру и еирц (тоже рукой подать) предварительно записаться надо, вот в мосэнерго - там да, живая очередь. Правда до сих пор не пойму за каким х... бабушки постоянно таскаются по всем этим организациям (кроме поликлиник). Вот у меня мама, например, спокойно живет на даче и в город выбирается раз в месяц за пенсией. :)

Умный ищет пути решения и всегда их находит. Глупый жалуется на жизнь и бесконца наступает на грабли.

процесс опять же вполне закономерный, в Вашей молодости сколько в Зеленограде жило людей? тысяч 100? может меньше? А сейчас сколько?
Дороги думаю не сильно поменялись, не считая расширения Панфиловского, постройки "нового" моста.

Ну, т.е. получается "темп жизни" в городе уменьшился, верно? Несмотря на автобум и желание работающих мам везде успеть. Вывод? Мамы 70-х успевали везде, несмотря на то, что не имели личных автомашин.

В мою школьную пору в Зеленограде проживало примерно 100 тыс. Но срез населения был несколько иной.
Во-первых, было очень мало пенсионеров, очень много молодежи, детей. Основная часть населения работала на городских предприятиях. На работу на личных авто добирался 1%, остальные на автобусах. Т.е. на лицо, казалось бы, предпосылки к возникновению жутких давок в часы-пик. Но никто никуда не опаздывал - пробок не было. А уж пешком прогуляться - никаких проблем. Спортивные секции или в школе или 15 мин. на автобусе. Всякие кружки - аналогично.
Вывод: автобум не дал частнику абслютно ничего, кроме геморроя с пробками и стоянками. Никакого выигрыша по веремени наличие собственного авто не дает, ибо чем больше машин тем больше пробки.

И моё тоже умудрилось.:)
Начальная школа - за сестрой в садик - покормить дома обедом, прибраться - кружки. Самостоятельно, без бабушек-няней и автомобилей.)
Сейчас это неприемлемо.
Это верно. Сегодня если ребенок не ходит на несколько доп.занятий, не делает доп.творческих работ в школе, он выпадает из ряда своих соседей по парте - и друзей (в нашем круге общения все дети активно дополнительно занимаются).
:))
Здесь вопрос времени, наличия детей и кучи сумок (+сумка и ноутбук) для занятий "подмышкой".)

Странный спор какой то. Давайте вернёмся во времена когда в город только строился - пробок не было, и никто никуда не спешил. Сейчас и людей в городе больше и машин. Рассуждать что лучше: автобусы, машины или нужно пешком ходить можно долго и всё бес толку. А всё потому что, иногда можно и пешком пройтись, иногда на автобусе, иногда на машине.

Если все поедут на автобусах: в часы пик в автобусы никто не залезет, в остальное время автобусы будут ходить пустые. У автокомбината проблема - неравномерная загрузка. Утром и вечером народ едет, в остальные нет. И что делать водителям в это время?

Бабушки ездят на автобусах весь день, вот на них пусть общественный транспорт и ориентируется.

Машины: обеспечивают большую мобильность и экономию времени. Это всем ясно. Так что для работающих людей это уже необходимость. И надо решать проблему парковок.

По поводу выделенок: затея глупая и не просчитанная. Ведь понятно чтобы выделенная полоса для автобусов работала хотя бы так же как автомобильная, по ней автобусы должны курсировать ну хотя бы раз в 20 секунд. Где вы видели такое? Там где нет такого потока общественного транспорта делать выделенку не рационально.

Пешком: хорошо пройтись летом, ну можно ещё весной и осенью. А вот зимой с ноутбуком по скользкой дорожке... не очень как то.

По поводу знаков и полицеских лежачих: Кто нибудь вообще думает, когда решает поставить знак "ограничение 40 км в час" или положить полицеского?
Вот зачем на солнечной аллее знак 40, и зачем напротив водоканала положили двух полицеских? Пробок не хватает?
А на пересечении Озерной и Сосновой аллей, кто думал когда рисовал разметку? Движение идёт в основном по сосновой аллеи, зачем из двух полос, одну целиком отдавать на поворот с сторону озерной? А режим работы светофора кто нибудь просчитывал? Или запустили "стандартный" Потоки разные с разных сторон, со стороны Озерной потока практически нет, вот все стоят и ждут не понятно что. Кроме того, там есть уже светофоры: напротив уивермага, напротив бассейна, и теперь ещё третий, между ними. Для такой плотности светофоров просто необходимо просчитывать режимы!

Голословное утверждение. В нашей-то деревне уже пробки, уже люди опаздывают, а в Москве деловые люди давно добираются на работу, на деловые встречи, на метро, потому что езда на машине в Москве - это русская рулетка.
Что же касается парковок - тут все очень просто. Парковки должны быть платными, что тут же отсеет 50% любителей комфортно перевозить свой зад.

Ну что тут сказать... я, лично, не хожу с ноутбуком. У меня его просто нет, ибо компьютерами дома и на работе обеспечен достаточно. )
Лежачие и знаки 40 ставятся в городе по просьбе трудящихся. :)

Вопрос был в том, что в "Ваше время" было 100 тысяч, а сейчас 400, а автобусов прибавилось уж не в 4 раза точно.

Вы, объективно, можете представить, если сейчас хотя бы половина из тех кто добирается на работу с утра на личных авто пересядет на автобус? Очереди будут на остановках, как в мавзолей в вашем детстве.

400 тыс. - откуда такие данные?
Вы хотите сказать, что у нас в городе обитают 150 000 узбеков? :)



Возьмем, к примеру, ту же Южную промзону. Сколько там сейчас машин паркуется у клюшки и вдоль проспекта?
Штук 500 то хоть наберется? В каждой машине, как правило, перевозится одна задница. Половина - 250 задниц. Это где-то на 5-6 дополнительных автобусов. Не трагедия, прямо скажем. :)

Я хочу добираться от дома до работы относительно быстро (важней - за предсказуемое время), в комфорте и чистоте. К сожалению, автобус не обеспечивает мне таких условий. "Трагедия" в этом.

Трагедия - это, когда выбора нет. Когда живешь в окрестностях Суходрищенска и на копеечную работу раз в час ходит разбитый тролебасий 70-го года выпуска.
А у зеленоградцев вариантов полно.

По потреблению количества продовольственных товаров в магазинах города цифра может даже превышать 400 тыс.
Так что не удивлюсь если окажется что узбеков, таджиков да и просто лиц отказавшихся от переписи больше 150 тыс.
так они есть? у нас в городе в утренние часы пик сейчас колесят по городу 5-6 абсолютно пустых автобусов?