На новом тротуаре от «Микрона» в сторону «Кванта» одно из старых деревьев оказалось буквально в асфальте: покрытие подведено непосредственно к стволу примерно с половины его окружности. Разбираемся, можно ли так делать по московским правилам, чем это грозит дереву и какие решения позволяют прокладывать тротуары рядом со взрослыми деревьями, не повреждая ствол и корни.
Московские правила благоустройства предусматривают совсем другое решение. При мощении и асфальтировании тротуаров, дворов, площадей и проездов вокруг дерева должны оставлять свободное околоствольное пространство диаметром не менее двух метров. Его разрешено уменьшить до площади не менее одного квадратного метра, но тогда должны применяться специальные решения, обеспечивающие дереву полив, аэрацию, питание и защиту корней от переуплотнения. Это прямо записано в 8 московских Правил создания, содержания и охраны зеленых насаждений №743-ПП.
В правилах есть оговорка для старых деревьев, у которых околоствольное пространство уже меньше квадратного метра и которые растут непосредственно рядом с асфальтом: его разрешается не увеличивать после обследования дерева и при документально подтвержденном регулярном уходе. Поэтому установить формальное нарушение только по фотографии нельзя — нужно знать, каким был тротуар раньше, что предусмотрено проектом и какие решения применялись при ремонте.
Есть и отдельная градостроительная норма. В вступившем в силу летом СП 42.13330.2026 минимальное расстояние от края тротуара или пешеходной дорожки до оси дерева — 70 сантиметров. Сокращать это расстояние при размещении деревьев вдоль тротуаров разрешается при разработке специальных мероприятий: например, защите корней от уплотнения, устройстве корневых барьеров и систем подачи воды и питания. Для конкретного ремонта применимость этого требования зависит от вида работ и проекта, но сам принцип тот же — непосредственное соседство дерева с твердым покрытием должно специально решаться, а не просто заканчиваться асфальтом у ствола.
Сам по себе асфальт с одной стороны ствола не означает, что дерево теперь обязательно погибнет. Тем более с противоположной стороны у него остается большая открытая площадь газона. Существенно важнее то, что происходило при строительстве под асфальтом: снимали ли грунт возле ствола, перерубали ли крупные корни, устраивали ли щебеночное основание и насколько сильно его уплотняли.
Для дерева особенно опасны повреждение корней и уплотнение почвы. Уплотненный грунт хуже пропускает воду и воздух, а повреждение крупных корней рядом со стволом может сказаться не только на состоянии кроны, но и на устойчивости дерева. Специалисты относят прокладку покрытий, земляные работы и уплотнение почвы в корневой зоне к типичным причинам повреждения деревьев при строительстве; основание ствола и корневая шейка особенно уязвимы для строительной техники. Последствия таких работ могут проявиться не сразу, а спустя несколько лет.
Еще одна проблема возникнет по мере роста дерева. Ствол и корневые наплывы продолжают увеличиваться в диаметре, тогда как асфальт — нет. Поэтому покрытие возле самого ствола со временем будет либо давить на его основание, либо растрескиваться и подниматься корнями. В профессиональных рекомендациях для деревьев в тротуарах поэтому предусматривают достаточно большой вырез вокруг корневого наплыва, а при недостатке места используют специальные конструкции покрытия.
Наконец, остается вполне бытовая опасность — зимняя уборка. Сейчас дерево фактически стало препятствием непосредственно внутри асфальтированной полосы. Щетка, отвал или корпус уборочной машины могут повредить кору у основания ствола. Такие механические повреждения опасны тем, что нарушают защитные ткани дерева и создают условия для развития гнили.
В этом месте самым простым решением могла быть обычная нормальная приствольная лунка: не доводить асфальт до дерева, а расширить существующий газон в сторону тротуара вокруг ствола. Лунку можно было замульчировать или засыпать крупным гравием — московские правила прямо предусматривают такие варианты для защиты почвы от вытаптывания и уплотнения.
Если сохранить всю ширину асфальтированного прохода было необходимо, следующий вариант — приствольная решетка на отдельной опоре, с достаточным отверстием для роста ствола. Недавно «Зеленоград.ру» рассказывал, что такие решетки наконец начали закупать и для Зеленограда — правда, пока всего три штуки.
Наконец, существуют более сложные решения: локально отвести траекторию тротуара от дерева, сделать покрытие, которое «мостом» проходит над корнями без их обрезки и уплотнения грунта, использовать конструкционный грунт или специальные ячейки под покрытием, оставляющие корням объем почвы. Применяют и водопроницаемые покрытия, но сами по себе они проблему не решают, если под ними находится сильно уплотненное щебеночное основание. Такие инженерные способы давно используются именно там, где необходимо совместить взрослое дерево и интенсивно используемый тротуар.
«Зеленоград.ру» направит запрос заказчику благоустройства: попросим объяснить, почему асфальт довели непосредственно до ствола, соответствует ли это проекту и московским требованиям, не повреждались ли корни при устройстве основания и будут ли переделывать этот участок.