Для меня всегда было загадкой, кто и из каких соображений, отправил квадроциклы в компанию к тракторам. :) А если почитать требования и порядок проведения экзамена на право управления этими забавными шнягами, станет понятно почему "права" там днем с огнем не сыщешь.

Есть теоретический курс с билетами, они гораздо проще, чем в ГАИ на нормальные права, потом практика - элементарные вещи на площадке. Ничего сложного, но необходимый минимум знаний получаешь. Раньше это все в технадзоре сдавали. Сейчас, говорят, в ГАИ, может что-то в требованиях изменилось, а 2 года назад было без проблем - если не идиот, экзамен сдать не проблема, даже на курсы ходить не обязательно.

траксториста-машиниста афтор жжет

Наталии Ивановой
С 01.2014 в России вроде как введены новые категории на право управления. В частности, каксаемо квадроциклов и трициклов, введена подкатегория B1. И даны разъяснения, что если квадроцикл с мотоциклетным управлением (моторуль и педалька передач ногой переключается) достаточно иметь права на мотоцикл - категорию A. А если с авто-управлением (круглая баранка и коробка передач с ручкой) - достаточно прав B. По-идее, с открытой категорией B достаточно сдать вождение, чтобы получить A, без теоретического экзамена.

На большинстве квадроциклов передачи рукой переключаются, рычаг там как в машинах, газ на руле, торомоз и на руле и тормозная педалька. Так что, к чему их отнести вообще не ясно. А по поводу экзамена - как уже сказала, нынешнего порядка не знаю, а 2 года назад при наличии категории В все равно была теоретическая часть, только не по ПДД, а специфическая, типа сколько минут держит ручник на уклоне 20 градусов, можно ли с открытым огнем в руках заливать бензин и т.д. + первая помощь (что делать при переломе - напоить горячим чаем, дать аспирин или наложить шину). А водительское давали отдельное, а не доп. категория в обычных правах. Т.е. если на квадре едешь, обычные права брать не нужно, достаточно трактористско-машинистские.