Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »
Число водителей-гонщиков снизилось в три раза после отключения мигающего зеленого сигнала светофора
Цветков Владимир
1
Был я на этой лекции. Тенденциозная подача фактов (например, заявление, что у нас с жертвами аварий (цитирую) ЖОПА и хуже страны нет, а по факту (https://nonews.co/directory/lists/countries/mortality-road-traffic) мы где-то в середине и у нас чуть лучше чем, например, в США. Опять же - без анализа причин аварийности.
Лектор постоянно давил на эмоции ("гибнут ваши дети, жёны, сестры, матери"), объясняя, что это всё из-за мигающего зеленого, ага. Аргументация, что именно из-за его эксперимента снизилась скорость - тоже не выдерживает критики, так как в этот же период была неделя с гололедицей. В общем - много слов, не подкрепленных фактами и очень много подтасовок. А самое главное - лектор призывает всех нас теперь нарушать ПДД, смело выезжая на перекресток на желтый свет, мотивируя это тем, что в Москве за это не штрафуют. Он, интересно, получил разрешение в ГИБДД на дачу таких рекомендаций? Думается, что нет.
В целом - ощущение, что лектору уж очень хочется получить контракт на реализацию этой бредовой идеи - причем судя по его заявлениям - по всей России.
Лектор постоянно давил на эмоции ("гибнут ваши дети, жёны, сестры, матери"), объясняя, что это всё из-за мигающего зеленого, ага. Аргументация, что именно из-за его эксперимента снизилась скорость - тоже не выдерживает критики, так как в этот же период была неделя с гололедицей. В общем - много слов, не подкрепленных фактами и очень много подтасовок. А самое главное - лектор призывает всех нас теперь нарушать ПДД, смело выезжая на перекресток на желтый свет, мотивируя это тем, что в Москве за это не штрафуют. Он, интересно, получил разрешение в ГИБДД на дачу таких рекомендаций? Думается, что нет.
В целом - ощущение, что лектору уж очень хочется получить контракт на реализацию этой бредовой идеи - причем судя по его заявлениям - по всей России.
Все что нужно сделать - это контролировать скоростной режим на каждом светофоре, а не отменять мигающий зеленый.
Там где светофор - там всегда участок повышенной опасности, поэтому камеры контроля скорости должны стоять на каждом светофоре, а ограничение скоростного режима перед светофорами должно быть 40-50кмч.
Там где светофор - там всегда участок повышенной опасности, поэтому камеры контроля скорости должны стоять на каждом светофоре, а ограничение скоростного режима перед светофорами должно быть 40-50кмч.
Kill Digit
Ни знаю у кого и чего снизилось, но сегодня на Солнечной на автобусе проехал на красной волне (включался жёлтый и успевал переключиться на красный) три светофора подряд.
Владислав М 1
Удобно иметь монопольный доступ к данным, можно сочинять любой бред.
Если сейчас нужно разгоняться при каждом подъезде к светофору с зеленым, чтобы не попасть на красный, то как может снизиться скорость? Если до 6 машин, включая автобусы, проезжают на красный, то о какой безопасности можно говорить?
Если зеленый вообще ни для какого потока не включать, то скорость еще сильнее упадет. Заодно можно всех за красный штрафовать, профит.
Если сейчас нужно разгоняться при каждом подъезде к светофору с зеленым, чтобы не попасть на красный, то как может снизиться скорость? Если до 6 машин, включая автобусы, проезжают на красный, то о какой безопасности можно говорить?
Если зеленый вообще ни для какого потока не включать, то скорость еще сильнее упадет. Заодно можно всех за красный штрафовать, профит.
Юрий Евстифеев1
Верх идиотизма выдавать желательное за действительное и на основания данных по Центральному проспекту в октябре обобщить и распространить "победный успех" на другие сезоны и другие дороги и регионы. Это ДЕГРАДАЦИЯ. ПОГАНОЙ МЕТЛОЙ ГНАТЬ этих трутней
из Дептранса!
из Дептранса!
А мы не верим! Водители (Все) не могут ошибаться! Зато ЦОДД может, и делает это преднамеренно!
Михаил Бакшаев
Не уверен, что эта статистика имеет смысл. В межсезонье всегда скорости понижаются. Или может отелючение мигающего светофора в зелеке магически повлияло на платку тоже?
николай Ржаников2
Я не специалист в дорожном движении, но не поверю в массовое изменение психологии поведения за две недели. Эти же самые водители едут в маскву и там опять мгновенно меняют психологию? А приезжие из соседних городов? А как быть с данными ГИБДД, которые заявили обратное - рост аварийности на 30%? Кто из этих двух нас обманывает? И кто будет отвечать за эти аварии если эксперимент признают неудачным?
По мне (я за рулем 50 лет) мигающий зеленый удобно и привычно. А табло с обратным отсчетом просто великолепное решение.
попутно хотел спросить, а вот такие эксперименты на водителях могут все по собственной воле учинять?
По мне (я за рулем 50 лет) мигающий зеленый удобно и привычно. А табло с обратным отсчетом просто великолепное решение.
попутно хотел спросить, а вот такие эксперименты на водителях могут все по собственной воле учинять?
Кристина Куприянова1
в статье не уточняется на сколько процентов увеличилось число случая проезда перекрестка на красный сигнал светофора и общественным транспортом в том числе..
Александр Эрлих
 | а ограничение скоростного режима перед светофорами должно быть 40-50кмч. |
Владислав М
| То есть с таким ограничением ехать будут 59-69 |
Антон Хануманов
Никогда не будет нулевой смертности на дорогах. От человеческого фактора никуда не деться. И этот хитрый упырь прекрасно это знает, ловко манипулируя «данными» в своих влажных интересах.
Форумы
- Разговоры обо всём 19202
- Дети и родители 1309
- Автомобили 443
- Недвижимость, ЖКХ, ремонт 549
- Работа и бизнес 255
- Спорт, фитнес, танцы 229
- Медицина, здоровье, красота 604
- Домашние животные и растения 299
|
|
Обсуждение материала Zelenograd.ru
Это следует из презентации, показанной на лекции об эксперименте по отмене мигающего зеленого и снижении аварийности и смертности в Зеленограде, которая прошла в среду в МИЭТе.