Некоторые поезда МЦД-3 будут по-прежнему ходить до Ленинградского вокзала

Приоритет должен быть на Ленинградский вокзал

На кой? Что бы долго топать на метро? Или вы просто работаете на этом вокзале?
Возможно после перестройки удобнее будет пересесть на метро в другой точке, а может и вовсе доехать до нужной точки без пересадки на метро.

Префектура уже заявила, что не в её полномочиях лоббирование интересов жителей на проезд до остальной Москвы без доплат за проезд между зон А-Б (указано, что этими вопросами занимается Деп.транспорта и власти Москвы), в отличии от остальной Москвы, включая новую Москву где зоны Б и переходный участок с 1 сентября 2021 года были отменены. Зеленоград (ЗелАО) единственный округ Москвы, который остался за бортом тарифной политики общей Москвы (единственный округ оставшейся в зоне Б).

Из-за того что Зеленоград остаётся за бортом, возможно при строительстве МЦД Зеленоград (ЗелАО) останется в зоне ПРИГОРОД, а не ЦЕНРАЛЬНАЯ как все остальные районы Москвы, включая Новую Москву с Троицком всеми территориями туда вошедшими. Зеленоград оставался за бортом по проездному для электричек Большая Москва, когда можно было по этому проездному ехать 100 км из одного конца в другой конец Большой Москвы, но до Зеленограда (району Москвы) по этому проездному доехать нельзя (только до Планерной->Молжаниново).

Не хочет ли редакция попытаться защитить права жителей Зеленограда (ЗелАО г.Москвы) на право не переплачивать за проезд при проезде в другие районы Москвы? При том что все другие районы, включая новые районы Новой Москвы, такое право не переплачивать уже получили (при том что в состав Москвы вошли на много позднее Зеленограда). Префектура в разных ответах сообщала, что Зеленоград вошёл в зону Б, что бы ни чего не менять для Зеленоградцев (что бы они продолжали переплачивать за поездки в большую Москву). Власти Москвы придерживаются того же мнения, что жители Зеленограда уже должны были привыкнуть переплачивать за поездки до Москвы, при том что транспортная система и тарифы Новой Москвы улучшаются ударными темпами (при вводе зон Б в новой Москве был введён Переходный участок, где не надо было доплачивать при проезде между зон, в отличии от Зеленограда, а так же с 1 сентября 2021 года зона Б для Новой Москвы и вовсе отменена, но при этом единственный округ оставшийся в зоне Б - Зеленоград)

Например, сейчас в Новой Москве тарифы в зоне Центарльная входит участок от Курского вокзала до Остафьево - расстояние примерно как от Ленинградского вокзала до Зеленограда. А в зону ПРИГОРОД уже участок от Остафьево до Подольск - примерно как Крюково-Алабушево. В большой Москве и Новой Москве имеются маршруты куда длиннее зеленоградских 400-ых с их 38-40 км от Зеленограда до Москвы.

Да. Экспрессы на Ленинградский нужны конечно, только хотелось бы чтоб они останавливались на Ховрино. А вот остановка Сходня прям точно Зеленаградцам не нужна.

Так до вокзала они планируют лишь поезда из дальнего пригорода, т.е.из Крюково только в Выхино. Кому оно нужно? Вся эта история с МЦД 3 не для зеленоградцев, а для чиновников:красиво же, диаметр, а кому он нужен? Людям в основном нужно в центр и Комосомольская самое лучшее.

Между зоной ЦЕНТАРАЛЬНАЯ (46руб.) и ПРИГОРОД(54руб.) разница сильно больше чем 10 рублей, т.к. в зоне ЦЕНРАЛЬНАЯ можно перемещаться по билет ЕДИНЫЙ без ограничений и доплат, то из зоны ПРИГОРОД надо будет доплачивать за проезд дополнительно к проездному (ТАТ или Единому, если требуется не только доехать до Москвы, но и перемещаться в Зеленограде/Москве) и полную стоимость 54 руб. (МЦД+бесплатное метро).

Ошибочка закралась, расписано на картинке - см.рисунок:
https://diametry.ru/wp-content/uploads/2019/11/ticket-mcd-1024x976.png


То есть сейчас при частых поездках тарифы близкие к МЦД из зоны Прогород от Крюково можно получить при приобретении билета Большая Москва - 2100 руб. и оплаты участка Крюково-Планерная - 52 рубля (разовый билет или проездной на количество дней/рабочие дни).

"Обычные" маршруты тоже формально будут отнесены к МЦД или это всё те же обычные пригородные электрички? Вопрос в стоимости проезда и интеграции в московский транспорт (тройка, метро).

Меня пугает очередное обещание от группы шаманов оленевода "более низких тарифов"... Как бы это не закончилось, как при запуске Ласточек с "более выгодными тарифами" (200р. до Ленинградского вокзала и будет расти)... или проезд по платной М11 для зеленоградцев по "специальным низким тарифам для жителей города" (450 р. за 20 км. - это рекорд жадности как для России, так и для Европы, не говоря про пресловутые Штатовские автодороги)...
А аппетиты оленевода все растут, ведь плиточный, бордюрный и масочный заводики уже не приносят столько дохода, как хотелось бы "отцу Федору"... да и мест для "точечной застройки ПИК и Ко" все меньше...)))))))

мтппк надо сделать ласты-экспрессы крюково-москва по 200р без остановок со временем в пути 20-25 минут и все, мцд обанкротится)

На кой? Что бы долго топать на метро? Или вы просто работаете на этом вокзале?

Наверное, чтобы сразу на Кольцевую и по возможности быстро. Хотя при наличии МЦК до вокзала уже не так важно, по-моему. Предполагаю, в формате пригородной электрички больше всего востребованы поездки до ТПУ, а уже оттуда до мест назначения. Ленинградский вокзал как такой узел расположен удобнее того же Ховрино - может, поэтому хотят его в приоритет. Если разово ехать, допустим, в театр, на запланированную встречу и т.д., то дорогой экспресс без остановок и чтобы сразу перейти на Комсомольскую, конечно, лучше всего. Если регулярно - вот тут кому как.
Ну и да, Д3 - это не специальное "метро для зеленоградцев", а диаметр для интеграции транспорта относительно ближнего Подмосковья и Москвы, люди везде живут, а не только здесь.

От трех вокзалов практически все, что внутри Садового кольца (в сущности, собственно, Москва) в шаговой доступности (мне, например, до офиса и смысла никакого нет, выигрыш возможен разве что на такси), в сущности, до всего, что севернее линии Тверской, от трех вокзалов проще добираться пешком.