Застройщик площадки бывшего ЦИЭ дал три месяца на её расчистку и «разграбление»

И опять, нагрузка на инфраструктуру Зеленограда? Поликлиники детские сады и школы...Только дома, дома, дома

Вот она реальность - вместо обещанных властями тысяч рабочих мест получаем очередной г.квартал с бетонными гробами 18кв.метров для приезжих, пятерочкой и кишлаком как бонус. Осталось только привиться, отпраздновать день Победы и ожидать дальнейших прорывов. Ура.

Старый анекдот и его вариации про "всё равно автомат Калашникова получается" пора переделывать на современный лад: всё равно ЖК получается. На руинах информатики и электроники в Зеленограде - символично и досадно.

"...здесь должны были построить производственно-торговый комплекс. Но в итоге мэрия спроектировала жилой микрорайон."
Утром по Пятницкому шоссе до МКАДа ехал 1,5 часа - построенные в последние годы микрорайоны в Зеленограде, Голубом, Андреевке, Сабурово добавили сотни машин ежедневно. Пропускная способность дороги уже в минусе. Но, как понимаю, приоритет инвесторов М11 не позволяет реконструировать ни Пятницу, ни Ленинградку. На этом фоне решения областных и московских чиновников о расширении нового жилого строительства выглядят как минимум безответственно.
Сейчас проживающим вдоль Пятницкого шоссе жителям хошь-не хошь приходится пользоваться автотранспортом, и с каждым годом ситуация усугубляется. Вариантом решения могло бы стать строительство надземной (вторым этажом над Пятницким шоссе) линии скоростного трамвая до ст.метро Пятницкое шоссе, который бы начинался допустим в 17 микрорайоне, проходил через Андреевку и Голубое. Это гораздо дешевле метро

для того что бы понять проблему того же Пятницкого шоссе, достаточно несколько раз прокатится "против потока". Например, в 7:30-8:00 из Митино в сторону ЗелАО. Дистанция в 50-100м и неспособность многих разогнаться до разрешенных км/ч...

Нормальной дороги из Москвы в Зеленоград нет! Есть безумна дорогая М-11, есть вечно стоящая в пробках М-10 и аналогичная М-10 региональная - Пятницкое шоссе! Интересно, чем думают власти Москвы и области? Может с начала дороги привести в соответствие с трафиком, опустить в 10 раз цену на платной М-11, и только потом начинать новое строительство? Где эти новые жители будут работать, кто нибудь подумал?