Зелёную ветку метро «совершенно точно» не будут продлевать в Химки и Зеленоград. Московские власти объясняют, почему

Собянин, зеленоградцы тебя больше не поддержат, ты нас обманул!!!

Полностью согласен! Из принципа пойду на выборы!

Надо объективно и реально смотреть на проблему. Самым быстрым транспортом из Зеленограда в Москву является железная дорога. И транспортную проблему надо, прежде всего, решать в области увеличения качества обслуживания и соразмерного ценообразования именно на железнодорожном сообщении.
В том что метро не ведут в Зеленоград нет ничего удивительного. Во-первых, для этого оно должно прийти в Химки и, наверное, когда-то перейдет за МКАД в северо-западном направлении, но не под Каналом имени Москвы и не от Ховрино в район железнодорожной станции с дублированием ж/д, а с другой ветки от станции "Планерная" в Новые Химки. Это и дешевле, и проще, и обоснованнее с транспортной точки зрения.
А далее от Химок до Зеленограда метро нужны ещё как-минимум 5-7 станций с солидным пассажиропотоком на протяжении всего дня. ВСЕГО ДНЯ! И Новоподрезково со Сходней едва ли в обозримом будущем будут отвечать такому запросу. Да и вы уверены, что из Зеленограда в Москву каждые 3-5 минут туда-обратно, за исключением нескольких часов пик, не будут кататься под землёй "воздуховозы"?! А ради этих нескольких загруженных часов тянуть подземные тоннели на 20-25 километров никто не будет.
Ну и даже если представить, что появилось-таки в Зеленограде метро - время в пути до нынешних КОНЕЧНЫХ СТАНЦИЙ (что Планерная, что Ховрино) с учётом остановок будет незначительно отличаться от времени в пути того же 400э по М-11 до Ховрино и заведомо проигрывать скоростным электричкам до центра Москвы. Поэтому как бы это не анти-популистки звучало, но неактуальность по крайней мере на данный момент строительства метро в Зеленоград вполне понятно.
Нужна нормальная адекватная цена на "Ласточку", нужны нормальные и комфортные обычные электрички без непредсказуемых перерывов. Нужны скоростные электрички с остановками в Ховрино, НАТИ, Петровско-Разумовской. Всё это кратно нужно в часы пик. И вопрос о транспортной связи Москвы с Зеленоградом нужно развивать именно в этом "октябрьском" направлении, а не наивно ждать, что параллельно железной дороге и тем более через дачи и леса Пятницкого шоссе нам специально потянут на два с половиной десятка километров метро, которое ещё и минимум половину дня будет, мягко говоря, не особо загружено.

Если бы ласточки сделали более частыми и более дешевыми для зеленоградцев, то мы и без метро хорошо зажили бы!

"Мы" - это только те, кто живёт рядом со станцией.

Если погоня за рентабельностью перевозок (причём у гос. предприятия, каким является метрополитен, электрички - другой коленкор) противоречит не просто удобству, а качеству жизни жителей города, вынужденных тратить неоправданно много времени и сил на дорогу до работы, очевидно, московским властям в своё время стоило задуматься помимо прочего о создании значительного числа рабочих мест в Зеленограде, актуальных для его населения. Допустим, о предоставлении возможностей компаниям, которые в этом могли бы быть заинтересованы. О развитии этой территории. Хотя бы потому что обязанности перед жителями Зеленограда они также имеют. Или, как верно заметили выше, это уже не Москва? А так, замкадная деревня, до которой Москве есть дело, когда нужно провести какой-нибудь эксперимент или настроить спального жилья, как в 90-е.
А теперь, конечно, расхлёбывать накосяченное за счёт населения.

Годы идут. а чиновники всё обещают быстрый и дешёвый проезд от Зеленограда до Москвы. Сначала обещали к Олимпийским играм 80. потом к 850 л. Москвы, а сколько путей прокладывало РЖД чтобы пустить "Крюковские" электрички по отдельным путям... Где все эти проекты? А сколько бюджетных средств израсходовано? "Отцы" города, надо уметь отстаивать пожелания жителей Зеленограда избравших Вас на эти посты. Постепенно наш "Наукоград" превращается в спальный район Москвы и транспортная проблема будет ещё острей.

Сколько лет врали про метро...

И всё же... мечтается о монорельсе от Зелика до Москвы.

память у вас хреновая. банальным поиском "отмена электричек" по новостям на этом же сайте пробовали пройтись?

У меня с ней всё в порядке в отличие от вашей.
Мне не интересны отмены электричек на которых я не езжу.
Я утверждаю за те поезда на которых езжу.

НИ кто не будет организовывать удобный проезд, самое выгодное это ласточки забитые в час пик, поймите вы наконец! Даже старые собаки уже не фонтан по доходности. А вот пускать в часы пик одну ласточку как сейчас с 8 до 9 утра - вот это профит, куча народу набивается как селёдка в бочку, едет она с 8.17 до почти 9.00 и все платят как за скоростную комфортную электричку ;) 40 минут товарищи!!! в 21 веке по железке!!! Итог - прибыль с одного прогона максимум, износ состава при скорости до 60км/ч минимален. Ну еще надо обклеить поезда лозунгами про скорость и доступность столицы... что-то пропали эти плакатики везде... странно.

Соглашусь с Валерием Гусевым,НО!-частично. Вы забываете про проект развития района Молжаниновский.Ещё Лужковым было запланировано перевести туда часть заводов.Заводов,заметьте,не дутых и малочисленных технопарков.Соглашусь С АТ - развитие округа Зеленоград лежит полностью и в ответственности власти Москвы!И при том,что это не зависит от фамилии мэра!Один из зеленоградцев писал:если эта территория не интересна Москве,то отдайте её в ведение области,а для жителей разработайте и проведите программу ренновации по переселению в районы с ближайшим метро.Ну,чтобы компенсировать переселение в 90е.И параллельно спрошу - если Зеленоград это далеко,то чем же ближе Новая Москва??? Я бы предложила молодым,активным и с юридическим образованием зеленоградцам обратиться в официальные органы,такие как суд городской и конституционный.Свою подпись в этом коллективном обращении гарантирую.

самое выгодное это ласточки забитые в час пик, поймите вы наконец!

Давайте разделять доходность перевозок, причём, монополистов, и условия, которые должны обеспечиваться населению. Здесь выгода перевозчика и/или тех, кто ему позволяет на таких условиях работать, не может и не должна быть, если так можно назвать, целевой функцией. Потому что это уже явно идёт вразрез с потребностями населения, которое, по-хорошему, делегирует власти полномочия. Всё ж таки ведутся разговоры о каком-то правовом (хаха) государстве, регулировании и т.д. Ну вот где это всё?

Для того,чтобы уравнять зеленоградцев с остальными москвичами надо продавать им билеты на электричку в кассе, по цене билета на метро( можно при предъявлении паспорта с пропиской). Вот тогда будет справедливо. Будем добираться из одного района Москвы в другой , как истинные москвичи. А так складывается ощущение,что Зеленоград это не Москва.