Отменить остановки автобуса 400 «экспресс» по городу в утренний час пик

Жителям 5 и 6 микрорайонов повезло, что автобус идет по пути следования через их районы, не более. Заставлять людей переходить на менее удобные остановки, это предложение приенциального борца за права народа?
Увеличение количества автобусов в утренние и вечерние часы - вот логичное предложение грамотного управленца, а не очередные полумеры.

Наш автокомбинат стал полным говном. Оленеводу и его замам (не будем называть эту известную фамилию) ну очень мешали маршрутки и поток нала, утекающий не в тот карман. И устроили они значит ВОТ ТАКОЕ. Теперь наверное процентов 50 зеленоградских автобусов катается в Москву и по Москве, а внутри Зеленограда интервалы выросли до каких-то колхозных пределов, как когда пазик 4 раза в день ездит от райцентра по посёлкам.

Зачем вам, например, маршрут №3, который ходит раз в 40 минут? Если ты хочешь попасть на электричку позднее 10 утра и по неосторожности не успел на автобус (заранее ознакомившись с яндекс.транспортом перед выходом из дома конечно же), всё, суши вёсла или бери такси, следующий автобус до Крюково придёт не ранее чем через полчаса (да кому днём нужно в Крюково вообще, право дело).

Вечером, после 20:00, за 10 минут приходят три электрички из Москвы, и на развоз этих пассажиров в течение 20 минут подаётся один автобус №9 и один №11 (№3 по вечерам не ходит, по-моему, да и кому вечером нужно из Крюково вообще, право дело).

По Москве хотя бы ходят официальные голубенькие маршрутки, генерирующие нал в правильные карманы, они могли бы очень помочь заткнуть бреши в расписании в течение дня (раз уж мы спальнейший из спальных районов, и транспорт у нас ездит только строго в часы пик), но мы же город экспериментов, сначала только у нас были маршрутки с оплатой по городским билетам, теперь только у нас их принципиально нет. И автобусы теперь тоже отжали.

Ну надеюсь хотя бы Ховрино и ОколоРечной вокзал теперь может быстрее попасть в своё сраное нормальное метро. А у нас город пока ещё зелёный и небольшой, если уж кому приспичило в Крюково вне часов работы автобусов, то можно и пешком по лесопарку дойти, это полезно и пока ещё бесплатно.

Может просто пускать каждый 3й пустой автобус минуя "ОкеЯн"?

Что лучше: утопиться или застрелиться? Может в 21 веке дать людям немножко пожить и поездить в час пик на бОльшем количестве автобусов № 400Э?

Только увеличение автобусов или наконец строительство настоящего метро до Зеленоградского округа Москвы сможет решить ситуацию с конфликтами в переполненных автобусах, но не отмена остановок. А перенос этих конфликтов в разные места не решит проблему, ведь конфликтов в очереди не меньше за места: "вас здесь не стояло", "дайте я войду стоя", "моя очередь уже в автобусе пропустите" и т.п.

Сделайте как раньше было -остановка на площади Юности и в пятом.
Или в Березке и сразу к Штыкам и по Ленинградке в Н.Ржавки.

P.S.
у нас ЕД.Ро рулит,а яблоко пусть еще голосов на выборах набирает

Kill Digit- метро новый генплан Москвы якобы к 2034 году обещает .
Вот только странно как они напланировали- от Планерной ,на Ленинградку до Штыков и по Панфиловскому

Отредактировано: 04-10-2017, 22:37

Жителям 5 и 6 микрорайонов повезло, что автобус идет по пути следования через их районы, не более.

Автобус проходит так же через 1-й и 2-й районы, но не останавливается, а проезжает до "Океана" и жителям этих районов тоже приходится добираться до этой остановки своим ходом. А требовать увеличение количества автобусов можно отдельно. Только, если смотреть на это предложение реально, то оно осуществится не скоро, т.к. требует дополнительного финансирования. А обсуждаемое предложение не стоит ни копейки, даже ещё и бензин сэкономит.

Автобус проходит так же через 1-й и 2-й районы, но не останавливается, а проезжает до "Океана"

Согласен. Но, 1-й и 2-й районы находятся до начальной точки отправления маршрута. «Океан» выбран отправной точкой не случайно, это наиболее доступная и не загруженная развязками остановка в городе, и 5-й и 6-й находятся уже по пути следования маршрута.
Нельзя рассматривать проблему в контексте экономии топлива за счет удобства пассажиров. Экономия возможна только за счет оптимизации действующего и хорошо отлаженного графика движения транспорта. Если у автопарка нет ресурсов для увеличения количества автобусов на линии, возможно, в качестве эксперимента, можно попробовать чередовать промежуточные остановки после Океана (например, 1-й забирает пассажиров на 1000 мелочей и проезжает мимо Спортшколу, 2-й проезжает 1000 мелочей и забирает Спортшколу). Нужна оптимизация графика движения, а не усложнение жизни пассажиров из-за «неповоротливости» автокомбината. И тем более не за счет «громких» предложений потенциальных народных избранников. Автокомбинат и избранники для людей, а не наоборот.