Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »
«Моя цель — сделать город более удобным и безопасным» Как зеленоградский школьник пытается улучшить городской транспорт
Андрей Л*****
3
Вот у меня вопрос Маркову, там новый переход и новый светофор будет примерно на таком же расстоянии от остановки, что и существующий, может быть еще дальше. Так с чего он решил, что люди перестанут бегать где обычно - напротив остановки? Я ж злопамятный, реализуют его идею - я засяду в кустах поблизости и нафоткаю пешеходов нарушителей, их будет столько же, сколько и сейчас. Многие принципиально плюют на пешеходные переходы и светофоры. Кто сейчас переходит на светофор - тот и будет ходит, а кто бегал - тот и будет бегать. Так нахрена огород городить?
Про маршруты вообще не о чем, то дублирующие маршруты есть, то оказывается не дублирующие (2, 31). То часть жителей лишить части маршрутов. Демократия блин, большинству это не надо, а меньшинство лишить нахрен. Как сейчас, 1 мимо Спортивной школы от Крюково ходить перестал, можно доехать только на десятке. Спасибо, за оптимизацию, блин. А тут уже новые оптимизаторы-теоретики подрастают.
По переразметке Солнечной и Старокрюковская, идея-то хорошая, но кто у нас по полосам ездит? Я уже на Каменке через раз матерюсь, едет человек по левой полосе к суду, а потом хрясь - и в среднюю едет через разметку без поворотников, хотя такой фокус возможен только для тех, кто едет по правой полосе. Вот задолбали, несколько раз прям в бочину ехали, дятлы. Плюс там явно заужение полос будет и при этом в ходовом повороте, чувствую притераться там будут постоянно.
Про маршруты вообще не о чем, то дублирующие маршруты есть, то оказывается не дублирующие (2, 31). То часть жителей лишить части маршрутов. Демократия блин, большинству это не надо, а меньшинство лишить нахрен. Как сейчас, 1 мимо Спортивной школы от Крюково ходить перестал, можно доехать только на десятке. Спасибо, за оптимизацию, блин. А тут уже новые оптимизаторы-теоретики подрастают.
По переразметке Солнечной и Старокрюковская, идея-то хорошая, но кто у нас по полосам ездит? Я уже на Каменке через раз матерюсь, едет человек по левой полосе к суду, а потом хрясь - и в среднюю едет через разметку без поворотников, хотя такой фокус возможен только для тех, кто едет по правой полосе. Вот задолбали, несколько раз прям в бочину ехали, дятлы. Плюс там явно заужение полос будет и при этом в ходовом повороте, чувствую притераться там будут постоянно.
Неизвестный пользователь
 | новый переход и новый светофор будет примерно на таком же расстоянии от остановки, что и существующий, может быть еще дальше. Так с чего он решил, что люди перестанут бегать где обычно - напротив остановки? |
| Про маршруты вообще не о чем, то дублирующие маршруты есть, то оказывается не дублирующие (2, 31). То часть жителей лишить части маршрутов. Демократия блин, большинству это не надо, а меньшинство лишить нахрен. |
| По переразметке Солнечной и Старокрюковская, идея-то хорошая, но кто у нас по полосам ездит? |
| Каменке через раз матерюсь, едет человек по левой полосе к суду, а потом хрясь - и в среднюю едет через разметку без поворотников, хотя такой фокус возможен только для тех, кто едет по правой полосе. Вот задолбали, несколько раз прям в бочину ехали, дятлы. |
| Плюс там явно заужение полос будет и при этом в ходовом повороте, чувствую притераться там будут постоянно. |
Шимов Шимов2
Если отменят 400к - то банально потеряем автобусы до Москвы. Очень маленькая вероятность, что данные автобусы перенесут на другой маршрут 400т. Их просто захапает Москва со своими нуждами. Ибо и так на данных маршрутах вместо комфортабельных автобусов, стало всё больше появляться обычных старых, разбитых автобусов, которые хороши только по городу.
Да и смысл - 400к едет быстрее по Зеленограду и по шоссе - не собирая других остановок.
Имхо, если и трогать 400 - то, только в небольшом изменении маршрута, но уж никак не в полной отмене данного автобуса!
Вся идея этого школьника - минимизировать автобусы и сделать больше пересадок.
Да и смысл - 400к едет быстрее по Зеленограду и по шоссе - не собирая других остановок.
Имхо, если и трогать 400 - то, только в небольшом изменении маршрута, но уж никак не в полной отмене данного автобуса!
Вся идея этого школьника - минимизировать автобусы и сделать больше пересадок.
Андрей Л*****
| Вы дезинформированы про место перехода. Расположение перехода выбрано с учетом пешеходных потоков и расположения остановки общественного транспорта. Светофор не относится к "перебеганию" людей через дорогу, так как его цель - предотвращать ДТП на перекрестке, повысить безопасность и избавить от затруднений Каштановую аллею.
|
| а предлагаю пересмотреть существующие, чтобы в дублирующих не было смысла и цели |
| Вопрос не по существу. По вашей логике не стоит ничего изменять, так как люди все-равно нарушают. Это глупо и неаргументально. |
| Не по существу и не относится ко мне никаким образом.
|
| На представленной схеме отсутствуют размеры, поэтому утверждать о сужении дороги - некорректно. Сужения ширин полос не планируется. Напротив, избавляем место от лишних сужений и снижении количества полос (лишних и опасных перестроений) |
нейман ольга
Илья, добрый день!
Зеленоградские читатели с интересом наблюдают смену поколений и приход к власти новых лидеров экспертизы дорожного движения и общественного транспорта.
На сегодняшний день два молодых лидера - Илья Марков и Леонид Ханбеков. Очевидно, что Леонид специализируется на сообщении Зеленограда с Москвой и областью, а Вы работаете на внутренних маршрутах. Согласовываете ли вы планы между собой?
Зеленоградские читатели с интересом наблюдают смену поколений и приход к власти новых лидеров экспертизы дорожного движения и общественного транспорта.
На сегодняшний день два молодых лидера - Илья Марков и Леонид Ханбеков. Очевидно, что Леонид специализируется на сообщении Зеленограда с Москвой и областью, а Вы работаете на внутренних маршрутах. Согласовываете ли вы планы между собой?
Nata79 Motorina
Здравствуйте, Игорь! А Вы не думали, что проблема с переходом у 701 корпуса вызвана переносом остановки?
Ранее остановка была перед пересечением Озёрной и Каштановой и у людей не было необходимости перебегать дорогу. Если вернуть остановку на старое место, то отпадёт и необходимость в переходе, т.к. бежать будет некуда. 31 может ехать сразу до Городского пруда, жители 7 микрорайона в основном и так ъодят на остановку в 6-ом.
Ранее остановка была перед пересечением Озёрной и Каштановой и у людей не было необходимости перебегать дорогу. Если вернуть остановку на старое место, то отпадёт и необходимость в переходе, т.к. бежать будет некуда. 31 может ехать сразу до Городского пруда, жители 7 микрорайона в основном и так ъодят на остановку в 6-ом.
Nata79 Motorina
Ваша идея развести по времени 2 и 31 маршруты мне по душе, т.к.живу в 6 и, если уходит эта "сладкая" парочка ждать приходится долго, особенно вечером в Крюково, а ехать на 10 - экскурсия через весь город, а 1 приходит на станцию с людьми и стоя тоже ехать довольно долго, хотя и нп так, как на 10.
Дмитрий Димонов
Ой.. какой-то знакомый типаж (уж не родственник ли САМОГО КА!!! Впрочем молодец...
Татьяна Пимашкина
Илья, предложите вариант транспортного сообщения 23 района с 1,2,3,4,5 районами города. Департаменту транспорта это , как оказалось, не по зубам
Татьяна Пимашкина
Илья, предложите вариант транспортного сообщения 23 района с 1,2,3,4,5,8 районами города. Как оказалось, департаменту транспорта это не по зубам
Андрей Googmen
Больше половины предложений ясны всем пассажирам, но никак почему-то не дойдёт до Могортранса. Они просто очевидны))
Часть непонятна и имеет частные причины. Для одного человека.
Но пусть долбит, пусть пишет, может быть мы когда-нибудь дожмём этих "умников" от разработчиков маршрутов. Но я лично в это не верю, потому что сам вел с ними борьбу. Отписки всегда одни: - Мы так решили, мы рационализировали и т п. Причём ответы приходят не от нас, а из Москвы.
Часть непонятна и имеет частные причины. Для одного человека.
Но пусть долбит, пусть пишет, может быть мы когда-нибудь дожмём этих "умников" от разработчиков маршрутов. Но я лично в это не верю, потому что сам вел с ними борьбу. Отписки всегда одни: - Мы так решили, мы рационализировали и т п. Причём ответы приходят не от нас, а из Москвы.
Андрей Googmen
Одно скажу точно- чем реже расписание - тем их "оптимизация" более ненавистна пассажирам. В 80-х на остановках мы не стояли больше 3 минут. Я понимаю. что маршрутов было меньше, НО,, Но и когда их стало больше. то максим 5 минут. Провалы в расписании стали именно тогда. когда "старые" автобусы убрали, а купили "новые". То ли их меньше стало сразу на маршрутах, то ли берегут их, то ли всё та же "оптимизация".
Андрей Googmen
паровозики из разных маршрутов происходят из-за больших интервалов. Любому школьнику это понятно.
Но как они умудряются всегда приходить парами с разных направлений (например на московском проспекте в 5-м районе) при условии что это не начало маршрутов?? К примеру автобусы 2 и 10 ходят если не оба на этой остановке стоят, то интервал между ними не более 1-2 минут. КАК???
Табло не работают(( То, что там половина сигналов табло работает уже не удивляет. А вот то, что на один автобус показывает, что он будет через 5 минут. И эта информация горит ещё минут пять. То есть ждёшь его через 5, а на самом деле - через 10 приезжает. Этим грешат табло на маршруты 400-поостановочный и по утрам и вечерам. Только вечерние горят по 25 минут)) Тот же 19 маршрут. И поэтому люди едут на перекладных. Но это опять же - интервалы. А на остановке в это время уже человек 20 скопилось. Вот так нас с вами "уважают".
Но как они умудряются всегда приходить парами с разных направлений (например на московском проспекте в 5-м районе) при условии что это не начало маршрутов?? К примеру автобусы 2 и 10 ходят если не оба на этой остановке стоят, то интервал между ними не более 1-2 минут. КАК???
Табло не работают(( То, что там половина сигналов табло работает уже не удивляет. А вот то, что на один автобус показывает, что он будет через 5 минут. И эта информация горит ещё минут пять. То есть ждёшь его через 5, а на самом деле - через 10 приезжает. Этим грешат табло на маршруты 400-поостановочный и по утрам и вечерам. Только вечерние горят по 25 минут)) Тот же 19 маршрут. И поэтому люди едут на перекладных. Но это опять же - интервалы. А на остановке в это время уже человек 20 скопилось. Вот так нас с вами "уважают".
Андрей Googmen
| дублирующие маршруты есть, то оказывается не дублирующие (2, 31). То часть жителей лишить части маршрутов. Демократия блин, большинству это не надо, а меньшинство лишить нахрен. Как сейчас, 1 мимо Спортивной школы от Крюково ходить перестал, можно доехать только на десятке. |
а тот участок где Спортивная школа на самом деле оптимизировали так, что даже пересадку там делать бесполезно. Она "мёртвая" была бы, если не 2-ка. маршрут 27 вообще ни в счёт - ходит через 25 минут даже днём. Утром его ещё нет и вечером уже нет. Ну и нахрен он нужен тогда кому?
Предыдущая страницаСледующая страница
1 2
Форумы
- Разговоры обо всём 19317
- Дети и родители 1309
- Автомобили 443
- Недвижимость, ЖКХ, ремонт 549
- Работа и бизнес 255
- Спорт, фитнес, танцы 229
- Медицина, здоровье, красота 604
- Домашние животные и растения 299
|
|
Обсуждение материала Zelenograd.ru
17-летний зеленоградский школьник Илья Марков учится в 11 классе лицея №1557, живет в 7 микрорайоне. В свободное от учёбы время он старается улучшить городской транспорт: разрабатывает проекты по организации дорожного движения, работе светофоров, оптимизации автобусных маршрутов. В интервью Zelenograd.ru он рассказал как стал начинающим экспертом.