Что сделано и чего не хватает на новом кольце московского метро. Репортаж «Зеленоград.ру»

Теперь посмотрим, что там с нашими баранами. Или собаками:
- вечерние в сторону Крюково идут в 17.45, 18.12, 18.53, 19.42, 19.48, 20.04, 20.24, 20.32, 20.55, 21.21, 22.14, 22.28, 22.51, 23.04, то есть, с полшестого до семи, когда офисным крыскам хочется домой, наблюдаем всего три паровозика;
- утренние из Крюково в НАТИ будут в 7.15, 7.36, 7.55, 8.15, 9.12 или 9.18, 9.30 (по будням), 9.37 (по выходным), 11.00, 11.27; с 8-15 до 9-18 перерывчик небольшой, всего часик, специально для того, чтоб никто не переходил с НАТИ на Лихоборы, а, наоборот, пилил на Петровско-Разумовскую или в центр, загружать серую или кольцевую с красной ветки.
Всё для людей, чо...

Бред какой-то эта МЦК. Смотрю на схему и не понимаю - какому % пассажиров требуется, например, добраться от Ш.Энтузиастов до Хорошево? Эта бандура построена для того, чтобы меньше пересадок делать? По времени-то что по старой схеме с пересадкой ехать, что по новой без пересадки - одинаково. Тут трепетали на м.Мякинино, что слабый пассажиропоток - при том, что Красногорск через мост и народ толпой валит утром и вечером. А какое количество пассажиров, простите, за день будет пропускать ст.ЗИЛ или ст.Шепелиха? Она окупаться сто лет будет.
А вот к нам запусить что-то - ни-ни, хотя как раз от Зеленограда пассажиропоток будь здоров. РЖД же пострадает, если на электрички спрос упадет.
А еще мне понравилось "Чтобы выйти со станции «Лихоборы» в переход, надо преодолеть с десяток лестничных пролетов. Эскалаторов нет, а лифт пока не работает." То есть десяток лестничных пролетов есть - а эскалаторы не предусмотрены вообще? Зашибись.

Мост на Лихоборах - это да, это что-то с чем то... ладно хоть подходы в порядок привели, грязи почти нет. Но народу на МЦК в вечерний пик уже предостаточно, сразу порой и не сядешь, а вчера, пересаживаясь Северянина на Ростокино пришлось даже втискиваться, ярославские эту пересадку уже облюбовали, НАТИ с Лихими этим пока похвастаться не может.