Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »

Тарифы на М11 могут снизить в марте из-за недостатка машин

Если трафик не возрастет, решение о снижении тарифов на проезд от Солнечногорска до Москвы по М11 может быть принято в марте, сообщил председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах.

2

Татьяна ИвановаИгнорировать сообщения этого пользователя
3 марта 2016

Если еще немного бойкота, еще снизят...

3

Oleg OlegИгнорировать сообщения этого пользователя
3 марта 2016

До введения "скидки" (до 4 февраля) каждое утро ездил на работу в Химки по М11. С вводом "скидки" перестал ездить по ней совсем, езжу стабильно по старой Ленинградке - появилась неплохая экономия в деньгах, причем по времени ничуть не теряю.

6

Юрий ЗамИгнорировать сообщения этого пользователя
3 марта 2016

Вот за что воевали наши деды...

7

Ильдар В-вИгнорировать сообщения этого пользователя
4 марта 2016

Продолжить дорогу от Пешек до Твери, еще в 2 раза снизить тарифы и дождаться лета - вот и будет поток :-)

8

Андрей НедвигинИгнорировать сообщения этого пользователя
4 марта 2016

Как я люблю конкуренцию! Её так мало в этой стране. Это тот редкий случай. А ведь есть ещё госмонополии... Представляете, сколько стоил бы бензин, газ в условиях конкуренции, свободного рынка (монополист ГАЗПРОМ)? А электроэнергия (РАО ЕЭС)? А транспорт (РЖД)? Работы непочатый край...)))
Снова надо, чтобы вмешался Царь! Без него никуда.

10

Антон РrrrrИгнорировать сообщения этого пользователя
4 марта 2016


сколько стоил бы бензин, газ в условиях конкуренции,
Я с вас валяюся... Смотрите внимательно на окружающий мир торговли нефтью - там вам и конкуренция, и рынок, и биржа, и цены скачут от 8 до 180 долларов за бочку. Почём бензинчик-то продаётся? Нефть была по 8 долларов - бензинчик по 20 рублей, нефть стала по 180 - бензинчик стал по 33 рубля. Нефть стала по 30 - бензинчик стал по 37. Вот вам конкуренция...

11

Андрей ИвановИгнорировать сообщения этого пользователя
4 марта 2016


Если еще немного бойкота, еще снизят...
Да это не бойкот, просто экономическая ситуация такая, что нет людей готовых отдавать деньги по неразумному тарифу.
А тарифы, крутят вертят, там скидка, на скидку после чего то, ночью и в часы пик. С траспондером или без, не более сколько то поездок а то все скидки сгорают.
Даже скидку на праздники сделали почему то до 14 часов дня.
Надо делать что бы на века, и не надо водителю гадать сколько с него возьмут. Едет днем одна цена, ночью другая и все.
Мне напоминает это тарифы одного сотового оператора, не буду говорить какого, но там тоже маркетологи все игрались с тарифами в итоге люди потеряли интерес и ушли к другим.

12

Max PetrovИгнорировать сообщения этого пользователя
4 марта 2016

а это не бойкот, просто экономическая ситуация такая, что нет людей готовых отдавать деньги по неразумному тарифу.
Да сейчас по-моему даже по разумным тарифам нет желающих платить.
Про тарифы правильно Вы пишите - в какой-то момент я окончательно утратил нить скидочно-транспондерного ценообразования - думаю редко кто с ходу сможет обозначить ценник например от Зелика до бетонки или Шереметьева!))) А кто купит продукт если не знает его цену?))
Скидка на праздники - это вообще смех - если куда-то ехать (а мы продаем дорогу) то сегодня -завтра а возвращаться обратно 8 вечером - а скидки послезавтра и до обеда 8!)))) В каждом ценовом решении звучат (как говаривал бывший коллега по работе) "еврейские напевы" кельбахов и прочих кульмнанов с ватманами!)))
Так чем (по модулю) новая дорога лучше старой? Я разницы не нашел - выходит продаем беспробочность? То есть там Кельбахи думают ну вот сейчас вместо 250 сделаем 248 и народ повалит?))) Не повалят! В нашей стране не принято платить за то, чем можно пользоваться бесплатно! Кроме того, если нашему человеку где-то делают сразу дорого - он отказывается от этого безвозвратно - обратно затащить его невероятно тяжело.
Даже если приравнять цены к ценам М4 (как и должно быть в нормальной стране) и то все на М11 не уйдут.

13

Колян ИвановИгнорировать сообщения этого пользователя
4 марта 2016

для Ротенберга и Ко есть два пути развития событий - наехать на чиновников, кто в доле, чтоб на М10, ну и на Пятнице заодно, бесконечный ремонт дорожного покрытия затеяли - тогда хош-нехош по платке народ пойдет, или надавать по шеям своему деятелю (наверняка со степенью МВА), кто бизнес-план до начала вложения инвестиций в проект составлял, и упасть по цене до приемлемого уровня

14

Владимир АденИгнорировать сообщения этого пользователя
4 марта 2016

А электроэнергия (РАО ЕЭС)?
Как,оно еще существует?

15

Антон РrrrrИгнорировать сообщения этого пользователя
4 марта 2016


для Ротенберга и Ко есть два пути развития событий
Для вротенбергов нет путей :-) Это чисто номинальные фамилии, как показывает развитие событий. Чуваки получили кормушку исключительно из личной преданности, они не горбатились для получения этого нисколько, соответственно, нет ни знаний, ни заинтересованности в работающей системе, ни навыков заставить двигаться то, что не может двигаться.
Вообще, классическое определение тарифа - это повышение от 0 до бесконечности через рубль, допустим, пока не будет достигнут необходимый уровень загрузки. Эти же недоумки решили изобрести свой оригинальный способ - ну, удачи им, чо. Пока объективная реальность показывает мою правоту.

16

Юрий ТрошкиневИгнорировать сообщения этого пользователя
4 марта 2016

на этой неделе ехал в Москву по Международному шоссе. На выезде на ленинградку по неизвестной причине встала фура. Сразу возникла пробка больше километра длиной. Довольно большому количеству машин пришлось свернуть на М11. Думаю, что отрабатывается механизм загона машин на платную трассу. Все увидим летом.
Да пошли они к чёрту со своими тарифами! Надо было делать 10-ти полосную магистраль до Клина по старой трассе м-10 и не выдумывать! А так только лес зря загубили и ещё загубят немерено!

Предыдущая страница

1 2

Добавление ответа


Добавить ответ Предварительный просмотр

Добавить ответ

Добавить в мои подписки

Подпишитесь на получение новых сообщений в этой теме

E-mail рассылка