Поезд на автопилоте начал курсировать в московском метро

помню, когда работал в метро, на зеленой ветке был машинист чернокожий ( из депо сокол). так сколько раз пассажиры пугались и жаловались дежурной по станции ,что поезд без машиниста едет.
Без человека поезд на автопилоте нельзя отправлять . Хоть 1% ( а может и больше) но железяка может отказать, все ситуации ,чп не запрограммируешь .

Московское метро на данный момент очень подвержено неожиданностям от пассажиров из-за неогороженных платформ. И падают на пути, и предметы крупные роняют. Полная автоматика, будучи изолированной от людей, однозначно окажется более безопасной. Например, лифты повсеместно работают без прямого управления человеком - десятилетия, безо всяких интеллектуальных систем, а чп достаточно редки. А уж какой технический прорыв произошел даже за последние 10 лет - распознавание образов, телеметрия, системы передачи данных... Два контура управления - один более тупой, локальный, ориентированный на физическую безопасность (реакция на удар, незакрытие, вибрацию, считывание каких-нибудь меток, реакция на сближение с другим составом) и второй более длинный, более интеллектуальный и менее жизненно важный - через центр управления (мониторинг, телеметрия, планирование, маршрутизация). Что в этой системе до сих пор делает человек - непонятно.

Автоведение в Мосметро уже было, на фиолетовой линии, отменили за ненадобностью, так как на практике невозможно было выдерживать минимальные интервалы в 90 секунд - система глючила, в итоге оставили только АРС, которая отвечает за тормоза. А Филевка с восточным кусочком Арбатско-Покровской до сих пор ездят даже без АРС, с помощником машиниста.

мужик русский 19 февраля Ждем сюрпризов от автоматики. Зря на людях экономят.

Человеческий фактор часто приводит к аварии. Автоматика точна и бесстрастна, не знает усталости и эмоций.
Поезда метро на автоматическом управлении успешно работают в трех странах мира. Почему вы решили, что экономят?

Впервые на поезде без машиниста ездила в Сингапуре. Понравилось.

В Сингапуре нет интервалов по 1мин.30 сек. Более того - таких интервалов в мире вообще нигде нет, НЯЗ. А использовать автоведение во внепиковое время когда больше интервалы тупо нет смысла, оно своих затрат не отобьёт, только гемора добавит.

Машинист нужен в метро только для того, чтобы было кого посадить в случае ЧП.

Народ попривыкнет к автопилоту и будет обратному пугаться - "Как так, почему поездом управляет какой-то мужик?! А вдруг он заснёт или умрёт?!"