Автоинспекция определила самые опасные места в Зеленограде

> Аварийность снижают с помощью расширения проезжей части

расширение дороги и увеличивает скоростной режим

энергия авто пропорциональна квадрату скорости - mV^2
сразу увеличивается и тяжесть аварий

Скорость на Панфиловском к примеру увеличилась на 30% -
1,3*1,3=1,69 - летальность выросла на 69%

расширители дорог никогда не решали задачу аварийности - они увеличивали аварийность, и создавали невиданную ранее проблему перехода дороги пешеходами, делая город полностью непереходимым жителями

Не?

Для этого делают подземные переходы, которыми пешеходы зачастую пренебрегают, особенно очень любят вылезать из иод газели пенсионерки и мамашки с колясками на перечении Каменки и Панфиловского

Если лидирует участок Панфиловского проспекта напротив корпуса 1204, то почему там "по жизни" такая разметка, что сразу две двойные сплошные линии нарисованы у самого перекрестка. И не поймешь, какая из них старая, а какая новая. И место для разворота на Филаретовской улице можно было бы получше организовать.

Для этого делают подземные переходы

Вот это ключевой методический момент - "для этого".

Напишите на бумажке - "мы что-то делаем или думаем" - "для этого" - для избавления от какой-то проблемы или для приобретения какого-то решения или результата.

Создается обсуждение - "ДЛЯ ЭТОГО".
Для другого обсуждения создается другое обсуждение - "ДЛЯ ЭТОГО"

Те кто расширяют проспекты - они это делают тоже для чего-то - третье "для этого"

ГИБДД живет в четвертом - "для этого"

Есть мнение, никто в Зеленограде не решал задачу уменьшения аварийности автомобилей / улучшению жизни пешеходов - "для этого" нужно вообще другое - ни подземные переходы не нужны, ни расширения дорог не нужны..
Нужны кривые дороги с большим количеством поворотов для снижения скорости авто и газоны безопасности для пешего перехода..

Никакие разметки на дорогах "для этого" вообще не нужны.. это версия.. их же не видно зимой.. Не?