Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »

Участки около Шереметьево изымают под третью взлетно-посадочную полосу

Три участка в Солнечногорском районе общей площадью 10 га выкупаются под строительство третьей взлётно-посадочной полосы (ВЗПП) аэропорта Шереметьево.

76

Сергей ПоповИгнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013


Не нервничай, сходи к врачу
Последний аргумент в споре? Чудно!

Уважаемый Игорь Иванов!
Спасибо за совет. К какому врачу мне надо сходить? Уточните пожалуйста.
Я не претендую на высокий IQ Как Вы , но кажется , что посылать собеседника к врачу не "монтируется" вообще с каким-либо IQ.

77

Игорь ИвановИгнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013

К какому врачу мне надо сходить?
Который голову лечит.

о кажется , что посылать собеседника к врачу не "монтируется" вообще с каким-либо IQ.
Спор, это когда люди расходятся в оценке фактов. Когда человек ставит знак равенство между ВЗПП и многоэтажкой или говорит, что рост первого ведет к росту второго, то это ошибка восприятия действительности. Т.е. человек не видит фактов. Доктор может помочь.

78

Владислав М Игнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013


Для этого нужно знать, какой компанией Вы пользовались.
Я же написал, что монголами, MIAT. Разумеется, я на них летал в 2001, когда у них билет Москва-Берлин-Москва стоил 200 долларов при цене Аэрофлота 315 или около того.

79

Владислав М Игнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013


Шарик люфтов не обслуживает,
По ходу, это Люфтганза со всеми партерами предпочли Домодедово.

80

Игорь ИвановИгнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013


По ходу, это Люфтганза со всеми партерами предпочли Домодедово.
Спорно, в Домодедова больше отмен из-за погоды. Он плохо расположен.

81

Валерия """Игнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013


летал в 2001, когда у них билет Москва-Берлин-Москва стоил 200 долларов при цене Аэрофлота 315 или около того.
Не знаю про 2001 год, но сейчас Аэрофлот - компания премиум-класса, отсюда такие высокие цены.

82

Сергей ПоповИгнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013


Который голову лечит.
Учитесь мыслить и читать не примитивно - тупо - рационально, а шире, если хотите - творчески!
Нельзя же так!
Я имел в виду ( специально для Вас "разжевываю" своими жевалками), что любые строящиеся объекты на территории Москвы и области - ведут к увеличению плотности людей . Неважно каких - турыстов, пассажиров, ивановых, поповых, обслуживающих, транзитных или нет... вообще всех.
Конкретно по многоэтажкам! При замене пятиэтажек на многоэтажки плотность населения увеличивается в разы.

Если кто читает , братцы поддержите меня!

83

Игорь ИвановИгнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013

любые строящиеся объекты на территории Москвы и области - ведут к увеличению плотности людей . Неважно каких - турыстов, пассажиров, ивановых, поповых, обслуживающих, транзитных или нет... вообще всех.
Фактическая ошибка. Строительство ВЗПП к увеличению плотности не ведет. Об этом подробно написано выше.

Конкретно по многоэтажкам! При замене пятиэтажек на многоэтажки плотность населения увеличивается в разы.
Об этом спорите сами с собой. Тоже симптом.

84

Владислав М Игнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013


Спорно, в Домодедова больше отмен из-за погоды. Он плохо расположен.
Не знаю статистики, у меня был контрпример, который, разумеется ни о чем не говорит. Аэропорты изначально разносили, чтобы повысить вероятность того, что хоть один из них будет открыт.

Читал рекламу, что у Домодедово нет проблем с территорией, в частности со второй полосой.

Ну и Авиакомпании переходили, когда терминала Д еще не было, второй шарик (терминал F), а тем более, первый (В) - это же ужас-ужас, ни с чем, кроме постоянных очередей не ассоциируются. Впрочем, в Женевском аэропорту - тоже ужас, очередь, в которой надо двигать барахло по полке и готовиться к осмотру -- прикольный аттракцион для прожигания времени.

85

Владислав М Игнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013

Аэрофлот - компания премиум-класса
Смешно, однако. Чем Аэрофлот выше классом, чем Swiss, например?
Про 2001 год применительно к монголам я написал, чтобы не возникало вопросов к осмысленности полетов на "проходящем" самолете (соответственно, с рисками опоздания из-за погоды в Улан-Баторе, большими потерями времени в Берлине на паспортный контроль монгол и т.д.) на треть дороже Аэрофлота, как сейчас.

Отредактировано: 18-10-2013, 15:15

86

Игорь ИвановИгнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013


Смешно, однако.
Да реально так, зачем хаить. Полетал по сравнивал. Не лучшая, но в числе их.

87

Сергей ПоповИгнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013


Строительство ВЗПП к увеличению плотности не ведет
Читайте сами! Мы говорим на разных языках. Спасибо! До свидания.

88

Валерия """Игнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013

В Домодедкове обслуживание дешевле, вот и перебазировались).

89

Валерия """Игнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013




Swiss))... не смешно...)

90

Владислав М Игнорировать сообщения этого пользователя
18 октября 2013


Да реально так, зачем хаить. Полетал по сравнивал. Не лучшая, но в числе их.
По-моему, Аерофлот - один из самых больших любителей отменять рейсы, совмещая два в день. Аварийность, как понимаю, средняя (у Трансаэро вроде как сохраняется ноль погибших, но это недостаток статистики), а больше для пассажира-то критериев качества АК и нет, по сути.

Ах да, у Swiss ложка-вилка-нож металлические :)

Добавление ответа


Добавить ответ Предварительный просмотр

Добавить ответ

Добавить в мои подписки

Подпишитесь на получение новых сообщений в этой теме

E-mail рассылка