Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »
В автобусах снова начнут продавать билеты на одну поездку
Владимир Муромцев
 | возможность платить столько, сколько надо БЫТЬ ДОЛЖНА. Не хочет водитель продавать, а на остановках не продают - делайте автоматы на каждой остановке с билетами по типу РЖД |
Поддерживаю,не слишком часто да и нерегулярно бываю в Зеленограде,ко всему прочему ехать через Крюково неудобно,да и в самом городе очень мало киосков где можно отоварится билетами
Petrovich 777
Почему бы не наладить продажу проездных билетов в некоторых точках торгово-розничной сети?
Владислав М
Совершенно логично, что редко ездящие должны платить полную справедливую стоимость проезда, то есть порядка 2,5 евро. Они не делают погоды и не освобождают дороги, пересаживаясь с личного транспорта на общественный. За счет прибыли от разовых пассажиров транспортные компании могут предоставлять выгодные тарифы постоянно ездящим. Это самая правильная практика, принятая во всех нормальных странах.
Владимир Муромцев
| Они не делают погоды |
| За счет прибыли от разовых пассажиров транспортные компании могут предоставлять выгодные тарифы постоянно ездящим |
Веньямин Кельт
| На месте Мосгортранса я бы продавал билет на одну поездку за 100 рублей. И требование выполнено, и пассажиров приучают покупать заранее. |
Веньямин Кельт
| Пичалька. Опять автобусы будут простаивать на остановках пока все "нечасто ездящие" купят у водилы билетик. А еще говорят, что наш город малопривлекателен для туристов. А кто еще, спрашивается, озабочен проблемой одноразовой поездки, кроме понаехавших посмотреть на красивые зеленоградские дома и откровенных долблдятлов с дырой в кармане и в голове? |
Ответить Цитировать
Я не понимаю, мечтают автомобилистов пересадить в общественный транспорт, так заманите меня хоть чем-н. Нет же, граждане постоянноездящие, вы не возмущены пенсионерами-льготниками, которыми битком набиты автобусы и в час-пик. А вот если я из автомобиля в автобус сяду и билетик куплю, это вам поперек горла. Я уж умолчу о равных правах для всех и цивилизованном ведения бизнеса под названием транспортные перевозки. Как грамотно в нашей стране умеют сталкивать различные группы людей, так и до гражданской недалеко. Задумайтесь.
Владислав М
| Вы сами себе противоречите |
Ну и разовые затраты 100 рублей никого не разорят. Глупость в сроках действия билетов, по уму, все билеты должны действовать в течение года. Или, как минимум, наибольшее из существующего срока действия и времени до смены тарифа. То есть если до смены тарифа год, то год билет и действует, если несколько дней, то билет действует как сейчас - 90 дней.
Владимир Муромцев
Хотелось бы с вами поспорить,но я утрирую ситуацию:
возвращаясь домой по не обычному своему маршруту заходите в магазин что бы купить товар за 25 рублей,продавец вам в ответ:вы не постоянный покупатель для вас цена - 100 рублей...
возвращаясь домой по не обычному своему маршруту заходите в магазин что бы купить товар за 25 рублей,продавец вам в ответ:вы не постоянный покупатель для вас цена - 100 рублей...
Владислав М
| товар за 25 рублей,продавец вам в ответ:вы не постоянный покупатель для вас цена - 100 рублей... |
Нет желания ездить за 100 рублей - можно купить Тройку, или билеты в киоске.
Кроме того, водитель - не магазин, его задача - автобус вести, а продажа билетов - вынужденный довесок. Поэтому экономическое стимулирование покупок правильных билетов в правильном месте - дело нужное и получение дополнительной прибыли -тоже.
Разумно оценить стоимость бланка билета и услуг по его продаже в 50 рублей, а дальше уже тариф на собственно перевозки по числу поездок. это будет наиболее справедливо.
Владимир Муромцев
водитель - не магазин, его задача - автобус вести согласен полностью
стимулирование покупок правильных билетов в правильном месте - дело нужное и получение дополнительной прибыли -тоже. не согласен, именно в такой интерпретации,для магазинов возможно и пройдет но не для проездных билетов "на каждый день"
в данном случае это навязывание услуги(можно за уши подтянуть хотя бы к закону о защите прав потребителей),компания перевозчик не может или не хочет организовать свою сеть распространения
стимулирование покупок правильных билетов в правильном месте - дело нужное и получение дополнительной прибыли -тоже. не согласен, именно в такой интерпретации,для магазинов возможно и пройдет но не для проездных билетов "на каждый день"
в данном случае это навязывание услуги(можно за уши подтянуть хотя бы к закону о защите прав потребителей),компания перевозчик не может или не хочет организовать свою сеть распространения
Владислав М
| в данном случае это навязывание услуги |
А Вы говорите - сеть развивать. Сначала надо людей научить головой пользоваться не только для приема пищи.
Владимир Муромцев
Сначала надо людей научить головой пользоваться не только для приема пищи.
При этом даже у людей, уже толкающихся в очереди в автобус (то есть точно не собирающихся поехать на маршрутке) не возникало мысли купить билет в киоске
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
вынужден согласится
))
придется мосгортрансу подумать над дизайном своих кабинок,причем весьма серьезно,а то они иногда сливаются цветом с асфальтом
При этом даже у людей, уже толкающихся в очереди в автобус (то есть точно не собирающихся поехать на маршрутке) не возникало мысли купить билет в киоске
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
вынужден согласится
))
придется мосгортрансу подумать над дизайном своих кабинок,причем весьма серьезно,а то они иногда сливаются цветом с асфальтом
Сергей Тимофеев
Владислав М: "Распространять билеты - ело полезное, конечно. Однако постоянно наблюдаю пассажиров, покупающих билет у водителя."
Так спора нет:)
Пусть водитель НЕ продает ВООБЩЕ. Но тогда должны быть автоматы или киоски на КАЖДОЙ остановке. И продвать по одно, по пять, по десять, хоть по миллиону:) И тарифы пусть будут разные;) Но пусть БУДЕТ на одну поездку то:)
...Вы чуть раньше писали про билет - который должен стоить 2, 5 евро :) и подумалось...
Автобус взять в аренду на час в ЧАСТНОЙ компании стоит 1000 рублей(которая вряд ли что то делает себе в убыток, - ну - если, конечно, это не друзья Навального:):) ). Это будет хорооооший автобус...
Значит автобус на рейсе тоже стоит 1000 (уже с заложенной выгодой). То есть в автобусе за рейс должно находится 10 человек :) Все остальные - сверхдоход.
А есть рейсы, которые за час - успевают дважды прокрутиться. В этом случае - Оставить в салоне пятерых:)
Так спора нет:)
Пусть водитель НЕ продает ВООБЩЕ. Но тогда должны быть автоматы или киоски на КАЖДОЙ остановке. И продвать по одно, по пять, по десять, хоть по миллиону:) И тарифы пусть будут разные;) Но пусть БУДЕТ на одну поездку то:)
...Вы чуть раньше писали про билет - который должен стоить 2, 5 евро :) и подумалось...
Автобус взять в аренду на час в ЧАСТНОЙ компании стоит 1000 рублей(которая вряд ли что то делает себе в убыток, - ну - если, конечно, это не друзья Навального:):) ). Это будет хорооооший автобус...
Значит автобус на рейсе тоже стоит 1000 (уже с заложенной выгодой). То есть в автобусе за рейс должно находится 10 человек :) Все остальные - сверхдоход.
А есть рейсы, которые за час - успевают дважды прокрутиться. В этом случае - Оставить в салоне пятерых:)
Форумы
- Разговоры обо всём 19317
- Дети и родители 1309
- Автомобили 443
- Недвижимость, ЖКХ, ремонт 549
- Работа и бизнес 255
- Спорт, фитнес, танцы 229
- Медицина, здоровье, красота 604
- Домашние животные и растения 299
|
|
Обсуждение материала Zelenograd.ru
Решение возобновить продажу билетов на одну поездку в киосках «Мосгортранса» и метрополитена, а также у водителей общественного транспорта было принято после многочисленных жалоб. Одноразовые проездные обещают вернуть с 1 августа.