О прибытии областных автобусов теперь можно узнать в мобильном приложении

В Зеленограде не работает! Только время по расписанию, например каждые 10 мин.

Василий, а вы где смотрите - на iOS или на Android'e? На андроиде у меня даже нет слоя "общественный транспорт".

В онлайне не нашел, видимо пока только для айфонов и андродофонов только. :(

> Позор Ликсутову и Ермолаеву.

Позор!

> Уверен, что там все кристально честные люди, но так и хочется сказать, что, мол, открытые данные денег не стоят, в отличии от табло.

Неисправленное сообщение было лучше! ;-)

Александр, на ios.

Василий, ну правильно - Яндекс получает даные от областных автобусов (ГУП МО "Мострансавто"). А на вашем скриншоте - зеленоградские (то есть московские - ГУП "Мосгортранс").

О том и речь, что непонятно почему Москва до сих пор не сделала такой сервис, хотя технически всё для этого есть. Стыдно отставать в этом плане от области, когда такие огромные средства тратятся на решение транспортных проблем. Мы отправили официальный запрос в департамент транспорта - ждём ответа.

Тема, прямо скажем, не новая.

В Зеленограде все это было реализовано еще задолго до области - аж в 2007 году. Сделано это было в виде мобильных СМС-сервисов. Жители округа имели возможность пользоваться сервисом "Приход автобуса на остановку" и "Трафик на Ленинградке". Востребованность уже тогда была сильная - около 2к запросов в месяц.
Ну а потом получилось так, что большинство бортовых комплектов ЖПС/ЖСМ вышло из строя, а новых на автобусы не ставили, поэтому проект свернулся сам собой.

Поскольку сейчас для возобновления темы есть все условия, то вопрос прорабатывается. Открытые данные - лишь один из вариантов реализации.

Классное приложение! На айпаде работает без проблем. На айфоне слоя Общественный транспорт нет. :(

Тема, прямо скажем, не новая.

Кирилл,

Хорошо, что вы вспомнили.

1)смс-сервис по Ленинградке был абсолютно провальным. Из-за изъяна при проектировании он не мог работать правильно. Ситуация на дороге меняется слишком быстро, 400-х автобусов, с которых брали данные, мало, да и едут они не так, как автомобиль (http://www.zelenograd.ru/news/2595/).

Понятно, что число sms само по себе не является критерием успешности проекта.

2)Это говорит о том, что каждый должен заниматься своим делом. Транспортная компания должна заниматься перевозками, а всю имеющуюся у них информацию отдавать сторонним разработчикам, которую умеют делать хорошие сервисы.

3)Я не могу придумать логичную причину почему данные о движении автобусов до сих пор не открыты в машиночитаемом виде для сторонних разработчиков. На сегодня это показатель полного провала всей программы открытых данных правительства Москвы.

4)Удивительно, что работу департамента Ермолаева и других ведомств по открытым данным оценивают, как я понимаю, по числу открытых наборов данных, а не по числу созданных на их основе приложений. Посмотрите на местные конкурсы типа Apps4* - в них блеск и нищета открытых данных. Это и data.zelao.ru, где с декабря не могут выложить датасет с автобусными остановками; и data.mos.ru, где масса невостребованных датасетов; и федеральные данные, которые ещё поди найди.

Вот здорово.Такой информационные сервис - большой шаг вперед.

Нужно время отправление 400-го от конечной. Но это проще взять расписание у диспетчеров

Что толку от расписания, если автобус стоит в пробке.

Поскольку сейчас для возобновления темы есть все условия, то вопрос прорабатывается

А пока вопрос прорабатывается, создаются совсем другие приложения. Например:

Информацию о велопрокате можно получить через мобильное приложение
http://www.inmsk.ru/news_society/20130723/366976821.html

Я не говорю, что этого не надо делать, но приоритеты очевидны. Также очевидно, что эти приоритеты ошибочны.