Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »
«Микрон» сделает для метрополитена 5,5 миллионов карт «Тройка»
Ну вот видите, оказывается голландцы могут скинуть всего лишь 50 тысяч рублей от многомиллионного заказа и выиграть тендер. А микрон не может скинуть 50 тысяч, потому что уже будет работать в убыток. Зато чипы местные, да.
Александр Эрлих
Ваш вывод о рентабельности неправильный. Достаточно сравнить стоимость билета февральской закупки с нынешней.
Я считаю, что преференция по цене при закупках подобного рода должна быть. При том, что 50% себестоимости карты приходится на стоимость чипа, то отдавать контракт даже в 40 млн зарубежным производителям при разнице в цене предложения 0,015% просто убыточно для бюджета.
Я уж молчу про такие парадоксальные вещи, как вот это http://www.zelenograd.ru/news/6487/
Я считаю, что преференция по цене при закупках подобного рода должна быть. При том, что 50% себестоимости карты приходится на стоимость чипа, то отдавать контракт даже в 40 млн зарубежным производителям при разнице в цене предложения 0,015% просто убыточно для бюджета.
Я уж молчу про такие парадоксальные вещи, как вот это http://www.zelenograd.ru/news/6487/
В других развитых странах используются жетоны (используемые многократно) или бумажные билеты со штрих кодом. Это позволяет серьёзно снизить стоимость поездки. В данном случае происходит субсидирование и "создание рабочих мест" за наш счет в принудительном порядке. По сути данные билеты не приносят никакой пользы, только позволяет загрузить бесполезной работой "градообразующее предприятие".
Далее можно продавить много вещей - заставить супермаркеты к каждому продукту прилеплять чип, к каждой машине глонасс приемник, чип в каждый паспорт и т.д. Это равносильно как Михалков получает по 1% с каждого носителя информации. Паразиты с административным ресурсом.
Далее можно продавить много вещей - заставить супермаркеты к каждому продукту прилеплять чип, к каждой машине глонасс приемник, чип в каждый паспорт и т.д. Это равносильно как Михалков получает по 1% с каждого носителя информации. Паразиты с административным ресурсом.
Александр Эрлих
Алексей, какая доля стоимости пополняемой карты типа "Тройка" в стоимости одной поездки?
Сначала о проезде
Исходя из статьи http://www.idexpert.ru/news/2984/ стоимость билета колебалась от 5 до 10р, что есть 20-30% стоимости.
Долю стоимости карты Тройка в стоимости одной поездки определить сложно. Её залоговая стоимость 50р, но реальная стоимость неизвестна, это может быть до неск. сотен рублей. Для конечного пользователя это 50р, но реальная стоимость компенсируется включением этих расходов в стоимость поездки. Аналогично SIM карте - она бесплатна, но расходы включены в стоимость связи.
Исходя из статьи http://www.idexpert.ru/news/2984/ стоимость билета колебалась от 5 до 10р, что есть 20-30% стоимости.
Долю стоимости карты Тройка в стоимости одной поездки определить сложно. Её залоговая стоимость 50р, но реальная стоимость неизвестна, это может быть до неск. сотен рублей. Для конечного пользователя это 50р, но реальная стоимость компенсируется включением этих расходов в стоимость поездки. Аналогично SIM карте - она бесплатна, но расходы включены в стоимость связи.
 | Долю стоимости карты Тройка в стоимости одной поездки определить сложно. Её залоговая стоимость 50р, но реальная стоимость неизвестна, это может быть до неск. сотен рублей. |
Александр Эрлих
Андрей, 27,5 - это цена, предложенная "Микроном". 19% - снижение от стартовой цены.
Про ценообразование на бумажные билеты можно почитать здесь http://www.zelenograd.ru/news/6260/ - это не перепечатка "Маркера", как в вашей ссылке, но с пояснениями "Микрона". И надо понимать, что бумажные бланки билетов не всегда используются на одну поездку.
Ну и речь не о необходимости билетов вообще (о чем хотите говорить вы - это другая тема), а о преференциях для местных производителей, которые предлагают товар или услуги аналогичного качества по аналогичной цене.
Про ценообразование на бумажные билеты можно почитать здесь http://www.zelenograd.ru/news/6260/ - это не перепечатка "Маркера", как в вашей ссылке, но с пояснениями "Микрона". И надо понимать, что бумажные бланки билетов не всегда используются на одну поездку.
Ну и речь не о необходимости билетов вообще (о чем хотите говорить вы - это другая тема), а о преференциях для местных производителей, которые предлагают товар или услуги аналогичного качества по аналогичной цене.
| Андрей, 27,5 - это цена, предложенная "Микроном". 19% - снижение от стартовой цены.
|
А про бумажные билеты разговор отдельный, я только про "Тройку".
Иван Иванов
Для тех кто в танке - в тройке используется чип mifare plus X 2k. Этот чип Микрон никогда не делал и делать не будет. Он точно также будет покупает его в Голландии.
Александр Эрлих
| Этот чип Микрон никогда не делал и делать не будет |
Форумы
- Разговоры обо всём 19221
- Дети и родители 1309
- Автомобили 443
- Недвижимость, ЖКХ, ремонт 549
- Работа и бизнес 255
- Спорт, фитнес, танцы 229
- Медицина, здоровье, красота 604
- Домашние животные и растения 299
- Популярные темы
- Новые темы
|
|
Обсуждение материала Zelenograd.ru
Зеленоградский «Микрон» выиграл тендер московского метрополитена на поставку транспортных карт «Тройка» на сумму 151 миллион рублей. Карта «Тройка» — пополняемый электронный кошелек для оплаты проезда в общественном транспорте Москвы. Предложение «Микрона» оказалось на 19% ниже стартовой цены — 27,5 рублей за карту. Для «Микрона» это будет первая крупная поставка транспортной карты в пластиковом корпусе.