Оптимизация общественного транспорта Зеленограда и развитие пешеходных зон

Сколько денег то потратил городок на ИТС?
Сколько еще предстоит потратить?

Почему не задаются такие вопросы?
Это ведь не может быть секретным и не может быть коммерческой тайной.

А ля-ля какое-то тошнотворное.

Часто пользуюсь автобусами. Но исключительно пригородными, Солнечногорского ПАТП, ибо мухой и всего две остановки. Мосгортрансовские городские автобусы - это что-то с чем-то: битком, еле ползут, очередь к водиле за билетами, идиотские сиденья-откидушки в центре салона, узкий проход между сидениями в задней части салона. А еще на некоторых рейсах усеченные версии автобусов - это вообще для кого?

Вопросов стало меньше, потому что какой смысл повторять одно и тоже? Да и реконструкция дорог до сих пор не закончена. На тротуарах как парковались так и паркуются, хорошо хоть приняли решение (очевидное!) убрать автохлам с Центрального проспекта.

Дмитрий Димонов


Вопрос: на въезде в город поставили экран, который предполагалось будет информировать въезжающих о затруднениях на дорогах...Сейчас там фразы, типа что ведется видеофиксация скоростного режима, или не спеши, ты уже в городе...Вообщем эти надписи на мой взгляд не оправдывают затраченных на них средств.


1) А сколько средств затратили Вы знаете? и кто?:-)

Если я Вам скажу, что ген.подрядчик не рассчитался с фирмой устанавливающей эти табло и разрабатывающей софт, еще за табло установленные в Москве в конце 2011 года, а за эти тем более нет, Вам полегчает?:-) И не так грустны будут эти фразы?:-)

2) Табло будет выводить инфу о пробках тогда, когда это надо. в часы пик в будни. все остальное время оно будет или потушено или будет сообщать ту информацию, которую считаем важным донести.
Сказать о том, что не надо спешить, т.к. в городе дети? а почему нет? напомнить о том, что ребенка надо посадить в кресло - тоже да.

3) Можно ли считать победой сохраненную человеческую жизнь? Странный вопрос. Для меня очевидный ответ - да.

4) по поводу мелочевки - у меня лично нет времени заниматься учетом и сравнением мелочевки во дворах и прочее. если можете помочь - присоединяйтесь. поможете и ГИБДД и комиссии.

Сначала нужно посадить в тюрьму тех, кто изуродовал наш родной Зеленоград точечной уплотнительной застройкой без строительства нормальных дорог, чтобы другим не повадно было


Хоть один пример такой ужасной точечной уплотнительной застройки в Зеленограде приведите плиз.
где между существующими домами впиндюрили что-то ужасное, не взамен снесенного.

Хоть один пример такой ужасной точечной уплотнительной застройки в Зеленограде приведите плиз. где между существующими домами впиндюрили что-то ужасное, не взамен снесенного.

Вы еще и слепы?
Домик на Панфиловском у перекрестка где регулярно убиваются и бьются (с Филаретовской) - это сходу...Весь новый Зелик - там, что новые рабочие места, новая дорога к месту работы в Москве - это и есть точечная застройка.

Когда вместо 5 этажей строят от 10 в старом городе - это уплотнительная застройка.

Да скорее не точечная, а ковровая.

Но эти все меры лишь немного притормозят наступление полного коллапса...

Не только, эти меры дают заработать деньги.

Это данность - город будет расти. на месте хрущевок надо было построить такие-же?:-) Давайте мы жителей этих хрущевок смешить не будем:-)

Есть вещи, которые должны идти: стройка, увеличение площадей обсутраиваемых квартир - это все заставляет производить и продавать различные товары, без этого нельзя!
с этим бороться не надо.

а вот бороться с тем, что нет нормального, комфортного и удобного общественного транспорта - надо и нужно. и этим сейчас занимаются.

то, что автолюбителям придется не сладко на горизонте 10 лет - тоже факт. есть время готовиться:-)

Это данность - город будет расти. на месте хрущевок надо было построить такие-же?:-)

Надо было построить не выше 4-х этажей, частично застроив промзоны (тупое совпроизводство умерло).

Чем меньше этажей в доме, тем больше места во дворе, тем дороже в нормальном мире жилье в таком доме.

Развитие города - это не застройка его жилыми многоэтажками.

то, что автолюбителям придется не сладко на горизонте 10 лет - тоже факт. есть время готовиться:-)

Готовимся, свалим скоро, только умеем деньги на это зарабатывать не изображая кипучую "общественную" работу.

то, что автолюбителям придется не сладко на горизонте 10 лет - тоже факт. есть время готовиться:-)

Отличная позиция! Сделать кому то хуже, а не всем хорошо.

|"У нас в новом городе идут два тротуара, параллельно дорога, и оба тротуара заставлены машинами. Скорее всего, закончится тем, что один тротуар будет перепрофилирован под экопарковку или что-то подобное, а второй будет пешеходным

Константин, второй тротуар у нас - велосипедная дорожка :)
Как загрузить ЦОДД чтобы можно было не нарушая ПДД и безопасно по этим дорогам из одного района в другой переезжать?

а то сейчас эти велообрубки приводят к велоДТП ( велосипедиста-школьника сбили на пешеходном переходе http://www.zelenograd.ru/news/8954/)

Столько слов, а что на деле?! Посмотрите на фото и скажите мне, любезнейший, почему личный автотранспорт паркуется в Зеленограде где попало, даже на якобы охраняемой природной зоне? А как понять освещение посреди белого дня надземного пешеходного перехода у префектуры, это всё тоже есть проявление вашего блага о народе? Ну, тогда понятно, откуда у этого бардака растут ноги...

Это данность - город будет расти. на месте хрущевок надо было построить такие-же?:-) Давайте мы жителей этих хрущевок смешить не будем:-)

Да, именно такие же по высотности и вместимости, при условии, что было желание сохранить концепцию Зеленограда - города, где до всего рукой подать, города, реально удобного для жизни.
Заметим при этом, что чувство юмора и желания жителей хрущевок, получавших новое жилье бесплатно - это отдельный вопрос, не имеющий к архитектуре города никакого отношения, так как главное желание (что скрывать-то!) было поймать момент и решить свои жилищные проблемы за счет государства (пр. Москвы).

А теперь давайте взглянем на вопрос под несколько иным углом. Дома все же построили многоэтажные, удовлетворив тем самым основные потребности населения хрущевок. Строили без общей концепции, по системе "а вот это место нравится инвестору". За редким исключением вроде доведенных до ума нар.гаражей, инфраструктура осталась прежней. И сколько же теперь нужно вложить в это "точечное, бессистемное" чтобы решить неумолимо накатывающие проблемы с парковками, дорогами, пешеходами и велосипедистами? Недаром в народе говорится, что скупой платит дважды. Это все о старом городе. Новый - отдельная тема, кошмар и ужас в одном флаконе.
Но все это, понятно, лирика. Проза жизни заключается в том, что требовательность у населения не очень-то и высока и многих существующее положение устраивает. Ну подумаешь раз в месяц чей-то мерседес подожгут, чуток задавят бабулю или велосипедиста. Зато как живописно смотрятся потертые покрышки в "гостевых карманах"! Эта поюзаная резина становится поистине символом нашей эпохи.

Есть вещи, которые должны идти: стройка, увеличение площадей обсутраиваемых квартир - это все заставляет производить и продавать различные товары, без этого нельзя! с этим бороться не надо.

Говорить с одной стороны о необходимости баланса, а с другой одобрять бессистемную, варварскую застройку в угоду сиюминутной выгоде? Интересный подход...