Крюковская площадь - здесь не надо парковаться (фото К.Антоновича)

По Зеленограду сейчас ездят два паркона, которые каждый месяц выписывают около тысячи постановлений о нарушении. После начала автоматического контроля, эффект появляется через 1,5-2 месяца, когда основная масса постоянных нарушителей получит постановление о штрафе. В качестве примера «зачищенной» улицы приводят участок Панфиловского проспекта около отделения полиции — машин там не стало.

На согласование нового знака «остановка запрещена» и нового маршрута паркона требуется много времени. Но при желании всё можно сделать в считанные дни. К примеру, после очередного коллапса на Крюковской площади, когда из-за мелкой аварии и припаркованных автомобилей встало полгорода, на все согласования ушло три дня.

«Применили „ручное управление страной“, — рассказывает член комиссии по организации и безопасности дорожного движения Константин Антонович. — Префект Смирнов, нахмурив брови и строго посмотрев в сторону всех участников процесса, вопрошал — „Доколе?“. Комиссия с помощью центров организации дорожного движения и автоматизированной фиксации правонарушений (ЦОДД и ЦАФАП) сделала уникальную вещь даже для Зеленограда — удалось за 3 дня сделать технические задания на установку знаков, провести их как надо, установить знаки и запустить маршрут парконов».

Теперь парковка в левом и правом ряду на всем протяжении от въезда и до выезда с Крюковской площади запрещена. Правила парковки контролируются парконами, штраф за нарушение — 3000 рублей. Поставить машину можно на стоянках, расположенных поблизости — за рынком и на улице Железнодорожной.

В московских ведомствах хотят работать быстрее и анализируют свои внутренние процедуры, знает Антонович. Пример Зеленограда показывает, что работать быстрее возможно. Оформить ещё 60 знаков «остановка запрещена», запланированных к установке в Зеленограде, хотят за лето.