Следим за реконструкцией станции Крюково: теснота на Привокзальной площади, строительство конкорса и платформ, когда откроют подземный переход и завершат все работы

Не понимаю, а почему на этапе планирования нельзя было скорректировать высоту платформ и вагонов поезда? Всё же просто: или платформы выше делать или полотно под рельсы.
Хотя...всё тут понятно. Потом будут выделены ещё миллионы для корректировки...откаты, откаты и ещё раз откаты.
А ещё, те кто всё это проектируют не ездят на электричках)))
И ещё почти по теме. Помните как оправдывали машинистов которые закрывали двери раньше, чем закончится посадка и наносили этим травмы пассажирам? Правильно! ссылались на кривизну платформ и невозможность визуального контроля за высадкой-посадкой в хвостовых вагонах. И что мы видим сейчас? платформы строят с изгибом! (4 уже такая) Ну что мешало выровнить платформы? Тем более, что пути укладывают новые!
Ну короче, "всё для удобства пассажиров"
А тут ещё говорят, что временный мост будет и после запуска МЦД...типа подземный переход не успевают сделать...хотя павильоны этого подземного перехода уже давно застеклили...

успевают сделать...хотя павильоны этого подземного перехода уже давно застеклили...

Какие павильоны подземного перехода? Что вообще за абракадабра такая? Зачем под землей окна?

Ну что мешало выровнить платформы?

То есть как? Пути поворачивают, а платформы прямые? Или поезда пускать под откос, сразу в депо?

Нужно быть идиотом или вредителем, чтобы организовывать остановки на эстакаде. Это минус одна полоса в каждую сторону, в случае её выделения под "А", либо минус 2 полосы из-за объезжающих остановившиеся автобусы. Ранее, чем запущены путепроводы в Алабушево и Малино, делать такое - плевок зеленоградцам в лицо.

Ну что мешало выровнить платформы?

Станция располагается на закругленном участке путей. Прямолинейная часть находится по направлению в область, где строить нецелесообразно, по-моему.