Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »
Между новой платформой и электричками в Крюково большая дыра. Почему она вообще есть, и останется ли после реконструкции станции
SineD 2005
3
"Становится только хуже от навесов, рекламы, высокого забора»" - да это ничего страшного, главное братские народы от нациков защитить!
Александр Мамонтов6
То ли я чукча, то ли у авторов с логикой проблемы.
"«Сюрпризом» для пассажиров стала большая дыра между перроном и вагонами электричек — зазор не только вертикальный, но и горизонтальный."
"Высота новой платформы 110 сантиметров."
"Уровень пола в поездах «Ласточка» 140 см."
"Производится комплекс выправочно-подбивочных работ по выведению верхнего строения пути в проектное положение... Это значит, что насыпь и путь должны поднять выше".
Так почему зазор исчезнет? По описанию наоборот надо будет носить с собой лестницу, чтобы зайти в электричку.
Вообще, печально. Казалось бы, должна быть радость от того, что станция Крюково наконец-то скоро станет удобной и современной, будут учтены все недостатки прошлого. А оно вон как получается...
"«Сюрпризом» для пассажиров стала большая дыра между перроном и вагонами электричек — зазор не только вертикальный, но и горизонтальный."
"Высота новой платформы 110 сантиметров."
"Уровень пола в поездах «Ласточка» 140 см."
"Производится комплекс выправочно-подбивочных работ по выведению верхнего строения пути в проектное положение... Это значит, что насыпь и путь должны поднять выше".
Так почему зазор исчезнет? По описанию наоборот надо будет носить с собой лестницу, чтобы зайти в электричку.
Вообще, печально. Казалось бы, должна быть радость от того, что станция Крюково наконец-то скоро станет удобной и современной, будут учтены все недостатки прошлого. А оно вон как получается...
Roman Turaev2
Потом на платформу 7-мь слоев асфальта наложат и с краю ржавый уголок металлический приделают и как раз вровень все будет.
А вообще классно что станцию новую делают. Надеюсь она удобная получится.
А вообще классно что станцию новую делают. Надеюсь она удобная получится.
Nata79 Motorina2
Жуть!!! Все веселее и веселее от этой "реконструкции", для кого все это делается?
Александр Эрлих
 | поднять выше |
Александр Еремеев
Статья - набор букв, т.к. совершенно не объясняет - по какой причине люди должны ПРЫГАТЬ!!!! из вагона на эту ублюдочную платформу, сделанную полными уродами?!? Какой идиот подписал акт приёма этой платформы? А если при прыжке из вагона нога попадёт в щель между вагоном и платформой - кто, конкретно, будет отвечать за данную травму???? Как обычно, будут всё списывать на машинистов поездов??? У нас очень принято все ошибки, откаты и распилы списывать на "стрелочника". Припрёт - тут-же заявят, что строили таджики-узбеки, а строители уехали домой! Всё! Отвечать некому! Виноват машинист! А та тварь, которая эту платформу спроектировала и построила, нахапав миллионные гонорары и премии будет радоваться жизни, пока всякое быдло будет корячиться с посадкой-высадкой на эту говноплатформу!!!!
Борис Хромов
| Это значит, что насыпь и путь должны поднять выше |
Цитата:В реальности после строительства новых платформ и путей изгиб сохранится, но будет меньше. Как изгиб путей пл.№1 станет меньше, если геометрия путей сохраняется в любом случае?
Василий Кккк
Не понял, объясните тугодуму где логика?
"Нынешняя щель между перроном и тамбуром электрички должна быть значительно уменьшена за счет строительства высокой (по сравнению с существующей) платформы №1. Её высота будет 130 сантиметров."
Платформу в Крюково построили высотой 110 см «с учетом технологии работы железнодорожных участков и необходимости пропуска поездов с негабаритным грузом, а также возможных технических и технологических ограничений», объяснили ранее в РЖД.
"Нынешняя щель между перроном и тамбуром электрички должна быть значительно уменьшена за счет строительства высокой (по сравнению с существующей) платформы №1. Её высота будет 130 сантиметров."
Платформу в Крюково построили высотой 110 см «с учетом технологии работы железнодорожных участков и необходимости пропуска поездов с негабаритным грузом, а также возможных технических и технологических ограничений», объяснили ранее в РЖД.
Max Petrov
Если в результате стройки появляется дыра шире и выше, чем была - значит потенциально возрастает вероятность провалиться туда пассажира - разве не должны в этом случае мы судить проектировщика? Как будут подпрыгивать в вагон маломобильные граждане и инвалиды в колясках? В Москве на Ленинградском почему-то все ровно и ничто никому не мешает! Платформа она для кого: для пассажиров или для крупногабаритных грузов?
Первая платформа как была кривая, так кривой и осталась - отличная реконструкция!
Не удивлюсь, если после реконструкции вместо эскалаторов через железку - опять по ступенькам скакать будем.
Первая платформа как была кривая, так кривой и осталась - отличная реконструкция!
Не удивлюсь, если после реконструкции вместо эскалаторов через железку - опять по ступенькам скакать будем.
Хотели как лучше - получилось как всегда. Не понимаю только, ладно в метро, но на том же МЦК и на других направлениях электричек такого дебилизма нет. Почему в Крюково всё время платформы через одно место делают...
Антон Рrrrr
В стране Германии, откуда родом эти самые ласточки, тоже не все платформы одинаковой высоты, да, и поезда, в общем, тоже довольно разноформатные. Но, для преодоления этой щели и разности высот в каждой электричке каждая дверь оснащена выдвижным автоматическим трапом. Он выезжает из-под пола одновременно с открыванием двери, опускается на платформу, образуя пандус вровень с полом электрички, с одной стороны, и с платформой - с другой. Почему этого нет в ласточках?
Форумы
- Разговоры обо всём 18413
- Дети и родители 1304
- Автомобили 443
- Недвижимость, ЖКХ, ремонт 549
- Работа и бизнес 254
- Спорт, фитнес, танцы 225
- Медицина, здоровье, красота 601
- Домашние животные и растения 299
|
|
Обсуждение материала Zelenograd.ru
Новую платформу — крайнюю со стороны старого города — построили и недавно открыли на станции Крюково по проекту МЦД. «Сюрпризом» для пассажиров стала большая дыра между перроном и вагонами электричек — зазор не только вертикальный, но и горизонтальный. Дыру надо перешагивать, некоторым пассажирам тяжело это сделать, им приходится помогать, в неё можно провалиться. В проекте реконструкции станции никаких больших щелей между платформой и входом в поезда не было. Выясняли, что это значит. А заодно спросили о безопасности будущей платформы №1, крайней со стороны нового города: существующая — кривая и опасная.