Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »
Подводные камни красивых рендеров. Фонд «Городские проекты в Зеленограде» раскритиковал новый проект застройки микрорайона ЦИЭ. И вот почему
Kill Digit
1
У этих альтернативных проектировщиков явно каша в голове, кам можно заявить:
, но после этого осуждать ПИК за недостаточное количество парковочных мест:
И тут встаёт риторический вопрос:
Из утверждений этих альтернативных проектировщиков наоборот следует, что за ПИК огромный вклад в уменьшении машин на дорогах, ведь они не способстовали появлению большого количество парковок - научно доказанный факт, выходит надо премию выдать за отсутствие парковок (а они их за это критикуют предлагая тоже самое).
Похоже эта альтернативная контора занимается проектированием этих самых паркинков иначе непонятно, почему нельзя закопать паркинги под дом или сделать больше парковок на земле, а так же не увеличивать этажость районов в двое-трое и больше, что бы не способствовать обилию машин, не уменьшением парково, а не увеличивать количество жителей до неприличного количества на единицу площади земли...
Помимо социальной разобщённости в домах (не только в больших, но и в маленьких), в больших домах в отличии от маленьких встаёт в полный рост проблема пробок на транспортной инфраструктуре дома, лифтов просто не хватает, что бы перевозить много людей в часы пик и тут уже нужна модель небоскробёв, когда человеку просто не надо выходить из дома, что бы получить те или иные услуги, а просто переехать на другой этаж, что бы сменить дом на офис, сходить в магазин, кино, кафе или отвести ребёнка в детский сад не выходя из здания (тогда и машина не нужна).
 | Научно доказано, что меньшему количеству машин на дорогаз способствует в том числе и меньшее предложение парковочных мест. |
| ... ПИК ... обещанные многоуровневые паркинги до сих пор не построены ... С каждым годом проблема парковки только усугубляется, социальная напряжённость растёт, люди начинают парковаться на тротуарах и газонах. Мы не оправдываем таких недобросовестных водителей, но проблема явно есть, и префектура о ней знает. |
| Тогда зачем наступать на те же грабли? |
| Зачем ... разрешать убирать из нового проекта многоуровневые паркинги и переносить их строительство на потом? |
Помимо социальной разобщённости в домах (не только в больших, но и в маленьких), в больших домах в отличии от маленьких встаёт в полный рост проблема пробок на транспортной инфраструктуре дома, лифтов просто не хватает, что бы перевозить много людей в часы пик и тут уже нужна модель небоскробёв, когда человеку просто не надо выходить из дома, что бы получить те или иные услуги, а просто переехать на другой этаж, что бы сменить дом на офис, сходить в магазин, кино, кафе или отвести ребёнка в детский сад не выходя из здания (тогда и машина не нужна).
A TС т.з. горожанки согласна отчасти (это всё 100500 раз разбиралось по теме варламовских постов и видео), но неужели с такой архитектурой реально "В таком дворе приятно находиться"? Вы посмотрите на визуальную среду ПИКовских районов: много-много однообразных контрастных повторяющихся элементов на больших площадях, дома-соты, тем более, многоэтажные; прямые углы, всё на всё похоже. Не знаю, как вам, но по мне - довольно "злая" визуальная среда, не хочется в них находиться. Насчёт плотной застройки как однозначного блага тоже, по-моему, спорно: в исторических кварталах старых городов, где это органично и атмосферно - одно, в новых и просто типовых районах - совсем другое. В последних больше хочешь видеть горизонт и лесопарк, чем эту самую застройку.
И всё равно город превратится в спальник, даже если его застраивать, "как в лучших домах Европы", но именно жильём в большом объёме, пусть с инфраструктурой. Если, конечно, там не будут жить исключительно работающие на удалёнке люди...
Нескажуй Нескажуев2
Не согласен с Городскими проектами по следующим пунктам:
1. Высокая и редкая застройка лучше, чем низкая сплошная.
2. Совместное размещение бизнес-центров и жилых домов - оправданно, так как они пользуются парковками в противофазе. И появляется возможность работать рядом с домом в прямом смысле.
3. Размещение детсадов и школ возле большой дороге - оправданно, так как они создают дикие пробки в 8 утра.
4. Почему не "каждой квартире - машиноместо"? В новых районах у людей есть машины. Нельзя требовать от людей избавляться от машин в одном районе, не изменив среду в целом, это несправедливо.
Согласен со следующим:
1. Торговая зона отчуждения - ужасна, отрывает от города, мешает проходу.
2. Автобусные маршруты построены по принципу "охватить все улицы", но без учёта "доехать быстро".
Добавлю замеченные мной недостатки:
1. Нет велодорожек. Велосипедисты будут ездить по тротуарам и дорогам.
2. Бульвар нового района должен быть продолжение бульвара 20го района.
3. Бульвар нового района должен иметь продолжение в 17-м и 21-районах. Есть же сплошная пешеходная зона между 15,16 и 17-ым районами - это очень удобно и красиво. Нужно придерживаться этого удачного принципа.
4. Район некрасив: просто клетка из домов. 15,16 и 20й районы - лучшие образы планирования районов. Не стоит снижать планку.
1. Высокая и редкая застройка лучше, чем низкая сплошная.
2. Совместное размещение бизнес-центров и жилых домов - оправданно, так как они пользуются парковками в противофазе. И появляется возможность работать рядом с домом в прямом смысле.
3. Размещение детсадов и школ возле большой дороге - оправданно, так как они создают дикие пробки в 8 утра.
4. Почему не "каждой квартире - машиноместо"? В новых районах у людей есть машины. Нельзя требовать от людей избавляться от машин в одном районе, не изменив среду в целом, это несправедливо.
Согласен со следующим:
1. Торговая зона отчуждения - ужасна, отрывает от города, мешает проходу.
2. Автобусные маршруты построены по принципу "охватить все улицы", но без учёта "доехать быстро".
Добавлю замеченные мной недостатки:
1. Нет велодорожек. Велосипедисты будут ездить по тротуарам и дорогам.
2. Бульвар нового района должен быть продолжение бульвара 20го района.
3. Бульвар нового района должен иметь продолжение в 17-м и 21-районах. Есть же сплошная пешеходная зона между 15,16 и 17-ым районами - это очень удобно и красиво. Нужно придерживаться этого удачного принципа.
4. Район некрасив: просто клетка из домов. 15,16 и 20й районы - лучшие образы планирования районов. Не стоит снижать планку.
Форумы
- Разговоры обо всём 19434
- Дети и родители 1309
- Автомобили 443
- Недвижимость, ЖКХ, ремонт 549
- Работа и бизнес 255
- Спорт, фитнес, танцы 229
- Медицина, здоровье, красота 604
- Домашние животные и растения 299
- Популярные темы
- Новые темы
Штрафы пятилетней давности начали приходить зеленоградским водителям
Снова начались перебои с 95-м бензином — на некоторых заправках его нет по несколько дней
Водителя без номеров преследовали от 8-го микрорайона и задержали за границами Зеленограда 1 ответ
|
|
Обсуждение материала Zelenograd.ru
Фонд «Городские проекты в Зеленограде» сделал разбор плюсов и минусов нового проекта застройки микрорайона ЦИЭ — большой территории напротив 20-го микрорайона. В рубрике «Мнения» публикуем их статью полностью.