Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »
Почему льготные пересадки с МЦД на автобус действуют для москвичей, но не будут для зеленоградцев
Kill Digit
3
 | Но всё это можно делать в пределах «центральной» зоны МЦД. А станция Крюково, как начальная/конечная будущего МЦД-3, явно попадёт в пригородную зону. |
Если следовать аналогии по другим направлениям, например, Курский вокзал, то:
Москва(Курский вокзал)-Остафьево- Ценральная зона (тариф обычной электрички 130руб., МЦД - 42руб.), что аналогично расстоянию Москва-Крюково.
Москва-Подольск (Участок Остафьево-Подольск) Пригородная зона (тариф обычной электрички - 130руб., МЦД - 50руб.), что по расстоянию соответствует Москва-Алабушево (Крюково-Алабушево).
Но если глянуть в другую сторону Нахабино-Волокаламск-Ржевская, то всё грустно, Ценральная зона может закончиться сразу за МКАД на Левобережной (став даже короче проездного Большая Москва до Планерной/Молжаниново)
Они новое Ховрино включили во 2-ю зону, хотя по нормативам должно быть в 3-й.
A TВ порядке шутки: а может, нужно наоборот: для внутримкадных - без льгот (или для тех, кто внутри ТТК), ведь чем "центральнее", тем престижнее и, возможно, обеспеченнее, плюс, доход Мосгортрансу, а для тех, кому - ай-яй-яй - не повезло, с льготами? :)
Владислав М
| Крюково, как начальная/конечная будущего МЦД-3, явно попадёт в пригородную зону. |
Центральна зона МЦД - это то, что внутри МКАД. Все дествующие конечные в пригородной зоне, где действует тариф 90 минут, разумеется, дороже, чем для центральной зоны.
Крюково может оказаться в дальней зоне, тогда до пригородной зоны нужно будет покупать билет по тарифам обычной электрички, но дальше пересадка на метро будет тоже дешевле.
Владислав М
| Москвы, что нельзя Зеленоград относить к Пригородной зоне, а должен быть в Центральной зоне |
Владислав М
Вернее, тариф 90 минут для пригородной зоны на Тройку, действительно, распространятся только на метро и МЦК.
Однако если Крюково будет в Пригородной зоне - это хорошо, скорее всего и логичнее Крюково отнести к дальней зоне.
К тому же цена разового билета может быть произвольной, для тех, кто ездит от случая к случая, расходы на автобус не критичны. Имеет смысл обращать внимание на стоимость (годовых в первую очередь) проездных - это то, что затрагивает большинство регулярных пользователей и то, что может повлиять на пересадку с машин на ОТ. Безлимитные проездные вполне себе позволяют ездить и на автобусах, в том числе и для пригородной зоны.
Однако если Крюково будет в Пригородной зоне - это хорошо, скорее всего и логичнее Крюково отнести к дальней зоне.
К тому же цена разового билета может быть произвольной, для тех, кто ездит от случая к случая, расходы на автобус не критичны. Имеет смысл обращать внимание на стоимость (годовых в первую очередь) проездных - это то, что затрагивает большинство регулярных пользователей и то, что может повлиять на пересадку с машин на ОТ. Безлимитные проездные вполне себе позволяют ездить и на автобусах, в том числе и для пригородной зоны.
Roman Turaev4
Метро уже давно и далеко вышло за МКАД, тому примеры Некрасовка, Коммунарка, будет метро в Троицк даже. А нам тут в Зеленограде, все рассказывают про пригород и про заоблачные тарифы.
Это все происки РЖД (Октябрьская дорога с руководством в Питере. Им вообще не интересно что там в далекой Москве происходит. Просто бюджет осваивают. Работа такая).
Это все происки РЖД (Октябрьская дорога с руководством в Питере. Им вообще не интересно что там в далекой Москве происходит. Просто бюджет осваивают. Работа такая).
Алексей Жигулин
Вообще граница центральной зоны по самым дальним станциям в административных границах Москвы. Тому яркий пример - Остафьево. МКАД сильно до неё, до неё есть остановка в области, за ней нет ни одной остановки в границах Москвы. Похожая история с Волоколамской. Новодачная и Долгопрудная же не попали в центральную зону потому, что они за границами Москвы.
А почему собственно не включить Крюково и Малино в центральную зону ибо это территория Москвы, а от Фирсановки до Химок пригород? Это вполне просто реализуемо.
Владислав М
| А почему собственно не включить Крюково и Малино в центральную зону ибо это территория Москвы, а от Фирсановки до Химок пригород? Это вполне просто реализуемо. |
Kill Digit
| Они новое Ховрино включили во 2-ю зону, хотя по нормативам должно быть в 3-й.
|
Но коль подвинули одну зону в область, то может пора и другие сдвинуть, что бы Крюково в 38км от вокзала оказалось в 4 зоне (если укладываться в правило 10км в одной зоне), а не в 5 зоне и тогда выиграли не только пассажиры едущие из центра, но и те кто едет из области со снижением стоимости на одну зону, но это фантастика.
Алексей Жигулин
| А почему собственно не включить Крюково и Малино в центральную зону ибо это территория Москвы, а от Фирсановки до Химок пригород? |
| из области дешевле не стало, а вот если ехать из центра, то едешь дальше, а больше не платишь. |
| Крюково в 38км от вокзала оказалось в 4 зоне |
Антон Хануманов
“Москвичи второго сорта...» - Что за дебильные комплексы?? Езжай в Москву тогда, если здесь не нравится.
Ликсутовский дептранс по поводу нового Ховрино просто потрясающие отписочки лепит. У них третья зона - с 16 по 25 км, а вторая с 6-го по 15-й. Всё правильно, но только дальше следует "новое Ховрино находится на расстоянии 15,7 км , и следовательно(!) попадает во вторую зону"! У чиновников явные проблемы с математикой, либо расстояние с 15-го по 16-й километр (а также с 5-го по 6-й, с 25 по 26 итд)попадает в зону действия некоего адронного коллайдера...
Форумы
- Разговоры обо всём 19347
- Дети и родители 1309
- Автомобили 443
- Недвижимость, ЖКХ, ремонт 549
- Работа и бизнес 255
- Спорт, фитнес, танцы 229
- Медицина, здоровье, красота 604
- Домашние животные и растения 299
- Популярные темы
- Новые темы
|
|
Обсуждение материала Zelenograd.ru
Стандартный путь зеленоградского пассажира: метро, электричка, автобус от станции Крюково. С запуском МЦД-3 поездка на электричке наконец-то будет стоить почти как в метро, плюс ещё бесплатная пересадка, но зеленоградцы всё равно останутся москвичами второго сорта. Из-за того, что станция Крюково будет находиться в так называемой «пригородной» зоне МЦД, для нас не будет льготной пересадки с МДЦ на автобус — спишется полная стоимость поездки, даже если пассажир уложился в 90 минут. Рассказываем подробности этой несправедливости.