Турникеты поставят на всех платформах станции Крюково уже осенью

новость из серии очередных бла-бла

Объявлены торги, выделены деньги - это не бла-бла.
Ну, впрочем, турникеты по осени посчитаем)

"Но ограничение прохода пассажиров при установке турникетов неизбежно — это целый комплекс работ."
Главное, чтобы не ограничивали проход НЕпассажиров, учитывая месторасположение их драгоценных платформ.

Объявлены торги, выделены деньги - это не бла-бла.

Это ещё не показатель, что работу будут сделаны. Ведь проекта этой модернизации ни кто не видел, а проект может оказаться мягко говоря опасным особенно на средних платформах. Существующие входы не справляются с приезжающими/уезжающими, что уж говорить, если половина из них будет закрыта для экономии количества турникетов...

Судя по описанию в электричку будет не войти и не выйти, возможно некоторые двери электричек приближенные к выходам вообще окажутся заблокированными выходящими и желающими войти, что будет создавать давку между турникетной линией-электричкой и не исключена трагедия...

Ну, впрочем, турникеты по осени посчитаем)

ИМХО, если эти дела летом и начнутся - то с крайних платформ, там, понятно, проще всего. На средних, как уже сказали выше, начнутся давки и людские пробки, если пытаться ставить прямо на платформах у узких порталов переходов. Тут показателен пример в Химках - на крайней платформе в область турники работают около года, крайнюю в Москву они всё только обещают отурникетить уже долгое время, а про среднюю даже и речь пока не идёт.

Выйдет просто адовый треш и ужас, тут к бабке не ходи. Может кто помнит, когда внедряли турникеты в автобусы, у нас в городе их новых трёхдверных было штук 5-10, а старые скотовозы 677-е начали переоборудовать под это новомодное чудо техники. Так по итогу там на куцей площадке у передней двери наварили столько труб, что разойтись стало нереально. Кто ехал на диванчике спереди, ехал до конечной, в любом случае, ибо пролезть через весь салон мимо этой клети с турникетом к задней двери можно было даже не пытаться.

То же получается и здесь. Полностью убитая, разваленная, ржавая, нищебродская центральная станция аж целого района Москвы, уровня индусского полустанка времён конца 80-х, не приспособленная местами даже для посадки в поезд (см. 3 платформа 5 путь)... Осталось только наварить клетей из труб вокруг всего этого ублюдства.

На (крайних) платформах, будут перекрыты крайние сходы.
================
То есть как в Останкино нужно будет пройти всю платформу. чтобы успеть на свой поезд - это я по русски перевёл.

Столпотворение (особенно на центральных платформах) неизбежно, и потому масса народа прыгает с платформ и потому, не дай Бог, ждите новостей(( Но кто уже будет за это отвечать непонятно. Скорее всего НИКТО!

Отвратительная новость, время в пути всё увеличивается и увеличивается.

Спасибо МТППК за стабильное скотское отношение к пассажирам!!! Вечные ремонты устаревшей станции по дешевке и ограничение проходов. Еще год будут вести работы, как показывает опыт, в результате будет что-то неудобное. Это вместо того, чтобы принципиально перестроить транспортный узел, наладить работу касс и соблюдения расписания. Помнится и Ласточки обещали пустить в 2016-ом в регулярном режиме с адекватными интервалами, но, видимо, пока они не будут ездить набитыми до отказа ничего в расписаниях не изменится. Безналичный расчет за билеты до сих пор чудо, доступный в двух картах примитивным образом просовывания ATMа через лоток. Навесы... А кому они вообще нужны - пусть скот мокнет, пока ждет электричку, главное чтоб деньги платили.
Ласточки едут иногда всего лишь минут на 7 быстрее обычной электрички, хотя билет стоит почти в 2 раза дороже, а скорость позволяет сократить время в пути до получаса и меньше.
Кстати сказать, начинается эксперимент на Пятницком шоссе (ну где еще экспериментировать-то?)- на многих участках снизят ограничения до 30 км/ч. Теперь и там не пробраться.
Что сказать, Зеленоград - полноценный район Москвы, да!!!
(в 30-х годах даже как-то адекватнее станция выгдяела)

В Новоподрезково и так есть турникеты.