«Мы мониторим ситуацию и подстраиваемся»: директор зеленоградского автокомбината об изменениях маршрутов и связи с Москвой

— Из старого города можно доехать на 32-м

Какая-то формальная воможность доехать из "сферического в вакууме нового города" в такой же "вообще" старый. Из шестнадцатого/двадцатого невозможно попасть в пятый/шестой/седьмой и половину третьего. А 32 невозмутимо едет пустой до Северной. Может его загнуть на улицу Юности?

Очень разумно завернуть 32-й и продлить до Горбольницы. №31 так же можно продлить до нового города, от Крюково ходят автобусы до больницы, можно пустить по какому-нибудь мосту до 16-го района.

Как доехать в рабочий день БЕЗ пересадок от остановки Крюковская эстакада до остановки Кинотеатр Электрон? Никак. Поэтому я не езжу на автобусах. Маршрутов десятки, а толку нет.

Как доехать в рабочий день БЕЗ пересадок от остановки Крюковская эстакада до остановки Кинотеатр Электрон? Никак.

Не будьте так безапелляционны. Садитесь на автобус с номером 1, 32 или 19 (последний правда сворачивает на улицу Юности, но до электрона там не далеко).

Кирилл Владимирович! Вы мониторите ситуацию и анализируете пассажиропоток?? а может Вам проще утречком встать пораньше и в час пик попробовать доехать на автобусе до метро Митино, Тушино, Речной вокзал??? я уверена, вся необходимость в мониторинге и анализе исчезнет!!! после стояния в очереди, затем сумасшедшей давки в автобусе, стояния на одной ноге и полуторачасовой поездки в пробках Вы поймете, наконец, состояние людей, которые каждое утро так ездят!! и будете только добавлять маршруты , а не убирать! вот тогда люди скажут Вам спасибо! а пока только злость и негатив в ваш адрес..

/Такое перераспределение обеспечило устойчивую регулярность работы маршрута 400Т (планируемый расчетный интервал в часы «пик» сокращен до 9-10 минут).
Обращения действительно к нам поступали. И с 16 ноября мы добавили еще два автобуса большой вместимости на 400К. Восстановлен прежний интервал движения автобусов, это 15-18 минут в часы пик./

Вчера люди с 7 до 9 (2 часа!) утра прождали 400к в Митино на ост. «м. «Пятницкое шоссе». Пассажиры начали скандалить с водителем. Водитель ответил, что ехал 2,5 часа до Митино из-за пробки. Тем не менее, 707м за это время было 4 машины. Вроде по одной трассе едут? 400Т не было более часа, так и не приехал. Сегодня интервал 400к сократился на 1 час, 400т в течение часа не приехал. Судя по приложению Яндекс-транспорт, 400-е ездят паровозиком из 6-8 автобусов: первый - битком, последний - пустой, а потом 1,5 часа перерыв. Пусть даже они сгруппировались из-за пробки, но когда приезжают на конечную остановку, можно хотя бы 10 минут выдерживать интервал, зачем ехать поездом?

"Восстановлен прежний интервал движения автобусов, это 15-18 минут в часы пик." А утро не считается часом пик? Езжу от "Проспекта". Придя на остановку в 6:30 и ожидая 400Т - за полчаса не наблюдаю ни одного проходящего 400К. На остановке из Москвы пишет 400К - через 40 минут. Я, конечно, понимаю, что это ИЗ Москвы. Но и в Москву за полчаса не вижу ни одного. И где тут интервал 15-18 минут-то? Раньше ездила на 400К, теперь приходится колесить по городу на 400Т. При этом 400Т - пускают МАЛЕНЬКИЕ - народ 2 часа по пробке едет стоя.
"В октябре на маршруте 400Т перевезено на 70 тысяч больше пассажиров, чем на маршруте 400К. " Интересно, как в то количество автобусов, которые ходили в октябре, влезет на 70 тыс больше пассажиров? 400К в часы пик утром и вечером - всегда был битком. Может, меньше пассажиров перевезли просто потому, что на линии меньше автобусов?

Отредактировано: 01-12-2015, 17:20

А 32 невозмутимо едет пустой до Северной.

А вы видели новый маршрут 28? Обхохочешься. 10-минутная петелька. Зато - машины из автопарка заняты, при деле, свободных нет.

Каждый день еду на автобусе № 15 . Все пассажиры выходят на Березке, т.к. автобус № 15 не идет до Западной. Приходится делать пересадку. Нет ни одного автобуса, идущего со стороны Нового города до Западной...через Эстакаду. Нельзя ли ввести такой маршрут? Или № 15 отправить до Северной через улицу Гуськова ? До автокомбината доезжают 2-3 человека, остальные выходят на Березке.

> На подвижной состав филиала, обслуживающий маршрут № 400 «экспресс», получены пропуска, выданные для проезда по платному участку трассы М11. При въезде на платный участок водитель автобуса получает билет на пропускном пункте, а для выезда предъявляет билет и пропуск на транспортное средство. Сейчас на прохождение одного пункта пропуска тратится не более 2-3 минут.

Толково придумано! Мне вот интересно, а почему нельзя на автобусы подвесить какой-то льготный транспондер? Зачем эта хренотня с пропусками? Почему в "нормальных странах" (с) пропускные пункты на платных дорогах можно проехать вообще не останавливаясь, а лишь снижая скорость, чтобы отработали транспондеры и успел подняться шлагбаум?


> — Все зеленоградские автобусы перекрасят в синий цвет?
> — Мы перекрашиваем их планово, в соответствии с брендом «Московский транспорт». Все новые машины приходят уже в этом цвете.

Это, без сомнения, крайне важная и срочная задача - сменить "бренд", перекрасить автобусы, переставить кровати... Какой, к чертовой матери, бренд, если это социально значимое государственное унитарное предприятие? Какие цели у этого брендирования? Привлечение пассажиров что ли? Вы в своем уме?! Вы еще рекламу в телевизоре закажите "пользуйтесь автобусами только нашего мосгортранса!" Как будто, блин, есть альтернативы!


> мы смотрим пассажиропоток, рентабельность маршрутов, анализируем и принимаем решения.

Ну ётм! Рентабельность маршрутов они смотрят! Друг, это госпредприятие, людям интересна не рентабельность, а чтобы им удобно было. Сократи себе зарплату, уверен, рентабельность всего предприятия неплохо вырастет. А еще для расширения кругозора неплохо бы взять и проехаться по всем маршрутам в час пик. Уверен, откроются бездны! Можно тайно, не сообщая благодарным пассажирам о своей должности - во избежание насилия!


> — Мы не можем подать автобус к каждому дому,

Да уж мы видим! Можете только из удобных маршрутов делать неудобные, да разделять на два, "в связи с оптимизацией"!

> наша основная задача заключается в том, чтобы связать основные пересадочные узлы с общественными учреждениями — больницами, школами, поликлиниками.

Ага, люди ж живут на пересадочных узлах, это ж так удобно - сначала из дома к пересадочному узлу, потом от пересадочного узла к больнице. Обратно повторить. А главное, там где раньше ехали на одном маршруте, теперь надо ехать на двух и платить два раза. Это же рентабельнее!


> — В округе 32 маршрута, новые добавлять нецелесообразно.

Как же так?! Неужели больше никакие маршруты не разделить на два, с оптимизацие рентабельности? Не могу поверить! Похоже, аналитики и мониторщики, которые все анализируют и мониторят, не справляются со своей работой!

это просто сговор какой то -всех толкают на эту дорогущую Ласточку, а дешевые варианты отменяют и электрички и автобусы - ТАК ДАВАЙТЕ обеспечивайте работой Зеленоградцев, что сидите штаны просиживаете начинайте РАБОТАТЬ , а то город уже тухнет на глазах , а Вы там все в футбол играете РАБОТАЙТЕ И ДУМАЙТЕ как поднимать работу в Зеленограде ,почему мы должны кататься в Москву из-за безвыходности???????????

Вальяжный дяденька какой! А мне вот эта его фраза "понравилась": «Наша основная задача — связать основные пересадочные узлы с больницами, школами, поликлиниками». Про то, что зеленоградцам необходимо ещё и на работу доехать, речи не идёт совсем.

Дык, судя по докладам о средней з/п, именно там и находится настоящая работа. :)