Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »
Смертность на зеленоградских дорогах вернулась к уровню 2010 года
Trolling $tone$
Результаты опроса как бы намекают, что особо лучше на дорогах не стало. Разве что чиновниками и причастным к транспортным вопросам лицам.
Да, никчёмные экраны, кривая стирающаяся разметка, неработающие светофоры, пешеходные немигающие одноглазые на солнечных батареях - это пшик.
Да, никчёмные экраны, кривая стирающаяся разметка, неработающие светофоры, пешеходные немигающие одноглазые на солнечных батареях - это пшик.
Наоборот, стало опасней. Курицы и быкота за рулем только способствует этому.
Олег Георгиевич
А я считаю, что стало безопаснее.
1. Средняя скорость потока машин объективно снизилась. А значит, риск получить смертельные травмы в случае ДТП тоже меньше.
2. На дорогах остается всё меньше старых советских жигулей. А современные авто намного безопаснее.
3. Существенно уменьшилось количество наземных переходов (их заменили подземные и надземные).
4. Общая культура водителей медленно, но повышается ))
1. Средняя скорость потока машин объективно снизилась. А значит, риск получить смертельные травмы в случае ДТП тоже меньше.
2. На дорогах остается всё меньше старых советских жигулей. А современные авто намного безопаснее.
3. Существенно уменьшилось количество наземных переходов (их заменили подземные и надземные).
4. Общая культура водителей медленно, но повышается ))
Я harroshka
Олег Георгиевич,
Вы, простите, это все из окна увидели или реально в городе передвигаетесь хоть иногда?
1. Скорость потока на Панфиловском и Солнечной не снижалась, практически никто камер не боится.
2. При чем здесь жигули или иномарки. Читайте новости, подавляющая часть участников ДТП сидела на иномарках.
3. А люди как бегали через дороги так и бегают.
4. Про это умолчу совсем...
Отвратительная колейность, никому не нужные табло, лежаки повсеместно, неработающие солнечные светофоры... пробка от Крюково до старого моста, идиотизм на старом круге, куча лежаков на Гоголя - вся эта тупость, о которой и говорить-то стыдно.
Дали антоновичу возможность в игрушечки поиграть, понавертел, а лучше стало? Ответ в опросе)
Вы, простите, это все из окна увидели или реально в городе передвигаетесь хоть иногда?
1. Скорость потока на Панфиловском и Солнечной не снижалась, практически никто камер не боится.
2. При чем здесь жигули или иномарки. Читайте новости, подавляющая часть участников ДТП сидела на иномарках.
3. А люди как бегали через дороги так и бегают.
4. Про это умолчу совсем...
Отвратительная колейность, никому не нужные табло, лежаки повсеместно, неработающие солнечные светофоры... пробка от Крюково до старого моста, идиотизм на старом круге, куча лежаков на Гоголя - вся эта тупость, о которой и говорить-то стыдно.
Дали антоновичу возможность в игрушечки поиграть, понавертел, а лучше стало? Ответ в опросе)
 | Средняя скорость потока машин объективно снизилась. |
Кстати, в этом "ползущем" потоке тянутся, пардон, как сопли, и городские автобусы, на которые хотят пересадить автомобилистов.
Олег Георгиевич
Езжу по Зеленограду на машине каждый день, стаж вождения -28 лет. Поэтому сужу по собственному опыту. Конечно же, есть косяки, но ИМХО стало лучше.
Дмитрий Димонов
Костя! Все хорошо, просто "быдловодилы" еще не вкатались !!!
Ожидался другой результат? Это результат геноцида против пешеходов:
1. Ненаказуемый порог превышения до 20 кмч по сути разрешил допустимы порог в 80 кмч.
При этом вероятность смертельного исхода при столкновении с пешиком - 100%
см. http://engineering-ru.livejournal.com/95200.html
Это заблуждение, что увеличение макс. разрешенной скорости увеличивает пропускную способность дорог.
2. Подземные переходы провоцируют людей на нарушение, поскольку тяжело или лень карабкаться по ступеням. Большинство переходов не нужны.
3. Схема движения транспорта учитывает пешиков в последнюю очередь.
1. Ненаказуемый порог превышения до 20 кмч по сути разрешил допустимы порог в 80 кмч.
При этом вероятность смертельного исхода при столкновении с пешиком - 100%
см. http://engineering-ru.livejournal.com/95200.html
Это заблуждение, что увеличение макс. разрешенной скорости увеличивает пропускную способность дорог.
2. Подземные переходы провоцируют людей на нарушение, поскольку тяжело или лень карабкаться по ступеням. Большинство переходов не нужны.
3. Схема движения транспорта учитывает пешиков в последнюю очередь.
Дмитрий Димонов
Дядя Вова, ты дурак?
Не обижайтесь, это цитата из фильма "Сережа", там правда дядя Петя...Но прочитав ваш опус, пришла в голову именно эта цитата...
Пункт 2...
Из вашей логики, хорошее дорожное покрытие должно провоцировать водителей гонять. А пустая дорога, пересекать ее через две сплошные линии и т.п. Если человек дурак, то это конечно и провоцирует его на глупые поступки.
Пункт 3.
На мой взгляд когда, начинают проектировать взлетную полосу то прежде всего думают а том как будут летать самолеты, а не то что как раньше здесь паслись коровы.
То же самое, когда делают пешеходную зону, то об автомобилях заботятся в самую последнею очередь. Надо просто решать что в приоритете...
Не обижайтесь, это цитата из фильма "Сережа", там правда дядя Петя...Но прочитав ваш опус, пришла в голову именно эта цитата...
Пункт 2...
Из вашей логики, хорошее дорожное покрытие должно провоцировать водителей гонять. А пустая дорога, пересекать ее через две сплошные линии и т.п. Если человек дурак, то это конечно и провоцирует его на глупые поступки.
Пункт 3.
На мой взгляд когда, начинают проектировать взлетную полосу то прежде всего думают а том как будут летать самолеты, а не то что как раньше здесь паслись коровы.
То же самое, когда делают пешеходную зону, то об автомобилях заботятся в самую последнею очередь. Надо просто решать что в приоритете...
| На мой взгляд когда, начинают проектировать взлетную полосу то прежде всего думают а том как будут летать самолеты, а не то что как раньше здесь паслись коровы. |
Дмитрий Димонов
| Ну по этой логике правильно делают, что не строят парковок, когда возводят многоэтажные микрорайоны. Они же строятся чтобы люди жили в коробках, а не вёдра под окнами ставили. |
А еще стоит два старых джипика 58 региона. Видимо квартиру снимают. Хозяин один, у одной спущены колеса.
Отредактировано: 14-01-2015, 17:00
Елена Премудрая
Опаснее стало из-за поведения пешеходов, конкретно, они обнаглели! Пешеходы не только ничего не боятся, но и не считают нужным смотреть по сторонам и соблюдать правила (говорю это уверенно, с точки зрения водителя). Страшно сбить прыгающую через ограждения бабульку с сумками или уткнувшегося в землю подростка с наушниками. А меры безопасности вполне адекватные, спасибо Антоновичу :)
Дмитрий Димонов
| А меры безопасности вполне адекватные, спасибо Антоновичу :) |
Посмотрите разносторонние показатели 2008 года ДТП меньше чем в 2014, а погибших в разы больше.
А оценка Антановича, это то что при наибольшем ДТП в 2010 году погибло столько же сколько в 2014. Хотя, показатели таковы. что 2-3 случая значительно меняют статистику. Например, в 13 жертвы 3, а в 14 - 5. Всего вроде 2 человека, но почти 70%!!!!! Еще один человек (а он был на мой взгляд) и Костю со 100% за расстрату и в Сибирь убирать снег...
Т.е. меры сохранили статистику. К сожалению мы не можем с уверенностью сказать, что не будь этих мер в какую бы сторону качнуло эту статистику.
Елена Премудрая
Меры есть, а по городу стало ездить спокойнее. Вспомните. припаркованные везде машины, наземные переходы, как раньше переключались светофоры и прочее... Портят картину только экраны, но все это с точки зрения водителя, не любящего гонять с превышением скорости
Предыдущая страницаСледующая страница
1 2
Форумы
- Разговоры обо всём 19316
- Дети и родители 1309
- Автомобили 443
- Недвижимость, ЖКХ, ремонт 549
- Работа и бизнес 255
- Спорт, фитнес, танцы 229
- Медицина, здоровье, красота 604
- Домашние животные и растения 299
|
|
Обсуждение материала Zelenograd.ru
Свести число жертв к нулю пока не получается: если в 2013 году в ДТП погибли три человека, в 2014-м — пять. Но общее количество аварий уменьшилось.