«Зебры» около школ и детсадов признали опасными

Обратила внимание, в городе на пешеходных переходах появились новые мигающие светофоры и желто-белая разметка. Это привлекает внимание автомобилистов и повышает безопасность пешеходов. Неплохо было бы, оснастить ими оживленные пешеходные переходы и переходы вблизи детских учреждений. Например, на ул. Юности, на Сосновой рядом с аллеей Лесные пруды.

Кстати, а вы никогда не замечали, что засилие неудобных внеуличных (надземных и подземных) переходов через городские улицы наблюдается только в постсоветских и азиатских (особенно в Китае и КНДР) странах? В то время как даже в странах восточной европы довольно трудно найти подземный переход.

Приведу интересный сайт, где поясняется о том, почему, на самом деле, внеуличные переходы не так безопасны и удобны, как нас в этом пытаются убедить лица, аффилированные с застройщиками и проектировщиками: http://zebra.city4people.ru/

Учитывая неудобность уже построенных подземных и надземных переходов - дальше будет только хуже. Попробуйте теперь сравнить переход 10 мкрн - Крюково по удобности с тем, что было раньше. А теперь попробуйте перейти Панфиловский со стороны второго района к музыкальной школе - там попросту нет никакого перехода. Или перейти от 200-ых корпусов к военкомату. А самый апофеоз идиотизма проектировщиков - переход от ТЦ Панфиловский в сторону военкомата. Т.е. подразумевается, что пешеход должен идти до остановки Берёзка, там переходить под светофором, спускатьяс под землю, возвращаться, опять переходить под светофором через малодеятельный проезд, и только потом он попадёт в искомую точку, до которой было рукой подать через дорогу. Естественно там все перебегают дорогу и провоцируют ДТП.

Поэтому важно не допустить массового строительства подземных и уродливых и неудобных надземных переходов в городе. Те, кто скажут, что от этого сильно улучшится автомобильное движение - будут глубоко не правы, т.к. наземный регулируеый переход отнимает максимум 15-20 секунд на фазу (единственное исключение - переход через Центральный проспект возле площади Юности - там фаза то ли 35, то ли 40 секунд). А автомобили всё равно будут стоять на светофорах - перекрёсток же, другие направления должны же проехать. А при этом пешеходам сделали очень неудобно. Зачем? Также следует заметить, что до того, как сюда пришла Гера, в городе был один единственный подземный переход - на станции Крюково под железнодорожными путями. Что намекает на то, что массовое строительство неудобных переходов нужно только застройщикам и городским властям, чтобы получить (неважно, честным ли путём) максимальную прибыль. При этом это уродует облик города, разрывает межрайонные связи, ухудшает здоровье людей и вообще затрудняет передвижение. Вспомните, как быстро, удобно и хорошо было ходить раньше, когда повсюду были светофоры и зебры. И подумайте, желаете ли вы переходить дорогу по загаженным вечно затапливаемым подземельям. А ещё подумайте о инвалидах и молодых мамах с колясками. И всё это ради того, чтобы автомобилист выиграл несколько секунд, а строительная компания получила крупный контракт.

Вопрос о переходах у школ и садов конечно, очень важный, но что делать на внутридворовых территориях, где с трудом разъезжаются две машины, и водители категорически не соблюдают правила парковки. Поясню, по-моему, вопрос важный . С первого сентября наблюдаю во дворе корп.904 по утрам, когда родители широким потоком везут детишек в сад № 1005 (бывший), на тротуаре выдрали 7 железных столбиков и там постоянно припаркованы 2-3 местные машины. В итоге пешие родители с детьми вынуждены идти по проезжей части, а там соответственно одна за другой едут машины. И вопрос: куда можно обратиться о неправильной парковке, готова послать фотографии с номерами припаркованных - надоело каждое утро с маленьким ребенком выскакивать под проходящие машины.

В гаи звоните. Они эвакуатор организуют, если действительно нарушены правила парковки.

Как замечательно подмечено в ссылке выше на якобы вредность строительства переходов. "город пока не разобрался со своей улично-дорожной сетью..."
И не разберется в ближайшие лет эдак дцать, поэтому во избежание массовой гибели пешеходов, читай оленей, на дорогах Москвы придется строить переходы, пусть даже обогащая карманы застройщиков (ну хоть рабочие места создают).
А дабы пешеход пользовался наземным переходом регулируемым или нерегулируемым грамотно и безопасно, его нужно готовить с пеленок, а также контролировать, пресекать штрафовать ослушавшихся.
Равно как и будущему автомобилисту, мотоциклисту и т.д. с новорожденности втолковывать, что приоритет у пеших товарищей, в дополнение безжалостно наказывать нарушителей.
Пока суды оправдывают даже резонансных автоубийц, а пропагандой безопасного движения не занимаются ни в образовательных учреждениях, ни в семьях на должном уровне, выход все тот же, см. выше.
Насчет Европы с ее наземными переходами, велосипедным "беспределом" и т.д., инициаторам проекта стоит открыть учебник истории, и понять, что уличная сеть старых Европейских городов с узкими улицами и плотной застройкой исторического значения, а также геодезия многих территорий не предполагает строительства конструкций под и надземных.
Так что европейцам и остается лишь заниматься указанными выше мероприятиями, попутно ограничивая перемещение не общественного транспорта на своих улицах.
Если от Зеленограда пустят Синкансен до Кремля, а метро разгрузят хотя бы на треть, с превеликим удовольствием оставлю авто для перемещений по стране онли (хотя удовольствие еще то).

Ну, сравнивать Зеленоград и Европу тяжеловато. По крайней мере, нужно иметь большой опыт личного наблюдения - тамошней жизни. Там специфика такая, что в больших и малых городах жизнь имеет примерно одинаковый уровень, поэтому всё же загрузка транспортом не такая, как в столице России. Потом, дороги там построены так, что для грузовиков есть обход. Всё это отражается на езде - она более спокойная. Водители уступают пешеходам не только перед переходом, но и просто без него. Также система светофоров в Европе устроена таким образом, что сначала загорается красный свет для пешеходов, а через несколько секунд - зелёный для авто. И потом красный для авто, а через несколько секунд - зелёный для пешеходов. Эта система более безопасна, но почему-то до сих пор мало где применяется у нас. Переключение идёт одновременно, есть риск попасть под колёса авто, которое прокакивает в последний момент. Ну, и ширина дорог, конечно, не сравнивается. Поэтому надо иметь понимание, что всё же подземный переход иногда бывает крайне необходим. А иногда - действительно хватит и светофора, с безопасной системой переключения.

Семен, хорош курить там. Да, строительство подземных/надземных переходов дорого, долго, но это удобнее и безопаснее для пешеходов и водителей, чем светофор.
непонятно, а что мешает срезать ветки деревьев, которые закрывают светофоры и знаки? кто мешает положить лежачих полицейских перед переходами? кто запрещает убирать на штрафстоянку неправильно припаркованные авто вблизи школ, которые затрудняют вид и водителям и пешеходам? в конце концов, почему не поставить светофоры с кнопочкой???

ИМХО, перейти шустро и весело по ныне существующим зеленоградским подземным переходам могут только молодые люди до 40-45 лет. А вот пожилые, не очень здоровые, карабкаясь по этим пандусовым лабиринтам "туда-сюда-обратно", не раз поминают недобрым словом проектировщиков этих переходов. С сумками, с тележками, путь через дорогу теперь занимает много времени и отнимает много сил. Зато они, (пожилые пешеходы), теперь не путаются под ногами, тьфу, колесами автомобилей! Все для народа!

Стремление отмыть очередные бабки на строительстве совершенно дурацких и неудобных переходов затмевает разум наших чинуш: видимо, они не в курсе, что дети всё равно будут перебегать дорогу и тогда количество жертв резко увеличится.
Но, судя по всему, власть имущих это мало беспокоит...

ответ тут простой: все эти незамысловатые меры значительно дешевле и бабок на них много не отмоешь... то ли дело строительство никчёмных переходов с неработающими лифтами!...

У противников внеуличных переходов к ним явно что-то личное.
Наш городок просто Клондайк для психиатров.

«Зебры» около школ и детсадов признали опасными

***********************

предлагаю МЫСЛИТЬ по-другому

- "«Зебры» около школ и детсадов признать ГЛУПЫМИ"

Как только возникнет к проектировщику вопрос - "А это умно?" - проблем с пешеходными переходами не будет..

Пора шагнуть от Правильного решения к Умному решению..
Пока всё заканчивается на утверждении - "Правильно вот так - зебра и пр." - но это не умно..
А умного решения задачи никому не надо - такого вопроса нет в повестке дня..

Как только Вы принесете Умное решение - вам скажут это Не Правильно..

Мы не умнеем..

|Мы не умнеем...

Не у всех есть шерстяные носки, патамушта.